中國物流發(fā)展趨勢(shì)

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1、中國物流發(fā)展趨勢(shì)作者：佚名轉(zhuǎn)貼自：本站原創(chuàng)點(diǎn)擊數(shù)：463物流在中國的發(fā)展不過三年歷程，但卻以沖刺的速度飛躍發(fā)展。據(jù)世界銀行2004年公布的數(shù)據(jù)表明，中國的物流成本已占到GDP的16.7%，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的突出角色。張小姐是正在英國讀研的中國留學(xué)生，今年夏天她毅然決定轉(zhuǎn)讀物流專業(yè)。“現(xiàn)在就業(yè)形勢(shì)比較嚴(yán)峻，物流雖然在中國起步時(shí)間短，發(fā)展迅速，但中國的物流專業(yè)人才卻不多。”她說：“這樣的選擇一方面是為了在以后減輕就業(yè)競爭的壓力，另方面，我也看好物流在中國未來的發(fā)展前景?！蹦壳?，中國的物流正面臨著人才的匱乏，物流

2、專業(yè)人才已被列為緊缺人才之一，缺口高達(dá)60余萬。人才的缺口主要原因是由于物流業(yè)發(fā)展的驚人速度，截至到2003年，經(jīng)歷了短短兩年的時(shí)間，中國物流市場的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了2400億元，預(yù)計(jì)在今后幾年仍會(huì)以每年30％的速度迅速增長。中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)物流專業(yè)自考籌備組副組長高軍介紹說，物流在目前還是一個(gè)新興行業(yè)，處于上升期間，絕對(duì)沒有達(dá)到行業(yè)的頂峰。物流，這個(gè)對(duì)于許多人尚且顯得陌生的名字，一夜之間就成了中國產(chǎn)業(yè)新秀。機(jī)會(huì)，一個(gè)接著一個(gè)中國物流是一個(gè)幸運(yùn)的嬰孩，降生于一個(gè)成熟的發(fā)展環(huán)境。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及滿足社會(huì)需求的

3、程度的不斷攀升，物流從早期單純的人或物的位移至逐漸延伸服務(wù)領(lǐng)域而逐步發(fā)展形成現(xiàn)代物流?，F(xiàn)代物流是指從原材料采購到生產(chǎn)安排、訂單處理、存貨管理、運(yùn)輸倉儲(chǔ)、最后到銷售和售后服務(wù)的全過程管理,旨在協(xié)調(diào)與全過程相關(guān)的一切活動(dòng)及其信息系統(tǒng)使之成為一個(gè)“天衣無縫”的即時(shí)生產(chǎn),即時(shí)調(diào)撥,即時(shí)銷售的適銷對(duì)路而沒有庫存積壓的工商業(yè)循環(huán)系統(tǒng)。今天的人們一提到“物流”兩個(gè)字,往往指的就是“現(xiàn)代物流”它的合理化、倉儲(chǔ)的自動(dòng)化、包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸的機(jī)械化、加工配送一體化、以及信息管理網(wǎng)絡(luò)化。近幾年飛速增長的經(jīng)濟(jì)、市場的進(jìn)一步開放，

4、使中國市場形成了對(duì)物流的巨大需求，同時(shí)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和通訊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐加快，也為物流業(yè)的發(fā)展提供了必要的保障。2000年，在市場的急切呼求之下，物流業(yè)逐漸出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域，資本在物流的紐帶上便捷、快速的運(yùn)轉(zhuǎn)開來。與此同時(shí)，物流巨大的盈利空間引起了各個(gè)行業(yè)的關(guān)注，原本接近于空白的國內(nèi)物流業(yè)也頓時(shí)呈現(xiàn)出生機(jī)勃勃的景象。在“十五”（2001-2005）計(jì)劃中，物流業(yè)被定位為支柱產(chǎn)業(yè)。沿海地區(qū)的省市紛紛將發(fā)展現(xiàn)代物流作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。隨著物流市場競爭的加劇，為了進(jìn)一步鞏固和開拓領(lǐng)地，許多沿海城市都紛紛卷進(jìn)

5、了一場“物流中心”爭奪戰(zhàn)：作為中國北方第一大港口城市的天津，已擺開要做北方物流“盟主”的架勢(shì)，甚至意欲與香港攜手。而上海的物流業(yè)也不容小覷，每年產(chǎn)值均以22%的增幅迅猛發(fā)展。作為中國腹地經(jīng)濟(jì)中心和交通中心的上海，具有發(fā)展成為中國乃至世界物流中心的潛力。除此之外，處于大陸與東南亞中心的珠江大三角（廣東、香港、澳門），也是一個(gè)理想的物流中心，可形成為整個(gè)亞洲服務(wù)的大物流圈和經(jīng)濟(jì)帶，也是“物流中心”的一塊寶地。廣州、深圳兩地對(duì)物流中心躍躍欲試。作為以珠江大三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為依托的華南區(qū)域性現(xiàn)代化物流中心，廣州有

6、得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。畢竟廣州的億噸大港和縱橫交錯(cuò)的高速公路網(wǎng)、鐵路樞紐網(wǎng)、珠江黃金水道及新機(jī)場的存在是其它城市所不具備的。深圳的優(yōu)勢(shì)是與外的對(duì)接。深圳與香港水乳交融的關(guān)系，使深圳今后定位在以與香港互補(bǔ)的身份出現(xiàn)在國際物流中心城市的行列。據(jù)統(tǒng)計(jì)，未來5年，中國興建及設(shè)立的現(xiàn)代物流中心數(shù)量將達(dá)30余家。物流中心的確立將會(huì)更好的整合區(qū)域內(nèi)物流資源的分配，合理規(guī)劃物流市場，大大提升物流業(yè)的運(yùn)作水平。北京申辦2008年奧運(yùn)會(huì)的成功，無疑是中國物流發(fā)展千載難逢的大好機(jī)會(huì)。從奧運(yùn)會(huì)的設(shè)備建設(shè)到奧運(yùn)會(huì)的召開，始終需要龐大的物

7、流系統(tǒng)作為支撐，所以在物流設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)、物流組織與管理、物流技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用等方面提出了更高的要求。這既給中國物流業(yè)帶來巨大的挑戰(zhàn)，同時(shí)也給物流業(yè)的發(fā)展帶來無限商機(jī)，一個(gè)更為廣闊和現(xiàn)代的市場正等待物流精英們前去開拓。重新洗牌在即2005年對(duì)物流業(yè)來說必定是非同尋常的一年。在這一年按照WTO的協(xié)議，中國物流業(yè)將全面對(duì)外開放，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長戴定一表示：“這將是該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，中國物流業(yè)的發(fā)展也將走上一個(gè)快車道?！贝鞫ㄒ唤榻B說，中國的物流業(yè)是一個(gè)起點(diǎn)低、發(fā)展快的行業(yè)，是近幾年中國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中最

8、活躍、最熱點(diǎn)的一個(gè)行業(yè)。但他認(rèn)為，物流業(yè)仍有很長的路要走，中國的物流業(yè)將面臨更加深入更加務(wù)實(shí)的發(fā)展階段，但這個(gè)階段還沒有完全到來。而2005年WTO協(xié)議履行之后，整個(gè)物流業(yè)將對(duì)國際市場實(shí)行國民待遇，特別是中國已經(jīng)和港澳簽定CEPA協(xié)議，對(duì)港澳地區(qū)開放服務(wù)業(yè)。從整個(gè)物流業(yè)角度來講，物流業(yè)的開放意味著需求和供給的全面開放，按照WTO協(xié)議，在過渡期內(nèi)，外商獨(dú)資的物流企業(yè)目前不允許進(jìn)入中國，中外合資的企業(yè)可以進(jìn)入，但不能控股，而且不僅