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《快遞市場(chǎng)行業(yè)分析報(bào)告摘要(doc 8)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、快遞市場(chǎng)行業(yè)分析報(bào)告摘要自2005年1月1日起,中國(guó)將在公路貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、海上班輪運(yùn)輸、船舶代理及速遞服務(wù)等方面進(jìn)一步放開(kāi),包括公路貨物運(yùn)輸、貨物租賃、一般貨物的批發(fā)、零售及其物流配送，出入境汽車(chē)運(yùn)輸公司等將取消在地域、股比等方面對(duì)外資的限制。而根據(jù)中國(guó)加入WTO的承諾，到2005年，外資快遞有望可以獨(dú)資經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)。對(duì)于這一天，中國(guó)快遞行業(yè)的各路兵馬早已期待已久。 隨著對(duì)外資快遞獨(dú)資經(jīng)營(yíng)的放開(kāi)，外資在中國(guó)的獨(dú)立和擴(kuò)張加速。而中國(guó)本土企業(yè)的動(dòng)作幅度相對(duì)較小。這是因?yàn)橹袊?guó)的快遞企業(yè)已經(jīng)基本上完成了網(wǎng)絡(luò)的初步建設(shè)。 以33%速度增長(zhǎng)的市場(chǎng)
2、 美國(guó)服務(wù)業(yè)聯(lián)盟(USCSI)預(yù)計(jì)，未來(lái)三年中國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)將以至少33%的速度持續(xù)增長(zhǎng)。有權(quán)威人士認(rèn)為，未來(lái)10-20年，全球航空貨運(yùn)將增長(zhǎng)6%，但快遞業(yè)的增長(zhǎng)是航空貨運(yùn)業(yè)的2倍，即12%，而中國(guó)則會(huì)在此基礎(chǔ)上再翻一番，成為全球增長(zhǎng)最快的地區(qū)?！ V闊的市場(chǎng)，覬覦者自然眾多。安邦集團(tuán)物流分析師張曉牧指出，目前主要有四種力量在爭(zhēng)奪這一市場(chǎng)?！ ∈紫仁菄?guó)有性質(zhì)的快遞企業(yè)，其中最典型的代表便是郵政快遞——EMS。在1990年代初期，中國(guó)郵政特快專(zhuān)遞(EMS)仍然壟斷著中國(guó)國(guó)內(nèi)外快遞市場(chǎng)。而就在2004年底，中外運(yùn)也突然發(fā)力切入快遞市場(chǎng)，其最大的
3、優(yōu)勢(shì)便是其50余年的物流背景和較為完善的網(wǎng)絡(luò)?！ ∑浯蝿t是國(guó)際速遞巨頭。全球速遞業(yè)四大巨頭——中外運(yùn)敦豪(DHL)、聯(lián)邦快遞(FEDEX)、聯(lián)合包裹(UPS)及荷蘭天地快運(yùn)(TNT)均已進(jìn)入中國(guó)，另外，日本的佐川急便等也在2004年與保利集團(tuán)成立合資公司。對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，豐富的經(jīng)驗(yàn)、雄厚的資金以及完善的全球網(wǎng)絡(luò)將其競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力提高到了一個(gè)相當(dāng)強(qiáng)大的程度?！ 〉谌闪α縼?lái)自于大中型民營(yíng)快遞企業(yè)。中國(guó)的一些民營(yíng)快遞公司經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，已逐漸壯大，其中比較著名的包括大田快遞、順豐速遞、申通快遞等。這些公司基本都經(jīng)過(guò)了原始積累的階段，資產(chǎn)規(guī)模在億
4、元人民幣以上。這一類(lèi)企業(yè)往往在某個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)擁有相當(dāng)強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，并在這一優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展業(yè)務(wù)?！ 〉谒墓闪α勘闶菙?shù)量最多也是最為混亂的小型快遞企業(yè)，這類(lèi)企業(yè)憑借自己的實(shí)力往往只能承擔(dān)同城快遞業(yè)務(wù)或是省內(nèi)業(yè)務(wù)，當(dāng)面對(duì)全國(guó)甚至國(guó)際快遞市場(chǎng)時(shí)便會(huì)顯得力不從心。但不能否認(rèn)的是，如果缺少他們的存在，很多企業(yè)的辦公可能都會(huì)遇到麻煩。 國(guó)際快遞巨頭的進(jìn)入，直接威脅著原本在國(guó)內(nèi)速遞市場(chǎng)占據(jù)老大地位的中國(guó)郵政特快專(zhuān)遞(EMS)，其市場(chǎng)份額以每年4%的速度遞減，而在國(guó)際快遞市場(chǎng)，也從高峰時(shí)的97%跌到40%左右。此外，大中型民營(yíng)快遞企業(yè)憑借
5、其靈活多變的經(jīng)營(yíng)方式、唯才是用的人才機(jī)制、客戶(hù)至上的服務(wù)理念，成為快遞市場(chǎng)中不可忽視的力量。 外資急速獨(dú)立擴(kuò)張 就在2004年11月17日,聯(lián)邦快遞剛剛在上海成立了中國(guó)業(yè)務(wù)分區(qū)總部。聯(lián)邦快遞2005年財(cái)政年度第一季度報(bào)告顯示,公司在中國(guó)市場(chǎng)的出口貨量增幅達(dá)到52%,成為公司成功將該季度國(guó)際優(yōu)先快遞服務(wù)(IP)收入提高25%的重要因素之一。聯(lián)邦快遞的這一重大舉措，恰恰表明了其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視?！ ÷?lián)邦快遞大中國(guó)總裁陳嘉良說(shuō)，據(jù)中美去年7月簽署的航空協(xié)定，兩國(guó)間的航班將由當(dāng)時(shí)的每周54班，在六年內(nèi)增加至每周249班。聯(lián)邦快遞已經(jīng)獲得其
6、中的12班，分別連接中國(guó)與聯(lián)邦快遞的歐洲和美洲航空網(wǎng)絡(luò)。此外，聯(lián)邦快遞還申請(qǐng)了另外六條飛往廣州的航線，可望在2006年開(kāi)通。 目前，聯(lián)邦快遞將亞太地區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心設(shè)在菲律賓蘇比克灣，但其規(guī)模已經(jīng)不能滿(mǎn)足需求，正在考慮把轉(zhuǎn)運(yùn)中心搬到廣州的新白云機(jī)場(chǎng)或菲律賓呂宋島上的克拉克機(jī)場(chǎng)。陳嘉良表示，聯(lián)邦快遞正在與中國(guó)國(guó)家發(fā)改委、民航總局和廣州政府方面談判轉(zhuǎn)運(yùn)中心落戶(hù)新白云機(jī)場(chǎng)的問(wèn)題，并希望在價(jià)格上得到優(yōu)惠?！霸谖磥?lái)的六到九個(gè)月內(nèi)就會(huì)作出決定?！薄 ÷?lián)邦快遞亞太區(qū)總裁簡(jiǎn)力行絲毫不掩飾他們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)更大的野心。據(jù)他介紹，目前聯(lián)邦快遞的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了近
7、220個(gè)國(guó)內(nèi)城市，并計(jì)劃在未來(lái)4至5年內(nèi)再新增100個(gè)服務(wù)城市。同時(shí),隨著中國(guó)業(yè)務(wù)分區(qū)總部的設(shè)立，人們普遍認(rèn)為公司將亞太區(qū)總部遷往中國(guó)的可能性越來(lái)越大,而且這一行為被理解為聯(lián)邦快遞在華“獨(dú)資”的前奏。對(duì)此情況，有分析人士認(rèn)為，聯(lián)邦快遞在中國(guó)市場(chǎng)的下一步重大舉措，可能成為它與中國(guó)政府談判的重要籌碼。 較之聯(lián)邦快遞,UPS“單打獨(dú)斗”的意圖更加明顯。2004年12月2日，UPS突然宣布，將向其中方合資伙伴中外運(yùn)支付1億美元，從2005年1月開(kāi)始獲得上海、廣州、深圳、天津和青島5個(gè)城市的快遞業(yè)務(wù)直接控制權(quán)。到2005年底，將獲得在另外18個(gè)城
8、市獨(dú)立開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)的權(quán)利?！ PS亞太區(qū)總裁肯托羅在宣布這一交接協(xié)議的記者招待會(huì)上說(shuō)，UPS向中外運(yùn)購(gòu)買(mǎi)的，包括中外運(yùn)UPS合資公司的業(yè)務(wù)，以及中外運(yùn)在其他城市為UPS提供的代理業(yè)務(wù)。通過(guò)此
