城市規(guī)劃案例評析

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1、第四章規(guī)劃案例評析專業(yè)：地理科學(xué)（本科）課程性質(zhì)：專業(yè)選修主講：高鑫地理與旅游學(xué)院第一節(jié)城鎮(zhèn)體系規(guī)劃中心地理論城市布局與發(fā)展的基本條件交通等基礎(chǔ)設(shè)施便利程度。某市位于我國南部沿海丘陵地區(qū)，盛產(chǎn)水果，海產(chǎn)品，風(fēng)景旅游資源豐富，部分列入國家自然保護(hù)區(qū)。東灣為水產(chǎn)資源保護(hù)區(qū)，沿海分布大量紅樹林，濕地、沙灘和礁石。?外商根據(jù)東、西兩個(gè)海灣均具有建深水港的良好條件和場、區(qū)位等其它因素的綜合考慮，計(jì)劃在該市投巨資興建大型石油目。據(jù)此，該市編制了以發(fā)展石油化工業(yè)和旅游業(yè)為主的市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，其要點(diǎn)如下：1、等級結(jié)構(gòu)：

2、分為A、B、C、D四級。A為市域中心城市；B為市域副中心城市；C為重點(diǎn)發(fā)展城鎮(zhèn)；D為一般城鎮(zhèn)。2、職能結(jié)構(gòu)：C1、C2、C3、C4、C5以發(fā)展石化工業(yè)為主要職能；D13、D14、D15以發(fā)展旅游業(yè)為主要職能；其余均為綜合職能。3、交通：考慮到東灣現(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施和城鎮(zhèn)依托條件較好，擬在東灣進(jìn)行局部填海建設(shè)沒深水港碼頭。為促進(jìn)市域協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃建設(shè)環(huán)狀高速公路網(wǎng)和若干條一。二級公路。以加強(qiáng)各城鎮(zhèn)之間的聯(lián)系。1、在東灣建港影響水產(chǎn)資源及自然保護(hù)區(qū)，自然保護(hù)區(qū)、旅游開發(fā)建議在西灣建港。2、C2四面環(huán)山易造成污染，且近自然保

3、護(hù)區(qū)；C3影響自然保護(hù)區(qū)和旅游開發(fā)；石化工業(yè)布局分散，應(yīng)適當(dāng)集中。3、高速公路布置偏多，D5以東一段沒有必要，且翻越山體。第二節(jié)城市總體規(guī)劃城市功能分區(qū)的合理性城市空間拓展的影響因素生態(tài)問題城市安全問題方案一方案二我國西南部某濱水城市總體規(guī)劃方案。城市北部是一個(gè)自然環(huán)境保護(hù)區(qū)，西北有一個(gè)山區(qū)水庫，是城市的主要水源地，南部被一條河流環(huán)抱，城市主要對外出人口在東北部。某市位于我國東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，是一個(gè)綜合型港口城市，北部有一條江，城市人口300萬人。中心城區(qū)東部是海港，城市用地選擇在山系與海港間過渡的相對平緩

4、地帶，由于受周邊山地限制，城市布局呈分散組團(tuán)模式，由中心城區(qū)加三個(gè)組團(tuán)構(gòu)成，在中心城區(qū)江北規(guī)劃兩個(gè)組團(tuán)，東部靠沿海邊一個(gè)組團(tuán)。城西側(cè)、北側(cè)有高速公路通過，鐵路客運(yùn)站位于城市西南角。東部沿海有一個(gè)民用機(jī)場。建有工業(yè)碼頭和客貨混合碼頭若干處，另有國道、省道等經(jīng)過城市。道路系統(tǒng)分為快速路、主干路、次干路、支路工業(yè)用地一、城市對外交通系統(tǒng)存在的主要問題：1.鐵路客運(yùn)站距離市區(qū)過遠(yuǎn)，將加大城市內(nèi)部交通流量，應(yīng)該把該站場向中心區(qū)移，方便使用，同時(shí)將客運(yùn)站與中心位置的貨運(yùn)站調(diào)換。2.位于城市西南角的客貨混用鐵路站與城市之間沒

5、有城市道路聯(lián)系，必須增加一條之中心城區(qū)的主干路。3.過境交通穿越城區(qū)，對城市用地及布局造成較大影響。4.機(jī)場選址靠近市區(qū)，對城市造成噪聲污染，且對城市安全不利。5.公路汽車長途客運(yùn)設(shè)施一般應(yīng)布置在城市中心區(qū)邊緣附近或靠近鐵路客運(yùn)站、水運(yùn)站，并于城市對外公路干線又方便的聯(lián)系。據(jù)此，該市長途客運(yùn)站應(yīng)移至火車站附近，而且根據(jù)該城市用地規(guī)模，應(yīng)設(shè)2-3個(gè)長途客運(yùn)站。6.組團(tuán)二中城市工業(yè)區(qū)用地比較集中，而到工業(yè)區(qū)的道路只有一條，形成明顯的單向交通，這條路的壓力過大，應(yīng)增加與工業(yè)區(qū)聯(lián)系的道路或分散工業(yè)用地，調(diào)整工業(yè)布局。7

6、.該城市交通系統(tǒng)包括了水、陸、空三種方式，方案中沒有很好地組織水、陸、空聯(lián)運(yùn)關(guān)系。　　二、城市道路網(wǎng)規(guī)劃存在的主要問題1.城市主次道路網(wǎng)分工不明確，路網(wǎng)分布不均勻。2.中心城市主干路過密，而江北兩個(gè)組團(tuán)路網(wǎng)過稀。組團(tuán)一、組團(tuán)二與中心城市聯(lián)系只有一座橋梁及道路，不符合城市交通安全的要求，同時(shí)造成聯(lián)系道路和橋梁交通壓力過大。必須在組團(tuán)之間增加道路。3.根據(jù)項(xiàng)目概況介紹，該市是一個(gè)綜合型港口城市，貨運(yùn)碼頭應(yīng)有順暢、快捷的疏港交通道路。而方案中港口碼頭沒有一條順暢的城市干道，道路網(wǎng)規(guī)劃顯然不合理。4.道路規(guī)劃中畸形路

7、口過多，不利于交通組織。5.道路線形復(fù)雜，道路結(jié)構(gòu)不明確。6.方案中布置了一個(gè)大型物流中心，為之靠城市中心太近，不合理。圖為某縣城道路交通現(xiàn)狀示意圖，城區(qū)現(xiàn)有人口約15萬，建成區(qū)面積約17平方公里。規(guī)劃至2020年，城區(qū)人口約21萬，遠(yuǎn)景可能突破30萬。火車站東側(cè)是老城區(qū)和市中心，城市南部為工業(yè)區(qū)，城市東部為新建的住宅區(qū)。貫穿城區(qū)南北中部的是一條老國道，新國道已外遷至老城區(qū)東側(cè)。城市東西向有3條主干路。現(xiàn)狀路網(wǎng)密度約3．3公里／平方公里，其中主干路網(wǎng)密度l．2公里／平方公里，次干路網(wǎng)密度1．5公里／平方公里，

8、支路網(wǎng)密度0．6公里／平方公里。根據(jù)相關(guān)上位規(guī)劃，未來將有一條南北走向的重要城際鐵路在城市東側(cè)選線經(jīng)過，并擬在陔城區(qū)設(shè)城際鐵路車站，有兩個(gè)車站選址方案可供比選?！締栴}】1．該縣城現(xiàn)狀道路網(wǎng)及其交通運(yùn)行組織存在哪些主要問題?2．城際鐵路車站選址適宜的位置是哪個(gè)?為什么?1．現(xiàn)狀道路網(wǎng)及交通組織的問題：(1)城市支路網(wǎng)密度低、支路數(shù)量少，尤其是南部工業(yè)區(qū)和東部住宅新區(qū)。缺少支路會導(dǎo)致地塊可