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1、航空金融論文范文:論民營航空低調(diào)切入金融word版下載民營航空低調(diào)切入金融論文導(dǎo)讀:本論文是一篇關(guān)于民營航空低調(diào)切入金融的優(yōu)秀論文范文,對正在寫有關(guān)于航空論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用,論文片段:“與很多國有航空公司相比,我們是小微企業(yè)?!本幖瘓F(tuán)董事長,同時(shí)也是吉祥航空董事長的王均金在接受《英才》記者專訪時(shí)低調(diào)而謹(jǐn)慎。資料顯示,截至2012年11月,吉祥航空已擁有空中客車A320系列30架,年銷售額過50億元;均瑤集團(tuán)2012年總銷售額為148億元左右。對于很多航空公司來說,經(jīng)濟(jì)形勢慘淡,航空業(yè)受
2、累,是全行業(yè)的共同難題。不過,吉祥航空卻為灰暗的行業(yè)背景畫出了一抹亮色。從2006年開始到現(xiàn)在,公司連續(xù)盈利,客座率一直保持在85%左右。就在其他民營航空以廉價(jià)航空作為突破點(diǎn)的時(shí)候,同樣身為民營航空企業(yè)的吉祥航空卻反其道而行之,定位中高端市場,殺岀一條自己的路。等待上市從2012年起,關(guān)于吉祥航空上市的傳聞便此起彼伏。也許是受了IP0停發(fā)的影響,加上吉祥航空理論上處于上市前靜默期,王均金對上市話題回應(yīng)不多。他向《英才》記者坦陳:吉祥航空上市的申報(bào)材料已經(jīng)于2012年3月遞交證監(jiān)會,至于何時(shí)能上市,與大環(huán)
3、境相關(guān),要看證監(jiān)會的排隊(duì)情況?!胺e極作為,耐心等待”。這八個(gè)字是王均金描述吉祥航空上市狀態(tài)的最貼切用詞。談及未來,王均金表示,上市與否并不會影響吉祥航空的正常發(fā)展。按照既有規(guī)劃,吉祥航空接下來將會進(jìn)一步完善航線網(wǎng)絡(luò),積極開拓東南亞市場,同時(shí),加大國內(nèi)的航線網(wǎng)絡(luò)密度。盡管王均金話里話外透出些許無奈,但畢竟,吉祥航空的日子還要過下去。最新消息顯示,吉祥航空自3月31日起將新增7條國內(nèi)航線,航班調(diào)整力度創(chuàng)吉祥開航以來的新高。同吋,新開的三條國際航線也將在今年夏秋航季執(zhí)行。在飛機(jī)的引進(jìn)方面,吉祥航空預(yù)計(jì)于201
4、3年底將機(jī)隊(duì)規(guī)模增至35架以上,重點(diǎn)是引進(jìn)兩架空客A321,以擴(kuò)充運(yùn)力需求。在王均金看來,即便大環(huán)境不如意,但是不同的市場定位,仍足以給民營航空業(yè)創(chuàng)造存活空間。對于像亞洲航空、春秋航空等同行所堅(jiān)持的低成本路線,王均金有著自己的理解:“吉祥航空并不是廉價(jià)航空模式,而是全服務(wù)模式。但這并不意味著我們所有的機(jī)票都會很貴。為培育市場,我們的機(jī)票也會有低折扣。中國市場那么大,需要有不同的存活模式,不同客戶群體的需求,不盡相同?!辈怀蓺夂螂m然,吉祥航空近年來的發(fā)展風(fēng)生水起,但以一家公司的力量,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以轉(zhuǎn)變國有航空
5、公司占據(jù)了民航業(yè)大部分市場份額的事實(shí),只能在夾縫中求存活。中投顧問行業(yè)分析員申正遠(yuǎn)對《英才》記者表示,“盡管我國民航業(yè)經(jīng)過多年改革,已經(jīng)具備了相對自由、公平的市場環(huán)境。但在現(xiàn)實(shí)中,民營企業(yè)仍沒能享受到公正、公平的對待,這包括市場準(zhǔn)入,航線審批等多方面。這也是為什么當(dāng)前我國民航業(yè)中,國企一枝獨(dú)秀、民企份額少之又少的重要理由?!睂Υ?,土均金的態(tài)度是“接受目前狀況”。在他看來,國有航空公司和民營航空公司的關(guān)系并非“你死我活”。小公司船小好掉頭,在開拓市場方面更具靈活性,同時(shí),小公司還可以借鑒大公司的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),
6、不走歷史的彎路。冃前,吉祥航空與東航實(shí)現(xiàn)了代碼共享,在上海獲得了更廣的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面。國企民企合作,實(shí)現(xiàn)雙方共贏,才是不同所有制企業(yè)該形成的關(guān)系。“坦口的說,我真心希望國有航空公司能做得更好。畢竟,他們使用的也是社會資源,沒有誰會希望社會資源得不到很好的利用。更重要的是,國有航空做好了,能把市場培育得更加成熟,這對民營航空的發(fā)展也有好處。”王均金表示。在王均金看來,整個(gè)民營航空所占的根本難以稱之為“份額”:“百分之幾,能成什么氣候呢?我認(rèn)為,如果能在整個(gè)民航業(yè)中達(dá)到30%的市場份額,才能使民營航空有更好的存
7、活空間?!边@樣的說法,得到了業(yè)內(nèi)人止的認(rèn)同。申正遠(yuǎn)表示,在航空業(yè)逐漸大眾化的趨勢下,提供更加多樣、個(gè)性的服務(wù)是必定趨勢。國家應(yīng)該采取更加開放的態(tài)度,逐漸放松管制,支持民營航空的發(fā)展?,F(xiàn)代服務(wù)業(yè)“也許過不了幾年,我們的飛機(jī)能達(dá)到50架甚至100架這都很正常。我們的航空業(yè)務(wù)將不會動搖?!蓖蹙鸲啻螐?qiáng)調(diào),航空業(yè)將是均瑤集團(tuán)未來發(fā)展的重點(diǎn)。其實(shí),看好民航業(yè)前景的顯然不是均瑤集團(tuán)一家。從去年開始,前有卓越航空收購美國飛機(jī)制造商豪客比奇,后有思念食品洽購美國通用航空飛機(jī)制造企業(yè)穆尼航空的傳聞。雖然前者以失敗告終,后
8、者以辟謠結(jié)束,但這都反映了國內(nèi)資本對飛機(jī)制造業(yè)的熱忱。不過,均瑤集團(tuán)顯然對制造業(yè)方向的產(chǎn)業(yè)鏈延伸不感興趣。王均金明確表示,“制造業(yè)我們不考慮,我們是以服務(wù)業(yè)為主的,進(jìn)軍現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是我們未來的主攻方向。”實(shí)際上,在航空業(yè)不動搖的同時(shí),均瑤集團(tuán)正在加速構(gòu)建“現(xiàn)代服務(wù)業(yè)帝國”O(jiān)借助航空業(yè)已有的優(yōu)勢,均瑤集團(tuán)的電子商務(wù)與物流業(yè)務(wù)得以穩(wěn)步增長,同時(shí)乳業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、商業(yè)零售等板塊業(yè)務(wù)正加速追趕。有業(yè)內(nèi)人士指出,現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中相關(guān)產(chǎn)業(yè)的共同點(diǎn)是具有強(qiáng)大的現(xiàn)