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1、新梯終檢指導SAFETY&ENVIRONMENTAUnitedTechnologiesCompanyinservice檢驗工具的配置?檢驗電梯必備的工具儀器設備或計量器具技術要求（1）鉗型萬用表具有測試電流、電壓、（2）絕緣兆歐表電阻功能（3）聲級計500V級絕緣測試功能（4）游標卡尺150毫米（5）鋼直尺250毫米直尺（6）卷尺3米（7）塞尺0．02—1.00毫米（8）5米磁力線錘（9）彈簧秤30公斤（10）刀口尺500毫米，0級精度（11）PMT測試儀inservice機房檢查?通道及機房門檢查外觀檢查：通道應無阻
2、塞，機房門應向外開啟且能上鎖和有警告標識。inservice?配電箱檢查外觀檢查必要時用卷尺：（注意三眼插座線必須用萬用表驗證符合左零右火原則）機房電源總開關應安裝在機房入口應張貼相應的警告標記且能上鎖轎廂照明、井道照明等都應有標識處，且應便于切斷，開關手柄中心距地面高1300~1400mm。inservice?走地線槽檢查外觀檢查(注意應打開線槽蓋板檢查）?走地線槽應符合走線標準：線槽拐角處不允許鋸直口，（應以45o傾角鋸口拼接且拼接處需按要求焊接）在線槽拐角或不平滑的連接處需加橡膠墊，線槽連接處要跨越接地,接地線必
3、須使用截面積10mm2以上的黃綠雙色絕緣線，并有明顯的接地標記。?線槽內導線總面積應不大于槽凈面積60%，槽內動力線與控制線須用分隔板在整個線槽始終隔開，編碼器線和液壓梯反饋線必須穿蛇皮管直至到控制屏接線處，蛇皮管要求一端接地，同時編碼器線和液壓梯反饋線不能有中間過渡接頭。?線槽敷設整齊牢固，線槽安裝水平度、垂直度不大于2/1000mm。機房走地線槽蓋板應固定可靠，并張貼防拌警告標記。inservice?二層機房的護欄和急停開關檢查外觀檢查：護欄應符合WWJSSS標準，二層機房急停開關應安裝在工作面朝機器運動部分（曳引
4、輪）并便于維修時切斷開關的位置處。?機房衛(wèi)生檢查外觀檢查：機房應干凈無雜物inservice主機檢查（以下檢查都應在切斷電源下進行）?曳引輪垂直度檢查用磁力線錘沿曳引輪邊緣垂下，用塞尺測量錘線與輪子之間的間隙，用同樣的方法測量導向輪垂直度。inservice?曳引輪與導向輪平行度檢查用線錘線貼著兩個輪子邊緣測量平行度,即確認導向輪和曳引輪是否處于同一平面。inservice?制動器檢查用塞尺測量抱閘兩邊間隙應均勻且不大于0.7mm注意:制動時閘瓦與制動輪應有效貼合（大于70%）軸銷應清洗并涂黃油inservice?主機
5、油位與動力線端頭檢查主機線端頭加銅接頭且用錫焊澆油位應在油標尺兩刻度之間注或用壓線鉗壓線inservice?隔振橡膠和主機工字鋼檢查檢查隔振橡膠號碼是否安裝正確，用水平尺測量工字鋼水平度應不也可通過按隔振橡膠軟硬來判斷。大于1/1000inservice?其它（外觀檢查）修理用曳引機吊鉤應設置在主機的盤車手輪和松閘板手應固定可靠,操正上方，吊鉤涂黃色并用紅漆標明作說明書應貼在顯眼處.最高負重，手寫無效，一梯一鉤。inservice所有機房內運動或運轉的設備，均需加安全護罩所有繩頭彈簧的升縮量應一致，桿尾有雙符合WWJS
6、SS標準并固定可靠.螺母及開口銷，開口銷成蝴蝶狀。同一端纜桿頭高度偏差不能大于30mm.inservice控制柜檢查控制屏內明顯處張貼轎門門鎖、廳目測各繼電器、接觸器是否動作正確并門門鎖、各安全回路、極限、限位標明名稱，打開接觸器罩殼檢查各觸點等短接線號表，短接線號表必須由應沒有燒蝕情況，檢查相位繼電器是本梯調試員簽字確認，并張貼控制否起作用屏插件線號表inservice控制柜電纜接線端布線整齊，插件牢固可靠。新裝電梯控制柜的各接線端需要檢查緊固。inservice特別應注意：?用萬用表確認變壓器實際輸出值和銘牌標識值
7、的偏差在7%以內，以免引起今后燒板子等不必要的麻煩。?用兆歐表分別測量動力線、安全回路線和控制線絕緣電阻。使動力線、安全回路線絕緣電阻大于等于0.5兆歐,控制線絕緣電阻大于等于0.25兆歐。?在機房內做轎頂、機房的檢修轉換試驗，確認轎頂是否優(yōu)先。?現(xiàn)場注意要對AC36V、AC220V照明、AC100或DC110V安全門鎖電壓作最大阻值時的短路試驗，其中對AC36V，AC220V照明電壓，要分別在底坑和轎頂做短路試驗）?所有屏蔽層應一端接地，隨行電纜、裝置、PLC、004、外部開關設備等接地線，應集中接在控制屏接地銅片處
8、；所有接地線應是黃綠雙色專用接地電纜線。對備用電纜線要集中在一起捆扎，不能露出金屬層，所有電纜線的捆扎必須用塑料扎帶，嚴禁用電線或其他繩索代替。inservice限速器檢查限速器空間小應用小線錘測量垂直度，inservice?外觀檢查：?限速器所有轉動部位應潤滑，限速器鋼絲繩不應有彎折斷絲的現(xiàn)象，限速器銘牌完好固定可靠，參數(shù)與實際
