如何選擇反光突起路標(biāo)

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1、反光突起路標(biāo)的選擇摘要通過(guò)對(duì)反光突起路標(biāo)失效方式及其成因的分析，結(jié)合高速公路工程實(shí)際，對(duì)反光突起路標(biāo)的選擇提出建議。關(guān)鍵詞反光突起路標(biāo)失效抗沖擊強(qiáng)度反光突起路標(biāo)又稱作反光道釘，它是固定于路面上起標(biāo)線作用的突起標(biāo)塊。它與標(biāo)線一起，共同起到標(biāo)識(shí)道路線形輪廓的作用。特別是當(dāng)路面有積水的情況下可代替標(biāo)線標(biāo)識(shí)線形輪廓。近年來(lái)，隨著公路建設(shè)的飛速發(fā)展以及對(duì)道路交通安全的日益重視，道釘?shù)氖褂迷絹?lái)越普遍。本文以道釘失效方式及其成因?yàn)槌霭l(fā)點(diǎn)，討論如何選擇反光道釘。1反光道釘?shù)氖Х绞郊捌涑梢?.1道釘體失效的方式及其成因造成道釘體破損主要是因?yàn)榈泪旙w使用的材料強(qiáng)度不夠造成。道釘在實(shí)際使用過(guò)程當(dāng)中，會(huì)

2、受到靜壓載荷和沖擊載荷。靜壓載荷主要是由車輛靜止時(shí)輪胎壓在道釘上形成的；沖擊載荷主要是車輛行駛過(guò)程中輪胎碾過(guò)道釘時(shí)產(chǎn)生的。提高道釘體的抗靜壓強(qiáng)度主要通過(guò)提高道釘體材料強(qiáng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷售的Al類道釘從材質(zhì)上分為金屬材質(zhì)道釘（如鋁制道釘體的道釘）、工程塑料材質(zhì)道釘（如聚碳酸酯、聚丙稀酸等材質(zhì)的工程塑料道釘）和混合材質(zhì)道釘（如工程塑料材質(zhì)外殼+石英砂填充物的道釘）。其中金屬材質(zhì)的道釘抗壓強(qiáng)度最高，工程塑料材質(zhì)和混合材質(zhì)的道釘次之。提高道釘體的抗沖擊強(qiáng)度也可以通過(guò)提高道釘體材料的強(qiáng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)。從材料方面，金屬材質(zhì)的抗沖擊強(qiáng)度最高，其次是工程塑料材質(zhì)，而混合材質(zhì)的抗沖擊強(qiáng)度最低（因

3、不同材質(zhì)的變形系數(shù)不一樣）。道釘體與地膠/路面脫離底失效的原因是車輪碾過(guò)道釘時(shí)產(chǎn)生的平行于路面的橫向剪切力大于道釘與路面的結(jié)合力。因此，針對(duì)不同路面而選用不同類型的底膠尤為重要，對(duì)于瀝青路面，瀝青膠的粘結(jié)效果最好，對(duì)于水泥路面，環(huán)氧樹(shù)脂膠的粘結(jié)效果最好。此外，還可通過(guò)優(yōu)化道釘外形達(dá)到減小作用于道釘橫向剪切力或加強(qiáng)道釘與路面結(jié)合強(qiáng)度的效果。如帶腳的道釘（安裝時(shí)道釘?shù)哪_垂直插入地面）可提高道釘與路面的結(jié)合強(qiáng)度；減小道釘反光面與道釘?shù)酌妫吹泪敺垂饷媾c路面）的夾角，可減小道釘體承受的橫向剪切力。由道釘體受力分析可以看出，這個(gè)角度越小，道釘體承受的橫向剪切力越小，豎直方向的壓力越大。1.1

4、道釘反光片的失效方式及其成因道釘反光片又稱道釘片。道釘片的破損失效大多是由于車輛碾過(guò)道釘時(shí)，輪胎中夾帶的異物（如小石子等）致使反光片局部或整體破裂。Al類道釘?shù)姆垂馄蠖酁槿瓷湓碇谱鞯睦忡R式反光片，這類反光片的特點(diǎn)是逆反射效率高，如果反光片的密封結(jié)構(gòu)被破壞，一旦水、灰塵滲入其中，其反光效率急速下降，造成反光片不反光。避免反光片破損失效可從提高道釘釘片的材料強(qiáng)度和改進(jìn)道釘釘片的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。目前由于材料技術(shù)的限制，還不能找到大幅度提高道釘強(qiáng)度的有效解決方案。而改進(jìn)道釘釘片的結(jié)構(gòu)，是將原先一個(gè)整體的道釘片結(jié)構(gòu)分割為彼此隔離的若干反射單元的結(jié)構(gòu)，這樣在道釘片局部破損后，只有局部反光效果

5、受到影響，而其他反射單元仍可正常工作，使道釘?shù)恼w亮度不至于下降很多，從而減少道釘片局部破損而造成的失效。道釘片與道釘體分離失效大多是由于道釘片與道釘體結(jié)合不牢固，經(jīng)車輛多次碾壓后，在交變應(yīng)力的作用下結(jié)合部位開(kāi)裂所造成的。提高道釘片與道釘體之間的牢固程度可有效避免此類失效。反光片反光亮度衰減而造成的失效其成因較多，主要有兩種，即反光片材料耐候性不佳和反光片外表面磨損。如果材料的耐候性能不好，在使用一段時(shí)間后使梭鏡式反光片變形，四面體中四個(gè)面所形成的夾角發(fā)生變化，就會(huì)造成反射效率下降甚至不反射。提高道釘片材料的耐候性可有效避免因此而造成的失效。反光片表面磨損造成的反光亮度下降是由于車

6、輛輪胎與道釘反光片之間的摩擦，使原本光滑的反光片表面變得粗糙，從而造成反光片反射效率降低。增加反光片表面的抗磨強(qiáng)度是解決此類失效方式的有效辦法。2鄭州西南繞城高速公路對(duì)反光道釘?shù)倪x擇鄭州西南繞城高速公路在選擇反光道釘時(shí)是從以下幾個(gè)方面考慮的。（1）產(chǎn)品的各項(xiàng)技術(shù)性能突出，抗失效性強(qiáng)，反光效果好。（1）施工組織簡(jiǎn)單，施工期短。（2）對(duì)路面及安全行車的影響小。（3）方便日后的養(yǎng)護(hù)更換。（4）產(chǎn)品技術(shù)成熟，有成功應(yīng)用案例（5）產(chǎn)品價(jià)格適中，性價(jià)比高。出于對(duì)保證交通安全的考慮，要求道釘?shù)淖畹头垂庑阅苤笜?biāo)須高于部頒標(biāo)準(zhǔn)的要求。在反光道釘外形和施工要求方面，有腳道釘雖然可提高道釘與路面的結(jié)合強(qiáng)

7、度，但考慮到其安裝時(shí)須在成形的路面上打孔安裝，對(duì)路面有負(fù)面影響，施工周期較長(zhǎng)，而道釘安裝是整個(gè)高速公路的收尾工程，其工期較長(zhǎng)有可能影響整個(gè)工程按期完工；道釘體與道釘腳一旦分離后道釘腳有可能凸出于路面，對(duì)行駛車輛的輪胎造成二次損傷（凸出于路面的道釘腳劃傷輪胎），增加輪胎爆胎的幾率，影響車輛的安全行駛；另外有腳的道釘安裝后在不破壞路面的前提下很難將道釘取出，不方便日后的養(yǎng)護(hù)更換等原因，我們選用了可直接粘貼于路面的無(wú)腳外形的道釘。在反光道釘材質(zhì)方面，考慮到道釘片材料變形會(huì)降