中國新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)

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1、中國新能源汽車發(fā)展動(dòng)向國內(nèi)產(chǎn)量2015年是“十二五”收關(guān)之年，也是我國新能源汽車推廣應(yīng)用工作的第二階段收尾之年，隨著12月新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)的出爐，2015年我國企業(yè)全年生產(chǎn)新能源汽車達(dá)到36.6萬輛，全年銷量突破30萬輛，遠(yuǎn)超美國全年11.5萬輛的新能源汽車銷量，位列全球新能源汽車產(chǎn)銷量笫一位。2015年12月國內(nèi)生產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車10.18萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)量共計(jì)95,710輛，超過2014年全年新能源汽車產(chǎn)量，繼續(xù)創(chuàng)歷史新高，本月EV乘用車、EV客車、EV專用車產(chǎn)量均突破2萬輛，三類EV車總產(chǎn)

2、量接近8萬輛,占當(dāng)月新能源車產(chǎn)量的83%,PHV乘用車產(chǎn)量也首次超過1萬輛。從2015年10月突破5萬輛大關(guān)，國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車月產(chǎn)量快速攀升,第四季度節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)量累計(jì)達(dá)22.1萬輛，這也使得2015年全年節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)量達(dá)38.1萬輛，是2014年的4.1倍，其中新能源汽車36.6萬輛，是2014年的4.3倍，從2009年以來，國內(nèi)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車48.6萬輛，接近2015年50萬輛的規(guī)劃口標(biāo)，完成率達(dá)97%。圖1:12月份產(chǎn)量與去年各月產(chǎn)量的對(duì)比表1：2015年12月分類車型產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)H

3、VPHVEV合計(jì)乘用車6,10710,55527,84444,506客車05,33927,72533,064專用車0024,24724,247合計(jì)6,10715,89479,816101,817圖2:2015年12月產(chǎn)量按車型以及動(dòng)力類型分類統(tǒng)計(jì)占比插電式16%純電動(dòng)78%圖3:2015年全年產(chǎn)量按車型以及動(dòng)力類型分類統(tǒng)計(jì)占比表2：2015年全年車型產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)HVPHVEVFCV合計(jì)乘用車14,92863,755143,28510221,978客車10024,0488&2480112,396專用車0046,

4、854046,854合計(jì)15,02887,803278,38710381,228插電式混合動(dòng)力汽車2015年，PHV乘用車只有七家企業(yè)生產(chǎn)的八款車型，其屮奇瑞艾瑞澤7插電版和浙江豪情的VOLVOPHV是2015年新增車型。比亞迪的秦、唐等PHV乘用車產(chǎn)量占比超過75%。上汽的550PHEV在2015年進(jìn)入了年產(chǎn)萬輛以上車型名單。SUV占比提高。比亞迪唐自6月上市銷售以來，產(chǎn)量増勢(shì)明顯，并從10月起占據(jù)單車銷量冠軍Z位，這也使得PHVSUV在PHV乘用車小占比逐月提升，并在年終超過轎車。2015年下半年，比

5、亞迪商上市，PHV乘用車中乂多了一款MPV。2015年全年生產(chǎn)PHV客車24,048輛，是各類車型中逐月產(chǎn)量增速最低的一類，涉及企業(yè)共有37家，車型數(shù)量也較EV客車少，產(chǎn)量集屮度更大。大型客車為PHV客車絕對(duì)主力。在2015年生產(chǎn)的2.4萬輛PHV客車中，只冇不足200輛為8至10米車型，其余全部為10米及以上車型，前十位包括鄭州宇通、蘇州金龍、中通客車、廈門金旅等，前I?位產(chǎn)量總和占全部產(chǎn)量的85%,企業(yè)集中度較高。氣電PHV客車占比更高。2015年生產(chǎn)的PHV客車中，天然氣PHV客車比例更高，為65%

6、。在天然氣PIIV客車中，CNG占比又高于LNG,前者占比達(dá)到天然氣PHV客車的90%,這與我國目前單一燃料天然氣客車屮CNG客車和LNG客車的占比大致吻合。而采用天然氣加插電模式也更有利于行駛過程的清潔排放。純電動(dòng)汽車2015年，EV乘用車全年生產(chǎn)14.3萬輛，產(chǎn)量全年增幅平穩(wěn)，在產(chǎn)品格局和技術(shù)趨勢(shì)方面呈現(xiàn)出小型化的趨勢(shì)。從2015年全年來看，EV乘用車的主力車型為A00級(jí)車，全年產(chǎn)量占比高達(dá)63%,A0級(jí)及以下車型占比高達(dá)82%,小型化趨勢(shì)明顯。一方面，國家和地方兩級(jí)補(bǔ)貼使得主流小型電動(dòng)車的售價(jià)一般在

7、5萬元以廠使其跨過電動(dòng)汽車成本高這一障礙；另一方面，國內(nèi)不斷增長(zhǎng)的低成木機(jī)動(dòng)化出行需求帶來了較大的市場(chǎng)，A00級(jí)小型電動(dòng)汽車也部分迎合了這個(gè)需求,取代了一部分低速電動(dòng)車這個(gè)年銷百力輛級(jí)的市場(chǎng)。從企業(yè)來看，浙江吉利、湖南江南、北汽占據(jù)前三位，產(chǎn)量前十位除北汽之外，幾乎全部為屮小型自主品牌車企，而屯動(dòng)汽車優(yōu)勢(shì)企業(yè)比亞迪出于戰(zhàn)略調(diào)整，在乘用車領(lǐng)域主推PHV而退出第一梯隊(duì)。面對(duì)2016年補(bǔ)貼的調(diào)整以及未來免購置稅冃錄技術(shù)升級(jí)的動(dòng)態(tài)調(diào)整,以及大屮型城市對(duì)傳統(tǒng)車限行限購政策的普遍開展，預(yù)計(jì)未來A級(jí)以上車型將會(huì)有較大的

8、銷量增氏空間，而原來的A0級(jí)以下車型將迎來技術(shù)提升、產(chǎn)品升級(jí)的集中期。2015年EV客車產(chǎn)量第四季度首月首超萬輛后，以月均50%以上的增速激增,12刀產(chǎn)量高達(dá)2.77力輛，全年共生產(chǎn)EV客車8.8力輛。EV客車生產(chǎn)企業(yè)眾多，共涉及企業(yè)63家。其屮輕型客車占比最高。在2015年生產(chǎn)的&8萬輛EV客車中，6-8米的輕型客車生產(chǎn)超過5.4萬輛，占比超過60%。2013年國家將6-8米的輕型客車納入補(bǔ)貼范圍后，諸多企業(yè)開始研發(fā)投入產(chǎn)品