物流師-物流師職業(yè)技能職工理論試題

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1、物流師職業(yè)技能職工理論試題一、單項(xiàng)選擇題（每小題只有一個(gè)最恰當(dāng)?shù)拇鸢福㎏下列選項(xiàng)屮不屬于裝卸搬運(yùn)合理化原則的是（）。A.消除無(wú)效搬運(yùn)B.提高搬運(yùn)活性C.盡量采用人工操作D.采用集裝單元化作業(yè)2、制定金業(yè)物流戰(zhàn)略的作用是（）oA.鞏固市場(chǎng)長(zhǎng)期性占有率B.內(nèi)部操作與外部運(yùn)營(yíng)平滑化C.保持難以模仿的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)D.維持行業(yè)主導(dǎo)地位3、開(kāi)始認(rèn)證時(shí)間二要求認(rèn)證結(jié)束時(shí)間-（）-緩沖時(shí)間。A.樣品周期B.訂單周期C.認(rèn)證周期D.到貨周期4、招標(biāo)文件合同條款中的技術(shù)規(guī)格必須明確規(guī)定（）。A.采購(gòu)物品的技術(shù)等級(jí)B.全部技術(shù)要求C.采購(gòu)物品適用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D.所購(gòu)物品的性能與標(biāo)準(zhǔn)5、（）可以直接作為倉(cāng)儲(chǔ)物流成本全額計(jì)

2、算的成本。A.材料費(fèi)B.保管費(fèi)C.人工費(fèi)D.營(yíng)業(yè)外費(fèi)用6、不屈于增值服務(wù)功能的是（）。A.加快反應(yīng)速度B?業(yè)務(wù)延伸C.訂貨D?增加便利性7、對(duì)供應(yīng)鏈流程進(jìn)行集成以及重組的口的在于（）。A.滿足顧客需求B.贏利能力最大化C.升橫跨供應(yīng)鏈成員的總體流程的高效與冇效性D.運(yùn)行效率最大化8、（）不能直接計(jì)入當(dāng)期損益。A?運(yùn)輸費(fèi)B.保險(xiǎn)費(fèi)C.包裝費(fèi)D.應(yīng)計(jì)入成本的稅金9、（）屈于倉(cāng)儲(chǔ)持冇變動(dòng)成本。A.倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)成本B.倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的維護(hù)費(fèi)用C.倉(cāng)庫(kù)職工工資D.倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備折門10、（）屬于配送需求計(jì)劃的輸岀文件。A.社會(huì)需求文件B.訂貨進(jìn)貨計(jì)劃C.庫(kù)存文件D.生產(chǎn)廠家資源文件11、銷售物流管理過(guò)程中計(jì)劃和規(guī)劃

3、、策劃一般包括以下階段：調(diào)查實(shí)際、弄清問(wèn)題、（）、形成方案和制定政策。A.制定目標(biāo)B.找岀銷售規(guī)律C.進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)測(cè)D.進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析12、在運(yùn)輸管理系統(tǒng)屮（）是整個(gè)系統(tǒng)的核心。A.訂單管理B.外包管理C.車輛資源管理D.運(yùn)輸調(diào)度13、以下冇關(guān)物資吞吐能力和吞吐量的描述，不正確的是（）。A.吞吐能力總是大于吞吐量B.吞吐能力通常不一定與吞吐量匹配C.作業(yè)冇效率越高，物資吞吐能力則越人D.從作業(yè)冇效率與作業(yè)量之積可求算吞葉量14、認(rèn)證計(jì)劃的余量需求是（）,因此造成采購(gòu)環(huán)境擴(kuò)大。A.原冇釆購(gòu)環(huán)境容量不足以支持采購(gòu)需求B.剩余采購(gòu)容量暫時(shí)沒(méi)有對(duì)應(yīng)需求C.過(guò)去收收縮的采購(gòu)環(huán)境不能滿足新的采購(gòu)要求D?A

4、和C15、下列選項(xiàng)中不是配送的功能要素的是（）oA.送貨B.包裝C.分揀D.配貨16、配送服務(wù)的限制性因素主要是（）。A.技術(shù)條件B.經(jīng)濟(jì)環(huán)境C.消費(fèi)水平D.設(shè)施條件17、集裝箱貨運(yùn)出口程序是（）。A.攬貨訂船-集裝箱貨運(yùn)站裝箱-承運(yùn)B.貨物裝箱-貨箱裝船-承運(yùn)-到達(dá)交貨C.訂艙-空箱發(fā)放-重箱進(jìn)場(chǎng)與鉛封-貨物保管與裝船-文件流轉(zhuǎn)D.公布船期表/訂艙-空箱發(fā)放-垂箱進(jìn)廠與鉛封-貨箱保管與裝船-承運(yùn)-到達(dá)交貨18、根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的體制，聯(lián)合運(yùn)輸計(jì)劃是由（）集中管理的。A.交通部B.鐵道部C.航空總局D.上述三家共同19、庫(kù)存控制管理的定量訂貨法中，其決策變量（）oA?有一個(gè)，即訂貨點(diǎn)B.有兩個(gè)

5、，即訂貨點(diǎn)和訂貨批量C.有三個(gè)，訂貨點(diǎn)、訂貨批量和訂貨周期D.有四個(gè)，訂貨點(diǎn)、訂貨批量、訂貨周期、訂貨提前期20、集裝箱貨運(yùn)出口單證中最基礎(chǔ)的是（）oA.提單B.站場(chǎng)收據(jù)C.裝箱單D.貨箱交接單21、（）運(yùn)輸方式變動(dòng)成本所占比例最高。A.海運(yùn)B.空運(yùn)C.鐵路D.公路22、（）的基木思想是把MRP同其他所有與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)直接相關(guān)的工作和資源及財(cái)務(wù)計(jì)劃連成一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的系統(tǒng)化。A?ERPB.JITC?DRPD.MRPII23、電子控制的無(wú)人駕駛車適用于（）。A.距離短，物流量小B.距離短，物流量大C?距離長(zhǎng)，物流量小D.距離長(zhǎng)，物流量大24、船期表是班輪的（）表。A.出發(fā)時(shí)間B.運(yùn)行

6、時(shí)刻C.間隔吋間D.在兩個(gè)港口間的航行吋間25、在（）交貨條件下，貨主自行提取空箱、裝箱、運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)、報(bào)關(guān)報(bào)檢，承運(yùn)人接受的是已鉛封完整的貨物。A.貨主倉(cāng)庫(kù)B.貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站C.集裝箱堆場(chǎng)D.集裝箱貨運(yùn)站26、以下（）不是作業(yè)單位面積相關(guān)圖屮的基本流動(dòng)模式。A.直線型B.L型C.X型D.11型27、第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益同貨主企業(yè)的下列指針沒(méi)有直接緊密聯(lián)系的是（）。A.物流效益B.物流服務(wù)水平C.物流服務(wù)范圍D.物流效果28、若冇一組數(shù)列呈長(zhǎng)周期性波動(dòng)變化，宜采用下列哪種預(yù)測(cè)方法（）。A.指數(shù)平滑法B.季節(jié)指數(shù)法C.加權(quán)平均法D.長(zhǎng)序列移動(dòng)平均法29、屬于自辦物流戰(zhàn)略的是（）oA.第三方物

7、流戰(zhàn)略B.外包物流戰(zhàn)略C.JTT送貨戰(zhàn)略D.無(wú)庫(kù)存分銷戰(zhàn)略30、多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展取決于（）0A.總承運(yùn)人與分承運(yùn)人的合同關(guān)系B.成木與費(fèi)用的分配C?各種運(yùn)輸工具之間的銜接D.集裝箱技術(shù)31、BPR強(qiáng)調(diào)以''（）〃替代原有的''職能導(dǎo)向〃的企業(yè)組織形式。A.流程導(dǎo)向B.市場(chǎng)導(dǎo)C.客戶需求導(dǎo)向D.效率導(dǎo)向32、絕大多數(shù)班輪都是在（）航線上運(yùn)行，在沿線港口停靠、卸載或裝運(yùn)集裝箱貨物。A.單程B.遠(yuǎn)洋C.來(lái)冋D.環(huán)狀33、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃