公路技術(shù)狀況評定與公路養(yǎng)護(hù)管理

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1、1、前言2、公路技術(shù)狀況評定方法的演變3、新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化之處一、公路技術(shù)狀況評定與公路養(yǎng)護(hù)管理到“十一五”末，我國公路的大中修養(yǎng)護(hù)速度將超過建設(shè)速度，大中修養(yǎng)護(hù)規(guī)模將接近或超過養(yǎng)護(hù)里程的30%，并長期維持在這一水平之上。巨大的養(yǎng)護(hù)需求給公路養(yǎng)護(hù)管理工作帶來了前所未有的壓力。今后幾年是我國公路發(fā)展由建設(shè)向養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，同時(shí)也是管理理念、養(yǎng)護(hù)機(jī)制、養(yǎng)護(hù)技術(shù)深刻變革的時(shí)期?！豆芳夹g(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》1、前言中華人民共和國交通部發(fā)布的《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》公告1、前言結(jié)合國內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)管理工作實(shí)際，就公路技術(shù)狀況評定在養(yǎng)護(hù)管理工

2、作中的作用、新舊標(biāo)準(zhǔn)更替的影響以及如何應(yīng)用新標(biāo)準(zhǔn)等問題進(jìn)行討論。希望有助于相關(guān)公路管理工作在新標(biāo)準(zhǔn)下順利展開。目的1、前言為達(dá)到以上目的必須建立一套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)體系，從而保證工作質(zhì)量和服務(wù)水平2、路況評定方法的演變——標(biāo)準(zhǔn)制定的目的1979版1994版2002版2007版公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定暫行辦法高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評方法（試行）公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)2、路況評定方法的演變（1）1979版1994版2002版2007版公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定暫行辦法高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)

3、量檢評方法（試行）公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)好路率破損率養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指數(shù)（MQI）公路技術(shù)狀況指數(shù)（MQI）兩個(gè)指標(biāo)同時(shí)存在單一指標(biāo)單一指標(biāo)好路率公路技術(shù)狀況指數(shù)（HighwayMaintenanceQualityIndicator）2、路況評定方法的演變（2）通過以上標(biāo)準(zhǔn)的演變可以看出：（1）79版“好路率”指標(biāo)主要包括公路的病害和缺陷，道班和基層人員可直接計(jì)算好路率指標(biāo)。2、路況評定方法的演變（3）（2）94版的“破損率”指標(biāo)加強(qiáng)了對行車影響的考慮，按照權(quán)重系數(shù)計(jì)算不同病害的含量，權(quán)重系數(shù)考慮了病害類型對行車的影響程度，而后又換算為

4、好路率指標(biāo)。而在《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》和《高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評方法（試行）》中則將公路技術(shù)狀況直接與人的感受（行駛質(zhì)量指數(shù)）相聯(lián)系，服務(wù)理念在路況檢評體系中逐步得到了具體體現(xiàn)。2、路況評定方法的演變（4）（3）隨著路網(wǎng)整體水平的提高、檢測技術(shù)手段的發(fā)展、公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制的改革，交通部適時(shí)頒布了新的《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGH20—2007）。從整體上看，新標(biāo)準(zhǔn)順應(yīng)了我國高等級公路里程越來越多、養(yǎng)護(hù)管理體制改革逐步推進(jìn)、管理技術(shù)手段不斷改進(jìn)的形勢，符合養(yǎng)護(hù)管理工作向精細(xì)化、科學(xué)化和規(guī)范化發(fā)展的需求。2、路況評定方法的演變（5

5、）新標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)指標(biāo)、檢測及計(jì)算方法等方面都做出了新的規(guī)定，體現(xiàn)了目前公路養(yǎng)護(hù)管理方法和技術(shù)手段的新特點(diǎn)和發(fā)展方向，具有一定的先進(jìn)性。在技術(shù)指標(biāo)和檢評方法上主要有以下變化：3、新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化（1）統(tǒng)一了高速公路和一般國省道技術(shù)狀況檢評標(biāo)準(zhǔn)1994版2002版2007版公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評方法（試行）公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)破損率養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指數(shù)（MQI）公路技術(shù)狀況指數(shù)（MQI）好路率3、新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化（2）統(tǒng)一了對路基、路面、沿線設(shè)施等病害的定義在不同時(shí)期的標(biāo)準(zhǔn)中，國省干線和高速公路在病害的劃分及評定標(biāo)準(zhǔn)上

6、沒有統(tǒng)一，新標(biāo)準(zhǔn)做了統(tǒng)一的規(guī)定。如對瀝青混凝土路面的病害劃分時(shí)，94版公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)中劃分為了14類病害，96版養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范和2002版高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評方法中則劃分為4類11項(xiàng)。2007版新標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一為11類21項(xiàng)。3、新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化（3）統(tǒng)一了與橋涵、隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)94版公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)中橋隧構(gòu)造物的評定標(biāo)準(zhǔn)與橋涵、隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范不一致，2007新版標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定采用相關(guān)養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。3、新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化（4）建立了公路技術(shù)狀況指數(shù)、分項(xiàng)指標(biāo)及其計(jì)算關(guān)系，并對不同等級道路的路面使用性能

7、PQI給出了各自的權(quán)重。3、新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化（5）提高了路面行使質(zhì)量指數(shù)RQI對應(yīng)的平整度標(biāo)準(zhǔn)IRI：國際平整度指數(shù)（單位：m/km）：高速公路和一級公路采用0.026，其他等級公路采用0.0185：高速公路和一級公路采用0.65，其他等級公路采用0.582007新版標(biāo)準(zhǔn)：高速公路和一級路采用0.0185：高速公路和一級公路采用0.4372002版高速公路標(biāo)準(zhǔn)3、新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化（5）提高了路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI對應(yīng)的平整度指標(biāo)IRI(m/Km)1.522.533.54IRI（inch/mile）951261581902222

8、53原標(biāo)準(zhǔn)RQI96.61895.78594.78793.54592.16690.416新標(biāo)準(zhǔn)RQI93.54591.32488.33984.53179.80874.074機(jī)場或洲際道路新建道路老路無鋪裝道路已損壞道路粗糙無鋪裝道路華盛頓州道路IRI標(biāo)準(zhǔn)由以上標(biāo)準(zhǔn)可以看出：新