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1、大氣是一種混合物，它包含有：（A）空氣和水汽（B）空氣和水汽凝結(jié)物（C）空氣和固體微粒（D）氣體成分、水汽及液體、固體雜質(zhì)D在對流層中，對天氣變化影響較大的氣體是：（A）氮?dú)夂脱鯕猓˙）氧氣和二氧化碳（C）二氧化碳和水汽（D）水氣和臭氧C可使大氣透明度變差的大氣成分是：（A）水氣凝結(jié)物和固體雜質(zhì)（B）二氧化碳和水氣凝結(jié)物（C）水氣和水氣凝結(jié)物（D）固體雜質(zhì)和二氧化碳A能造成較大氣溫日較差的有利天氣和地理?xiàng)l件分別是：（A）晴天，陸地（B）晴天，海洋（C）陰天，陸地（D）陰天，海洋A局地氣溫的非周期變化受下列那一個因素的影響最顯著：（A）太陽
2、輻射強(qiáng)度（B）海陸分布（C）季節(jié)（D）冷暖空氣的水平運(yùn)動D航線飛行時用來調(diào)整高度表的氣壓是：（A）本站氣壓（B）場面氣壓（C）修正海平面氣壓（D）標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓D飛機(jī)進(jìn)入較強(qiáng)下降氣流和上升氣流區(qū)時，高度指示會分別比實(shí)際高度：（A）偏高，偏低（B）偏高，偏高（C）偏低，偏高（D）偏低，偏低A當(dāng)飛機(jī)按氣壓式高度表保持一定高度飛向低壓區(qū)時，其實(shí)際高度的變化是：（A）逐漸變低（B）逐漸變高（C）先變低，后變高（D）先變高，后變低A當(dāng)空氣密度低于標(biāo)準(zhǔn)大氣時，飛機(jī)的起飛載重量和起落滑跑距離受的影響分別是：（A）減少，加長（B）減少，縮短A（C）增大，
3、加長（D）增大，縮短氣壓相等時，較暖和較濕的空氣密度分別比較冷和較干的空氣密度要：（A）小，小（B）大，大（C）小，大（D）大，小A飛機(jī)所處位置的密度高度，在冷天和熱天通常分別為：（A）低密度高度，高密度高度（B）高密度高度，低密度高度（C）低密度高度，低密度高度（D）高密度高度，高密度高度A海上風(fēng)與陸地上風(fēng)相比，主要區(qū)別是：（A）海上風(fēng)速大，風(fēng)向與等壓線交角大（B）陸地上風(fēng)速大，風(fēng)向與等壓線交角?。–）陸地上風(fēng)速大，風(fēng)向與等壓線交角大（D）海上風(fēng)速大，風(fēng)向與等壓線交角小D在北半球9000米高度，由低壓區(qū)飛向高壓區(qū)，則航線上吹：（A）右側(cè)
4、風(fēng)（B）左側(cè)風(fēng)（C）逆風(fēng)（D）順風(fēng)A在北半球自由大氣中，如果航線是左側(cè)風(fēng)，則高壓區(qū)在航線的：（A）右側(cè)（B）左側(cè)（C）后方（D）前方C地面風(fēng)的陣性表現(xiàn)較明顯的時間和季節(jié)分別是：（A）早晨，冬季（B）早晨，夏季（C）午后，冬季（D）午后，夏季D地面風(fēng)的陣性表現(xiàn)較明顯的地區(qū)特點(diǎn)是：（A）地表粗糙，性質(zhì)差異大（B）地表平坦，性質(zhì)差異?。–）地表粗糙，性質(zhì)差異小（D）地表平坦，性質(zhì)差異大A海風(fēng)和山風(fēng)分別出現(xiàn)在（A）白天，晚上（B）晚上，白天A（C）白天，白天（D）晚上，晚上自由大氣中風(fēng)隨高度變化的主要原因是：（A）氣溫的水平差異（B）氣溫隨高度的
5、變化（C）氣壓的水平差異（D）氣壓隨高度的變化A對流層自由大氣中，高度增加，風(fēng)的一般變化規(guī)律是：（A）風(fēng)向趨近于東風(fēng)，風(fēng)速增大（B）風(fēng)向趨近于西風(fēng)，風(fēng)速減?。–）風(fēng)向趨近于東風(fēng)，風(fēng)速減?。―）風(fēng)向趨近于西風(fēng)，風(fēng)速增大D一般情況下，大氣最不穩(wěn)定的時間和季節(jié)分別是：（A）中午，冬季（B）早上，夏季（C）早上，冬季（D）午后，夏季D速度最大的垂直運(yùn)動是：（A）對流（B）系統(tǒng)性升降運(yùn)動（C）亂流（D）大氣波動A對流運(yùn)動的水平范圍一般為：（A）幾千米（B）幾十千米（C）幾到幾十千米（D）幾百千米C大氣不穩(wěn)定時常產(chǎn)生的垂直運(yùn)動是：（A）對流和系統(tǒng)性升
6、降運(yùn)動（B）系統(tǒng)性升降運(yùn)動和波動（C）波動和亂流（D）亂流和對流D地球表面熱力性質(zhì)差異大的地區(qū)容易產(chǎn)生的垂直運(yùn)動是：（A）對流和系統(tǒng)性升降運(yùn)動（B）系統(tǒng)性升降運(yùn)動和波動（C）波動和亂流（D）亂流和對流D形成層狀云的垂直運(yùn)動是：（A）對流（B）系統(tǒng)性上升運(yùn)動B（C）波動（D）亂流積狀云包括：（A）CuTCuCbFc（B）TCuFcCcSc（C）CbScAcCu（D）FcCuCbCcA層狀云包括：（A）NsScAsSt（B）ScAsCsFs（C）CiCsAsNs（D）FsNsAsStC嚴(yán)重影響飛機(jī)起降的低碎云主要是：（A）NsFcSt（B）S
7、tFsCu（C）FnStFs（D）FsNsFnC云體高大，底部陰暗，云頂呈園弧形重疊的云是：（A）Cu（B）TCu（C）Cb（D）ScB氣象部門和民航部門規(guī)定的計(jì)量云量的方法分別是：（A）十分制，八分制（B）八分制，十分制（C）十分制，十分制（C）八分制，八分制A云中飛行常產(chǎn)生中度積冰的云主要有：（A）St,Sc（B）Ac,Cu（C）As,Ns（D）Cb,FsC云中飛行常產(chǎn)生強(qiáng)積冰的云主要是：（A）Ｎｓ，Ａｃ（B）Ｓｃ，ＴＣｕ（C）ＴＣｕ，Ｃｂ（D）Ｃｂ，ＮｓC云中飛行顛簸非常強(qiáng)烈的云主要是：（A）ＴＣｕ，Ｓｃ（B）Ｓｃ，Ａｃ（C）Ａｃ，
8、Ｃｂ（D）Ｃｂ，ＴｃｕD能降暴雨和冰雹的云是：（A）Ｃｂ（B）Ｎｓ（C）Ｓｃ（D）ＡｓA在氣象和航空上，能見度是指：（A）目標(biāo)物的清晰度（B）觀察者能看到的目標(biāo)物的清晰度（C）觀察者能看清目標(biāo)
