港口物流企業(yè)園區(qū)

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1、第三章港口物流企業(yè)與港口物流園區(qū)學習目標認知港口物流企業(yè)，了解其類型，掌握其基本業(yè)務內(nèi)容。了解船舶代理關系的表現(xiàn)形式，熟悉船舶代理業(yè)務。理解國際貨運代理的性質(zhì)，熟悉國際貨運代理業(yè)務的內(nèi)容。理解港口物流園區(qū)的含義與特征。理解港口物流園區(qū)的功能，掌握港口物流園區(qū)的運作模式。第一節(jié)港口物流企業(yè)案例：中海物流中海集團物流有限公司（簡稱中海物流）是中國海運（集團）總公司直屬的專業(yè)從事綜合物流的國有大型企業(yè)，是我國大型綜合物流企業(yè)之一。中海物流成立于1998年3月，現(xiàn)有注冊資金47080萬元人民幣，總部位于上海。在全國設有北方、華北、山東、華東、福

2、建、華南、海南區(qū)域公司和中西部八大區(qū)域公司，100多個服務網(wǎng)點覆蓋國內(nèi)主要大中城市，管理超過30萬平米倉庫和2000余輛各種貨運車輛。依托中國海運的資源優(yōu)勢，中海物流以優(yōu)質(zhì)的服務和完善的信息、運輸網(wǎng)絡作支撐，構(gòu)建了立足沿海、輻射全國、連接全球的物流供應鏈，可為客戶提供全套物流解決方案和一體化的物流服務。經(jīng)營理念以人才為保證、以網(wǎng)絡為依托以技術(shù)創(chuàng)新為手段、以客戶需求為導向以服務質(zhì)量為生命、提供完善、高效、優(yōu)質(zhì)的綜合物流服務發(fā)展遠景成為以構(gòu)筑集裝箱供應鏈為特色的物流企業(yè)成為提供多種服務方式的綜合性物流企業(yè)逐步地發(fā)展成為全球物流服務商

3、成為境內(nèi)以化工品物流、紙品物流、汽車物流、產(chǎn)品制造業(yè)物流和家電產(chǎn)品物流為主體，具有行業(yè)核心競爭力的第三方物流企業(yè)，經(jīng)營規(guī)模名列國內(nèi)物流行業(yè)中的前三名。經(jīng)營戰(zhàn)略依托航運主業(yè)，服務航運主業(yè)，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。依托航運主業(yè)，是充分利用中國海運的集裝箱、散貨、油運等專業(yè)化船隊已經(jīng)形成的強大實力和客戶資源，積極拓展與航運相關的貨運代理、陸上運輸、倉儲配送等服務。服務航運主業(yè)，是利用業(yè)已形成的陸上運輸和倉儲配送等資源，作為航運主業(yè)的陸岸配套，為客戶提供一體化物流服務，為主業(yè)提供穩(wěn)定的支持和保障功能。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，是以客戶供應鏈管理為核心，通過自有資源

4、投入和社會資源整合有機結(jié)合，幫助客戶不斷優(yōu)化和提高供應鏈管理水平，降低供應鏈管理成本，與客戶建立長期穩(wěn)定的供應鏈伙伴關系，獲取穩(wěn)定的物流服務收益。第一節(jié)港口物流企業(yè)從組織機構(gòu)來說，港口是由兩部分組合而成的綜合體。行政管理機構(gòu)由各自獨立的港口業(yè)務經(jīng)營人組成的企業(yè)港口物流企業(yè)：至少從事與港口物流相關的運輸（含運輸代理、貨物快遞）或倉儲一種經(jīng)營業(yè)務，并能夠按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送和報關等基本功能進行組織和管理，具有與自身業(yè)務相適應的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承擔民事責任的經(jīng)濟組織。第一節(jié)港口物流企業(yè)與一般

5、工業(yè)企業(yè)不同，港口物流企業(yè)不提供實物產(chǎn)品，而提供勞務，即所謂“無形產(chǎn)品”。港口物流企業(yè)完成貨物空間位置的轉(zhuǎn)移，即從這種運輸工具，轉(zhuǎn)移到那種運輸工具;從這種運輸方式，銜接到那種運輸方式。為適應這種位移在時間與地點上的差異，有時需要在庫場作短期儲存，有時需要在港區(qū)內(nèi)作短途駁運。所以物流企業(yè)的“產(chǎn)品”為貨物空間位置的“有效轉(zhuǎn)移”。港口物流企業(yè)的“產(chǎn)品”是不能儲存的。其產(chǎn)品價值實現(xiàn)與產(chǎn)品的產(chǎn)出，在時間上完全同步。第一節(jié)港口物流企業(yè)港口物流企業(yè)的類型：裝卸型港口物流企業(yè)運輸型港口物流企業(yè)倉儲型港口物流企業(yè)綜合服務型港口物流企業(yè)第一節(jié)港口物流企業(yè)裝

6、卸型港口物流企業(yè)港口使用裝卸生產(chǎn)系統(tǒng)，遵循一定的操作工藝，以貨物的裝卸為主要業(yè)務而開展活動的生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。港口裝卸企業(yè)一般還同時經(jīng)營庫場堆存和短途駁運等業(yè)務。第一節(jié)港口物流企業(yè)港口裝卸企業(yè)的分類按裝卸生產(chǎn)組織的專業(yè)化程度：單品種專業(yè)化裝卸企業(yè)和多品種綜合性裝卸企業(yè)。按服務的國內(nèi)外航線不同：內(nèi)貿(mào)航線裝卸企業(yè)、外貿(mào)航線裝卸企業(yè)。按裝卸的貨種結(jié)構(gòu)及工藝：件雜貨港口裝卸企業(yè)、集裝箱港口裝卸企業(yè)、散貨港口裝卸企業(yè)、液體貨港口裝卸企業(yè)。第一節(jié)港口物流企業(yè)港口裝卸企業(yè)的主要活動業(yè)務內(nèi)容裝卸生產(chǎn)作業(yè)編制詳盡的生產(chǎn)計劃、平衡任務和能力，充分利用軟硬件資源

7、，實現(xiàn)船舶和貨物的快速周轉(zhuǎn)。裝卸工藝設計與完善港口裝卸工藝的實質(zhì)是實現(xiàn)港口生產(chǎn)中貨物位移的方法，其物質(zhì)表象就是港口裝卸機械化系統(tǒng)。貨物堆存保管港內(nèi)運輸及貨物疏運①到港貨物時問上的不平衡。在一年的不同季度、月份之間，到港貨物數(shù)量可以有很大的差別;在一個月的不同日之間，貨物數(shù)量也可以有很大差別;甚至在一晝夜的不同工班之間，需開設作業(yè)線數(shù)量，待裝卸貨物數(shù)量也可以有成倍甚至幾倍的差別。這就給裝卸企業(yè)的泊位、機械、庫場、人力的安排造成很大的困難。②到港貨物品種上的不平衡。有些貨物是一年內(nèi)均衡出產(chǎn)與消費的，有些貨物的出產(chǎn)與消費則有很大的季節(jié)差。即使

8、是均衡出產(chǎn)與消費的貨種，其到港時間，也不一定均衡分布。所以到港貨物的品種往往是很不平衡的，有時這種貨集中到達，有時那種貨集中到達。而不同的貨種，其裝卸工藝各不相同，所需要的裝卸機械不同，對庫場的要求不同，對