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《破損安全橋梁拉索及其系統(tǒng)研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、第39卷第6期四川大學(xué)學(xué)報(bào)(工程科學(xué)版)Vo.l39No.62007年11月JOURNALOFSICHUANUNIVERSITY(ENGINEERINGSCIENCEEDITION)Nov.2007文章編號(hào):10093087(2007)06001407破損安全橋梁拉索及其系統(tǒng)研究122132湯國(guó)棟,陳宜言,姜瑞娟,廖光明,張方,謝北成(1.四川大學(xué)建筑與環(huán)境學(xué)院,四川成都610065;2.深圳市市政工程設(shè)計(jì)院,廣東深圳518035;3.西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院,四川成都610031)摘要:橋梁拉
2、索破斷的統(tǒng)計(jì)壽命為3~16年,在橋梁的服役期內(nèi),拉索將多次拆換或破斷。囿于問(wèn)題的隨機(jī)背景,拉索的壽命預(yù)測(cè),是一個(gè)非確定性的統(tǒng)計(jì)量,拉索破斷的年月并不確知,因此,拉索驟斷沒(méi)有杜絕。基于破損安全理論,研究橋梁拉索及其系統(tǒng),冀在實(shí)現(xiàn):拉索驟斷,橋梁不致受損或垮塌,隨斷隨換,勿需預(yù)測(cè)。關(guān)鍵詞:橋梁;疲勞破壞;破損安全;拉索系統(tǒng)中圖分類(lèi)號(hào):TU351文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:AStudyonFailureSafetyCableSystemsofBridges122132TANGGuodong,CHENYiyan,JIANGR
3、uijuan,LIAOGuangming,ZHANGFang,XIEBeicheng(1.SchoolofArchitectureandEnvironment,SichuanUniv.,Chengdu610065,China;2.ShenzhenMunicipalEng.DesignInstitute,Shenzhen518035,China;3.SouthwestJiaotongUniv.,Chengdu610031,China)Abstract:Basedonthefailuresafetyth
4、eory,thestudyonthefailuresafetycablesystemsofthebridgeswascarriedou.tTheuncertaintyofthestatisticalfatiguelifeestimationwasavoided.Thefailuresafetycablesystemsmakeitpossiblethatthebridgewillnotcollapseabruptlyandunexpectedlyduetothefailureofsomecables,an
5、dtherepairofthedamagedorbrokencablescanberealizedrightafterthecablefailurehappenswithoutthewholebridgebeingclosedfortraffic.Keywords:bridges;fatiguefailure;failuresafetytheory;tensilecablesystem[2]數(shù)十年來(lái),橋梁拉索驟斷乃至垮橋的事例,一其費(fèi)用也為拉索原造價(jià)的6倍以上。[1]直沒(méi)有杜絕。國(guó)內(nèi)、外斷索統(tǒng)計(jì)表明,
6、橋梁拉索在我國(guó),帶拉索的橋梁,保守地估計(jì)也有600座[1][3]的壽命不長(zhǎng),國(guó)內(nèi)為3~16年,很少超過(guò)20年,僅以上。它們具有以下特點(diǎn):1)數(shù)量大。在這600是橋梁設(shè)計(jì)時(shí)限的1/20~1/4。據(jù)此推論,在橋梁多座大橋或超大型橋梁中,每一座橋梁均有成百上的服役期內(nèi),拉索將多次破斷或拆換。千根拉索或吊桿。每一座橋,每拆換(修復(fù))一次的斷索、垮橋的修復(fù)費(fèi)用很高,為拉索當(dāng)年造價(jià)的費(fèi)用,都十分可觀;2)影響大。這些大橋,幾乎都是[2]幾十倍,為全橋當(dāng)年總造價(jià)的1~4倍。例如,四位居交通要津、跨江跨海的重要橋梁。
7、一旦斷索毀川某橋吊桿驟斷、損毀橋梁的修復(fù)費(fèi)用,為全橋建造橋,社會(huì)振蕩面大,技術(shù)、經(jīng)濟(jì)影響超出人們的想象;當(dāng)年總造價(jià)的2倍左右。即使是拉索的正常拆換,3)連續(xù)性。吊桿的拆換或破斷的周期為3~16年,在橋梁壽命終結(jié)以前,拉索拆換(或破斷)將周期地收稿日期:2006-08-30不斷進(jìn)行(或發(fā)生)。作者簡(jiǎn)介:湯國(guó)棟(1938-),男,教授.研究方向:橋梁結(jié)構(gòu),結(jié)縱觀橋梁拉索的應(yīng)用歷史,以及承受隨機(jī)作用構(gòu)疲勞,結(jié)構(gòu)破損安全的結(jié)構(gòu),容易看出:現(xiàn)有橋梁拉索的安全措施,其可第6期湯國(guó)棟,等:破損安全橋梁拉索及其系統(tǒng)研
8、究15[4-6]置疑處顯而易見(jiàn)。圖1中:ao、to為可檢裂紋寬度及其發(fā)生的時(shí)作者將引用航空工程率先研究和應(yīng)用的破損間;acr、tcr為臨界裂紋寬度及其發(fā)生的時(shí)間;to至tcr,安全理論,研究和構(gòu)建橋梁破損安全拉索及其系為結(jié)構(gòu)的檢查時(shí)段。統(tǒng)。以期實(shí)現(xiàn)拉索驟斷,橋梁不致受損或垮塌;拉索當(dāng)裂紋寬度達(dá)到臨界值acr時(shí),剩余強(qiáng)度接近最隨斷隨換,幾乎勿需中斷交通地實(shí)時(shí)、在線(xiàn)拆換;拆小值。此后裂紋繼續(xù)擴(kuò)展(a>acr),則結(jié)構(gòu)的剩
