路液和傳統(tǒng)材料對(duì)比

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1、一、路液（ROADYESJ材料與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)強(qiáng)度比較路液（RMDYES）材料提高路基的整體穩(wěn)定性，增加路面的彈性與柔性。路面實(shí)測(cè)彎沉值優(yōu)丁?原有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。路液（HMDVES）材料建造的路基，早期強(qiáng)度高、后期增長(zhǎng)穩(wěn)定、抗水性極強(qiáng)，可對(duì)傳統(tǒng)道路浸水、凍脹、道路翻漿、不規(guī)則沉降與開裂等病害問題進(jìn)行有效解決。路液（mOTES）材料的應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)施工工藝，提高施工速度與質(zhì)量，延長(zhǎng)道路使用壽命，可有效減低施工造價(jià)，解決在傳統(tǒng)施工材料也筑路施工工藝中許多難以克服的難題。隨著使用范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大，應(yīng)用研究的進(jìn)一步深入，我們可以全面充分利用路液（MWES）材料技術(shù)，以此提高中國(guó)公

2、路建設(shè)的質(zhì)量水平與速度。路液（rawEg）材料與傳統(tǒng)材料強(qiáng)度、劈裂抗拉強(qiáng)度、彎沉值比較由于路液（RWffiS）材料對(duì)土壤的性質(zhì)進(jìn)行了改變，其密實(shí)度加大，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度超過原有相關(guān)登記公路0.《規(guī)范》值以上。并且路液（HMDYES）材料所產(chǎn)生的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度隨齡期可穩(wěn)定增長(zhǎng)，比傳統(tǒng)公路材料的承載強(qiáng)度均取得顯著提高。中國(guó)交通部規(guī)范基層、底基層不同材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)（單位M）a）類型等級(jí)石灰土二灰土二灰碎石二級(jí)以下高速一?級(jí)二級(jí)以F高速一級(jí)二級(jí)以下高速」級(jí)基層(Mpa)0.6-0.80.8-1.10.6-0.80.8-1.1底基層（Mpa）0.5-0.70.820.5$0.

3、6>0.520.6不同材料對(duì)業(yè)粘十的抗壓強(qiáng)度影響編號(hào)固化材料用量（%）無側(cè)限抗壓強(qiáng)度（Mpa）7d28d60d1消石灰100.841.28一2水泥61.631.56—3路液(RCMDYES0.3L/m33.03.84.68注：用量指固化材料與實(shí)驗(yàn)用土的重最比路液（RMD曲"）材料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度項(xiàng)目路液（RDADYE3）實(shí)測(cè)強(qiáng)度（Mpa）原設(shè)計(jì)強(qiáng)度（Mpa）7d14d28d南京市玄武區(qū)珠江路城市一級(jí)道路3.23.84.72.0結(jié)論路液（IDADYE3）材料的應(yīng)用，可以充分達(dá)到國(guó)家設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與工程質(zhì)量。1、路液（HMDYES）材料穩(wěn)固土壤能充分達(dá)到或超過路面基層Q8-

4、1.IMpa設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度，提高工程內(nèi)在質(zhì)量,代替二灰碎石作為路面基層，減少路面結(jié)構(gòu)層次，減少工序,縮短工期，降低工程造價(jià)。Z路液（RMDYES）材料通過電化反應(yīng)將土壤的親水性永久的改變?yōu)槌馑赃@一本子，使土壤不再遇水濕漲與塑化，因而也就不會(huì)受到日積月累水浸的損害，可保持路基良好穩(wěn)定的承載能力和道路的質(zhì)量壽命。$路液（戌曲國(guó)）材料的應(yīng)用，有利于保護(hù)綠色環(huán)境，利國(guó)利民，不用炸山碎石，減少長(zhǎng)途運(yùn)距及運(yùn)費(fèi)。與傳統(tǒng)施工工藝相比，路液（lOQYES）的施工，并無復(fù)雜之處,只是增加了制劑噴酒及拌和的步驟。4大規(guī)模道路施工建設(shè)，取就地土壤可采用灰土拌合材料拌合充分均勻，運(yùn)載到施

5、工現(xiàn)場(chǎng)的已是優(yōu)質(zhì)筑路材料，經(jīng)攤鋪、整平，即可立即完成壓實(shí)，并可在24-73小時(shí)內(nèi)完成鋪設(shè)瀝青面層，大大提高工程進(jìn)度與質(zhì)量。傳統(tǒng)的二灰碎石在基層強(qiáng)度形成后，方可鋪設(shè)面層，路液（R3ADYES）因基層在碾壓成型后218小時(shí)內(nèi)即需噴灑透油進(jìn)行封層，鋪設(shè)瀝青面層完成對(duì)基層養(yǎng)生的同時(shí)，還可以提高工程的進(jìn)度。5—旦封層完畢，路液（RMDYE3）初期反應(yīng)即已完成，此時(shí)荷載外力作用還會(huì)加速路液（反兇血）整體基層的可靠形成。二、路液（ROADYESJ基層優(yōu)化道路結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)道路比較1、路液（基層路性能道路整體性強(qiáng)：路液材料固化后形成板體，在車輛荷載作用下，板體整體受力，將上部荷載均

6、勻地傳遞至土基，有效地提高了道路承載能力，從而提高道路使用壽命。防止反射裂縫：良好的整體性使得基層很少開裂，從而杜絕了反射裂縫的產(chǎn)生?？顾畵p害強(qiáng)：作為有機(jī)材料，路液與基層載體土作用后形成憎水體，材料本身的抗水損害特點(diǎn)，保證了基層結(jié)構(gòu)的整體抗水損性強(qiáng)的特點(diǎn)。工后沉降?。焊邚?qiáng)的后期強(qiáng)度，提高了基層材料承載力，均勻受力保證了路面的不均勻沉降，同時(shí)也使道路工后沉降量大幅減小。Z路液基層混合料力學(xué)特點(diǎn)強(qiáng)度大、韌性高、具有較強(qiáng)的抗變形能力。$道路結(jié)構(gòu)優(yōu)化按照“強(qiáng)基薄面”原則，提高道路基層強(qiáng)度，減小面層瀝青混合料厚度。建議瀝青混合料面層調(diào)整為兩層結(jié)構(gòu)，同吋確保瀝青混合料與基層

7、的粘結(jié)。針對(duì)石家莊市江西路工程原設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)，采用路液基層后，兩種路面結(jié)構(gòu)對(duì)比如下表:原設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化后路面結(jié)構(gòu)細(xì)瀝青：sbs4cm屮瀝青：6cm粗瀝青：10cm下封油：基層：水泥穩(wěn)定碎右40cm7天血R底基層：粉煤灰、石灰粉18g回彈模量M49M%4cm細(xì)粒式改性瀝青混合料(心3CSBS改性劑)粘層汕7cm中粒式瀝青混合料(A3-20O下封層透層汕30an)￥-路液土壤固化基層18cm厚二灰土底基層(粉煤灰、石灰粉)底基層回彈模量：＞49NPa彎沉：彎沉：23mn原設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)計(jì)算復(fù)核:新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算公路等級(jí)：一級(jí)公路新建路而的層數(shù)：5標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZ^

8、-100路面設(shè)計(jì)彎沉值：