《 再談自動(dòng)擋車輛可以空擋滑行

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1、再談自動(dòng)檔車輛可以空檔滑行及其節(jié)油的現(xiàn)實(shí)意義自動(dòng)檔車輛是否空檔滑行，本是個(gè)人駕駛習(xí)慣問題，無爭(zhēng)論的必要。但網(wǎng)上充斥許多“自動(dòng)檔車輛空檔滑行會(huì)因供油不足而燒壞變速箱”的論調(diào)，卻又沒有權(quán)威證據(jù)和技術(shù)依據(jù)。因此本人先且拋磚，主要駁斥“燒變速箱”觀點(diǎn)，分析空檔滑行節(jié)能降耗、減低磨損的好處。歡迎圍觀、拍磚。論點(diǎn)：自動(dòng)檔車輛在設(shè)計(jì)上不存在空檔滑行的技術(shù)障礙，而且節(jié)能減排，降低磨損，輕松暢快；在可控范圍內(nèi)的空檔滑行與安全與否沒有必然關(guān)系。安全是敏銳地提前判斷和果斷的細(xì)致操作。但是，空檔滑行要求車手具有足夠的駕駛經(jīng)驗(yàn)和良好的“車感”。因此本文只論證“可以”及其好處，而非“必須”。

2、不鼓動(dòng)任何人嘗試，特別是新手以及不愿意改變駕駛習(xí)慣的、墨守成規(guī)的車手。先自我介紹。本人今年51，13歲開始駕駛解放牌卡車。A2駕照，安全行車近百萬千米。下面，就自動(dòng)檔車輛“可以”空檔滑行做一些探討，并就一些常見誤區(qū)予以分析探討。一、自動(dòng)檔車輛在設(shè)計(jì)上不存在空檔滑行的技術(shù)障礙。從類型上看，無論是液力機(jī)械式（AT）、電控機(jī)械式（AMT）、無級(jí)式（CVT）、雙離合器式（DSG），還是從傳輸模式上看，直徑可變鋼帶式、定軸齒輪式、行星齒輪式等等，都沒有空檔滑行技術(shù)障礙。1、法規(guī)里沒禁止。我國(guó)的法律和法規(guī)沒有禁止空檔滑行。最具權(quán)威的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，全文只字未

3、提禁止空檔滑行。2、手冊(cè)上無表述。我閱讀過比亞迪G6（自動(dòng)檔）、北京現(xiàn)代、本田雅閣、東風(fēng)日產(chǎn)、豐田RAV4、寶馬3系、寶馬X5等很多自動(dòng)檔車輛行車手冊(cè)（或者叫說明書），上面找不到任何關(guān)于空檔滑行會(huì)使油溫升高而損壞自動(dòng)變速箱的警告和文字表述。個(gè)別手冊(cè)發(fā)出“行車時(shí)切勿推入N檔”、“于下坡路空檔滑行極度危險(xiǎn)”等警告，卻并未說明原因。因此，這些警告都是從安全角度考慮的。換句話說，是嚇唬新手的。3、設(shè)計(jì)上無限制。自動(dòng)檔和手動(dòng)檔車輛一樣，在設(shè)計(jì)上均無空檔滑行的限制?？纯礄n位設(shè)置就知道，N（空）檔和D檔毗鄰，之間沒有任何機(jī)械鎖止裝置。無論起步還是行駛中，在這兩個(gè)檔位之間都能無障

4、礙地順暢推拉。而在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，從P（駐車）檔拉至其它檔位，則需要踩剎車，還要按住鎖止按鈕，否則你拉不動(dòng)；行駛中從D檔推入N檔很輕松，但卻無法繼續(xù)推入R（倒）檔，除非踩剎車、按鎖止按鈕。這就是設(shè)計(jì)上的限制。1、原理上不支持。自動(dòng)變速器工作原理復(fù)雜，而且根據(jù)類型不同工作原也不盡相同，所以一般人沒必要弄懂這些原理（網(wǎng)上有不少有關(guān)自動(dòng)變速器工作原理的文章和視頻，感興趣的可搜索查閱）。簡(jiǎn)單地說，只要明白，變速器內(nèi)各部件工作均由液壓實(shí)現(xiàn)；變速箱油泵由曲軸直接提供動(dòng)力；液壓油密閉循環(huán)，既提供變速箱工作動(dòng)力，同時(shí)又兼冷卻功能……等基本的東西就差不多了?？諜n滑行時(shí)，變速箱從動(dòng)軸與

5、曲軸分離，雖然從動(dòng)軸隨差速器高速旋轉(zhuǎn)，但變速器內(nèi)各部件處于空載狀態(tài)。就像一個(gè)密封管道環(huán)路中接入了一個(gè)水泵和一個(gè)水輪機(jī)，水泵相當(dāng)于油泵，密封管道環(huán)路相當(dāng)于自動(dòng)變速器。帶檔行駛就像是水泵通電工作，通過水流推動(dòng)水輪機(jī)；空檔滑行如同水輪機(jī)被外力推動(dòng)反向做功拉動(dòng)水泵。說水輪機(jī)負(fù)荷重的時(shí)候水泵以及循環(huán)系統(tǒng)“發(fā)熱”還可信，而水輪機(jī)被外力帶著被動(dòng)工作，只會(huì)減輕水泵工作負(fù)荷直至水泵做負(fù)功，這時(shí)說循環(huán)系統(tǒng)發(fā)熱就沒道理了。所以，空檔滑行“會(huì)使變速箱內(nèi)油溫升高”的說法有違機(jī)械原理，是杞人憂天了。真正使變速箱油溫升高的因素反而是在掛檔低速行駛，以及制動(dòng)停車又不推空檔的時(shí)候。下面就實(shí)際操作做

6、個(gè)對(duì)比?？諜n滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，至少以700轉(zhuǎn)/分鐘驅(qū)動(dòng)變速箱油泵工作，此時(shí)變速箱內(nèi)液流僅無負(fù)荷空循環(huán)；發(fā)動(dòng)機(jī)以1800轉(zhuǎn)/分鐘加速或爬坡時(shí)，泵油量是怠速的2.5倍左右，變速箱內(nèi)液流重負(fù)荷中速循環(huán)。就這兩個(gè)狀態(tài)而言，哪個(gè)“供油不足”？哪個(gè)更容易“燒壞”變速箱？實(shí)際上前者無油溫升高條件，后者反而使油溫升高（又被循環(huán)冷卻）。再說，一般空檔滑行距離不過3km，時(shí)間不過2、3分鐘，隨后又進(jìn)檔加速，變速箱又恢復(fù)常態(tài)供油和循環(huán)。假設(shè)空檔滑行時(shí)變速箱油泵完全不工作，液流仍舊浸泡著各部件，照樣能潤(rùn)滑。變速箱沒那么嬌嫩。1、駕駛中無障礙。無論是高速公路還是山路陡坡，我自己在駕駛

7、自動(dòng)擋車輛時(shí)就總是空檔滑行，且從未發(fā)生變速箱故障。我周邊許多朋友也是逮住機(jī)會(huì)就空檔滑行。因工作原因，我駕駛過老賽歐、現(xiàn)代御翔、天籟、東風(fēng)本田CR-V、帕薩特、凱美瑞、新皇冠、奧迪A4、凱迪拉克、寶馬X5、奔馳GLK300等各類型自動(dòng)檔車輛。多次駕駛東風(fēng)本田CR-V、凱美瑞、御翔等自動(dòng)檔車輛，從海拔1624.6m的湖南省永州市雙牌縣陽(yáng)明山頂峰的永州廣播電視微波臺(tái)，連續(xù)陡坡空檔滑行10km至陽(yáng)明山國(guó)家森林管理局，又連續(xù)陡坡滑行9km至永連公路白水嶺，再連續(xù)陡坡滑行8km至茶林鄉(xiāng)，爬坡后又連續(xù)陡坡滑行6km至海拔不到150m的接履橋鎮(zhèn)?？偮烦?0km左右，車輛無任何異常

8、。特別聲明