國際貿(mào)易實(shí)務(wù)(II)

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1、新課引入貨物的交付（Delivery）是賣方的基本義務(wù)，包括按合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)等交付貨物，移交一切與貨物有關(guān)的單據(jù)并轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)。國際貨物運(yùn)輸具有距離遠(yuǎn)、時(shí)間長、風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn)。為了按時(shí)、按質(zhì)、按量完成國際貨物的運(yùn)輸任務(wù)，買賣雙方在訂立國際貨物買賣合同時(shí)，都需要合理選定運(yùn)輸方式，訂好各項(xiàng)裝運(yùn)條款，并運(yùn)用好有關(guān)裝運(yùn)單據(jù)。第六章國際貨物運(yùn)輸本章重點(diǎn)：國際貨物運(yùn)輸方式提單的種類運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算貨物交付中的轉(zhuǎn)運(yùn)與分批裝運(yùn)本章難點(diǎn)：合同中如何表示貨物的交付條件運(yùn)輸單據(jù)的種類教學(xué)要求及目的：使學(xué)生了解國際貨物運(yùn)輸方式、運(yùn)輸單據(jù)及合同裝

2、運(yùn)條款等。第一節(jié)運(yùn)輸方式第二節(jié)　運(yùn)輸單據(jù)第三節(jié)　裝運(yùn)條款第六章國際貨物運(yùn)輸（一）特點(diǎn)海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式,其運(yùn)量在國際貿(mào)易中占80%以上。其優(yōu)點(diǎn):第一節(jié)運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低通過能力大世界最大超級(jí)貨輪——愛瑪·馬士基號(hào)世界最大超級(jí)貨輪——愛瑪·馬士基號(hào)班輪運(yùn)輸（LinerTransport）租船運(yùn)輸（ShippingbyChartering）（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營方式的不同，可分為（4）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證1、班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）（3）船、貨雙方的的權(quán)

3、利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。2）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中（1）“四固定”:航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)托運(yùn)訂艙流程圖船公司海關(guān)692841573又稱為不定期船（Tramp）運(yùn)輸。包括：（1）定程租船（VoyageCharter：指按照航程的距離征收運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸方式；又可分為單次/來回程租；單次/連續(xù)程租。（2）定期租船（TimeCharter）：指按照租用船舶的期限支付運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸方式。（3）光船租船(BareboatCharter)2、租船運(yùn)輸程租船運(yùn)輸和期租船運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別比較項(xiàng)目程租船期租船基礎(chǔ)以航

4、程為基礎(chǔ)以期限為基礎(chǔ)船舶的經(jīng)營管理船方負(fù)責(zé)租船方負(fù)責(zé)是否規(guī)定裝卸時(shí)間和裝卸率由租船方負(fù)責(zé)裝卸時(shí)，須規(guī)定裝卸時(shí)間和裝卸率，以計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)雙方之間不規(guī)定。實(shí)際上由租船方負(fù)責(zé)裝卸，并完全負(fù)擔(dān)費(fèi)用。費(fèi)用計(jì)算按裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)算，或規(guī)定航次包租金額按每月每載重噸若干金額，或整船每天若干金額艙位船舶的全部或部分艙位船舶的全部艙位裝運(yùn)的貨物在程租船合同中列明期租合同一般不列明租船方一般為外貿(mào)企業(yè)一般為船運(yùn)公司期租船與程租船最大的區(qū)別：程租船，船方除負(fù)責(zé)船舶的日常經(jīng)營管理外，還要負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到合同規(guī)定的目的港。期租船，船方僅負(fù)責(zé)對(duì)船

5、舶的日常養(yǎng)護(hù)和保證船員的工資與給養(yǎng)，至于船舶的調(diào)度，貨物的運(yùn)輸以及在租期內(nèi)因運(yùn)營管理所產(chǎn)生的其他費(fèi)用支出一概由租船人負(fù)責(zé)。除上述兩種租船方式外，還有光船租船(BareboatCharter)。光船租船是船舶所有人將一艘空船舶出租給承租人使用一個(gè)時(shí)期，這也是一種期租船，實(shí)際上屬于單純的財(cái)產(chǎn)租賃。將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個(gè)運(yùn)送單位進(jìn)行的運(yùn)輸。適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國際多式聯(lián)運(yùn)等。二、集裝箱運(yùn)輸：又稱“貨柜”或“貨箱”箱管作業(yè)場地七層堆高機(jī)40噸叉車進(jìn)口拆箱和出口裝箱集裝器具集裝袋集裝箱三、其它運(yùn)輸方式

6、：（一）鐵路運(yùn)輸（二）航空運(yùn)輸（三）郵政運(yùn)輸（四）公路運(yùn)輸（五）管道運(yùn)輸（六）內(nèi)河運(yùn)輸（七）聯(lián)合運(yùn)輸（一）鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸是僅次于海洋運(yùn)輸?shù)囊环N主要的運(yùn)輸方式。在我國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸占有一定比重。鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)：運(yùn)行速度較快載運(yùn)量較大運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)較小且不易受氣候條件變化的影響，能保持較好的連續(xù)性。業(yè)務(wù)運(yùn)作簡捷（就近發(fā)貨提貨）運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可能遭風(fēng)險(xiǎn)也較小手續(xù)簡單。缺點(diǎn):對(duì)于大宗貨物的運(yùn)輸不適合。鐵路運(yùn)輸?shù)姆诸悋H鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸(RailTransport)是一種僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸

7、分為：國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)方式得以采用的前提是有關(guān)當(dāng)事國必須在事先就訂有書面約定。我國對(duì)周邊國家，如朝鮮、越南、蒙古、俄羅斯等國家的進(jìn)出口貨物，大部分采用鐵路運(yùn)輸。國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)我國內(nèi)地經(jīng)鐵路運(yùn)輸向港澳地區(qū)運(yùn)送貨物時(shí)，通常采取的做法是：1）運(yùn)往香港的貨物，經(jīng)由內(nèi)地經(jīng)鐵路運(yùn)至深圳北站，然后轉(zhuǎn)港段鐵路運(yùn)往香港。2）運(yùn)往澳門的貨物，經(jīng)由內(nèi)地鐵路運(yùn)至廣州南站，然后轉(zhuǎn)船運(yùn)往澳門。國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸（二）航空運(yùn)輸1、特點(diǎn)：速度快，安全性高，但費(fèi)用高。2、運(yùn)輸方式1）班機(jī)運(yùn)輸（ScheduledAirline）2）包機(jī)運(yùn)輸（Chartered

8、Carrier）3）集中托運(yùn)（Consolidation）4）航空急件傳送方式（AirExpressService）3、航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人1）航空運(yùn)輸公司2）航空貨運(yùn)代理公司（三）郵政運(yùn)輸：一種較簡便的運(yùn)輸方式。各國郵政部門之間訂有協(xié)定和合約，通過這些協(xié)定和合約，各國的郵件包裹可以相傳遞，從