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《一種大負(fù)荷低壓渦輪葉型的氣動(dòng)性能》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、第24卷第12期航空動(dòng)力學(xué)報(bào)Vol.24No.122009年12月JournalofAerospacePowerDec.2009文章編號(hào):100028055(2009)1222711208一種大負(fù)荷低壓渦輪葉型的氣動(dòng)性能羅華玲,喬渭陽(yáng),許開(kāi)富(西北工業(yè)大學(xué)動(dòng)力與能源學(xué)院,西安710072)摘要:基于Lantry2Menter轉(zhuǎn)捩模型,分別對(duì)Zweifel升力系數(shù)為112的一種大負(fù)荷低壓渦輪葉型在定常來(lái)流不同湍流度、雷諾數(shù)條件下,上游非定常、周期性尾跡作用下的流動(dòng)進(jìn)行了數(shù)值模擬.計(jì)算結(jié)果表明,定常來(lái)流低雷諾數(shù)條件
2、下,湍流度對(duì)該大負(fù)荷葉型的氣動(dòng)性能影響較大;上游非定常、周期性尾跡對(duì)葉型吸力面分離泡的抑制作用可進(jìn)一步減小低雷諾數(shù)條件下的葉型損失.計(jì)算結(jié)果揭示了該大負(fù)荷葉型在低壓渦輪內(nèi)部真實(shí)流動(dòng)環(huán)境中的表面流動(dòng)及損失特征,對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)行低壓渦輪設(shè)計(jì)有著較好的啟示.關(guān)鍵詞:轉(zhuǎn)捩模型;大負(fù)荷葉型;湍流度;非定常尾跡;低壓渦輪中圖分類號(hào):V23113文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:AAerodynamicperformanceofahighly2loadedlow2pressureturbineprofileLUOHua2ling,QIAOWei2yan
3、g,XUKai2fu(SchoolofPowerandEnergy,NorthwesternPolytechnicalUniversity,Xi’an710072,China)Abstract:BasedonLantry2Mentertransitionmodel,aerodynamicsofahighly2loadedlow2pressure(LP)turbineprofilewithaZweifelliftcoefficientof112atdifferentfreestreamturbulenceinte
4、nsitiesandReynoldsnumbers,bothundersteadyandunsteadyinflowcondi2tions,werenumericallyinvestigatedinthispaper.Thenumericalresultsshowthat,thefreestreamturbulenceintensityhasremarkableeffectsontheboundarylayerflowonthepro2filesuctionsurfaceandtheprofilelossatl
5、owReynoldsnumbersundersteadyinflowcondi2tions.AtlowReynoldsnumbersandlowfreestreamturbulenceintensity,theunattachedseparationflowexistingonthesuctionsurfacenearthetrailingedgeleadstotherapidin2creaseoftheprofilelossrelativetothatathighfreestreamturbulenceint
6、ensity.Thesup2pressionoftheseparationbubblebyupstreamunsteadyandperiodicwakescanfurtherre2ducetheprofilelossatlowReynoldsnumbers.ItcanbeconcludedthatthecurrentLPtur2binedesignsystemshouldtakeintoaccountandmakewelluseofthetrueenvironmentchar2acteristicofhighf
7、reestreamturbulenceintensityinLPturbines.Keywords:transitionmodel;highly2loadedprofile;turbulenceintensity;unsteadywake;low2pressureturbine半個(gè)世紀(jì)以來(lái),為了滿足民用航空對(duì)經(jīng)濟(jì)效為動(dòng)力裝置.益的孜孜追求及社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)日益增長(zhǎng)的需提高涵道比意味著增大風(fēng)扇直徑,從而將增要,民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比不斷提高.當(dāng)代大型大高轉(zhuǎn)速下風(fēng)扇葉尖速度,導(dǎo)致風(fēng)扇氣動(dòng)性能惡寬體客機(jī)無(wú)一例外地采用大
8、涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)作化.若要降低風(fēng)扇的氣動(dòng)損失,就必須降低風(fēng)扇轉(zhuǎn)收稿日期:2008211227;修訂日期:2009203225作者簡(jiǎn)介:羅華玲(1983-),男,湖南邵東人,博士生,研究方向?yàn)榇筘?fù)荷低壓渦輪葉片表面流動(dòng)及控制機(jī)理研究.?1994-2010ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http
