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《秦皇島科渤橋梁設(shè)計2》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、秦皇島科渤橋梁設(shè)計劉旭東（河北科技師范學(xué)院土木建筑系土木工程專業(yè)2003級01班）指導(dǎo)教師：孟德光摘要：本文介紹了秦皇島科渤橋梁的總體設(shè)計，根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件和周圍環(huán)境綜合考慮，采用重力式橋墩及橋臺設(shè)計。對上部結(jié)構(gòu)設(shè)計本著“安全、經(jīng)濟、美觀、合理、”八字方針，對支座、人行道的設(shè)計做了介紹。關(guān)鍵詞：橋梁；設(shè)計；簡支；鋼筋混凝土1概述秦皇島科渤橋位于河北省秦皇島市郊區(qū)至山海關(guān)段，橋位距山海關(guān)約8km。橋位處地質(zhì)、地貌比較復(fù)雜，該橋?qū)嵤┓桨笧?m+60m+6m的鋼筋混凝土簡支T橋，全長72m,設(shè)計荷載為汽車?20計算，掛車?100驗算。橋面寬
2、16.5m,車行道凈寬13m,按4車道設(shè)計。2橋梁平面布置設(shè)計橋梁的線形及橋頭引道要保持平順，使車輛能平穩(wěn)的通過。高速公路和一級公路上的大、中橋,以及各級公路上的小橋的線形及其與公路的銜接，應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定。二、三、四級公路上的大、中橋線形，一般為直線。從橋梁本身的經(jīng)濟性和施工方便來說，應(yīng)盡可能避免橋梁與河流或與橋下路線斜交，但對于一般小橋，為了改善路線線型，或城市橋梁受原由街道的制約時，也允許修建斜交橋，斜度通常不宜大于45度，在通航河流上則不宜大于5度。而秦皇島科渤橋梁采用正交形式。（即：縱軸線與其跨越的河流流向或路線軸向相垂直
3、的橋梁。）如圖（1）所示□C廠1J111——11.1■、/riiiiii11丁11—■
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6、RIyl1/A」11——LJ11111(ILA-JL□ic」L—---」食乞oogg、oooe60B0002、00毘ogz3橋梁縱斷面設(shè)計橋梁縱斷面設(shè)計包括確定橋梁的總跨徑、橋梁的分孔、橋梁的標(biāo)高、橋上縱坡以及基礎(chǔ)的埋置深度等。見圖（2）所示：3.1橋梁總跨徑的確定橋梁
7、的總跨徑一般根據(jù)水文計算確定，必須保證橋下有足夠的排洪面積，使河床不致遭受過大的沖刷。設(shè)計時應(yīng)適當(dāng)縮短橋梁的總長度，以節(jié)約總投資。由此可見，橋梁的總跨徑應(yīng)根據(jù)具體情況經(jīng)過全面分析后加以確定。而秦皇島科渤橋梁因不考慮水文及通航條件，設(shè)計時考慮到具體壞境情況，從而確定該橋梁總跨徑為72米。3.2橋梁的分孔橋梁跨徑越大、孔數(shù)越少，上部結(jié)構(gòu)的造價就很高，墩臺的造價就減少；反Z,則上部結(jié)構(gòu)的造價降低，而墩臺的造價將提高。最經(jīng)濟的分孔方式就是使上、下部結(jié)構(gòu)的總造價趨于最低。所以該橋梁分三個孔，且單孔跨徑為20米。3.3橋梁標(biāo)高、橋上縱坡及基礎(chǔ)埋深的
8、確定對于跨河橋梁的標(biāo)高應(yīng)保證橋下排洪和通航的需要。因此必須根據(jù)設(shè)計洪水位、橋下通航（或通車）凈空等需要，結(jié)合橋型、跨徑等一起考慮，以確定橋梁標(biāo)高能緊密結(jié)合周圍環(huán)境進行總體設(shè)計。而考慮的設(shè)訃不設(shè)計到排洪和通航要求，所以從周圍環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境綜合分析，以開挖地基表面為基準(zhǔn)平面?；A(chǔ)埋深則要滿足地基承載力要求，確定埋深為3米。為使橋面排水通暢，根據(jù)有關(guān)規(guī)范，確定橋上縱坡為0.92%o橋梁終點里oaiD樓（W^7屮CWB0D圖＜2）林gO久湘位宦細聯(lián)*向價5、木磁即喊烯就皴姚.Q觀T1、樺h寸除鬲耶艦沏I外余姒魏I：z設(shè)臟汽感切牌皿4橋梁橫斷面設(shè)
9、計橋梁橫斷面的設(shè)計取決于橋上交通需求，主要內(nèi)容是決定橋面的寬度和橋跨結(jié)構(gòu)橫截面的布置。橋面寬度決定于行車和行人的交通需要。橋面為寬為16.5米。其中人行道寬度：2X0.25m+2X1.0m-2.5米（路緣石寬為0.25米）。為滿足通車要求，行車道為雙向四車道，寬度為2X7m=14米。分隔帶寬1米。，為滿足排水要求，設(shè)橫向坡度為2%。圖（3）所示：5墩臺支座設(shè)計架設(shè)于墩臺上，頂面支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的裝置。其功能為將上部結(jié)構(gòu)固定于墩臺，承受作用在上部結(jié)構(gòu)的各種力，并將它可靠地傳給墩臺；在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的
10、轉(zhuǎn)角和位移，使上部結(jié)構(gòu)對口市變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。而為滿足橋梁安全性,則選用四氟乙烯板式橡膠支座，其特點：除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動外，因四氟乙烯與梁底不銹鋼板間的低磨擦系數(shù)（g<0.08）可使橋梁上部構(gòu)造的水平位移不受限制。如圖（4）所示：加勁鋼板2mm尺寸（295*175*2）支座平面圖1：101-1橡膠支座剖面圖1:2圖（4）四氟乙烯橡膠支座詳圖6結(jié)構(gòu)形式及基本尺寸設(shè)計6.1上部結(jié)構(gòu)：為滿足設(shè)計的“安全、經(jīng)濟、美觀、適用”八字方針要求，主梁為20m跨鋼筋磴簡支T梁，每跨9片，沿主
11、梁縱向布置5根橫隔梁，斷面布置如圖（5）所示。?-1T,*?>X-zzzzzzzzzazzzzzzszzzz^[卑￡485i48514$5鉗5——■r19^6―圖5橋梁橫斷而和主梁縱斷面布置（單位：cm）6
