物流一班 孫龍彪

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1、蘇州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告（論文）系別：管理工程系專業(yè)：物流管理班級(jí)：物流一班學(xué)生姓名：孫龍彪學(xué)生學(xué)號(hào)：g09030122設(shè)計(jì)（論文）題目：指導(dǎo)教師：薛老師起訖日期：畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告（論文）題目：物流運(yùn)輸合理化的意義摘要：運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中的最重要的部分。本文從如今物流發(fā)展的現(xiàn)狀出發(fā)，根據(jù)物流運(yùn)輸中的不合理因素，從而提出了怎樣運(yùn)用合理的方式，有效的組織物流運(yùn)輸，正確的選擇物流的運(yùn)輸方式，減少物流運(yùn)輸所要消耗的時(shí)間，節(jié)省運(yùn)輸?shù)某杀?，提高效率，降低企業(yè)成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)第三利潤(rùn)源泉的目的。所謂的不合理運(yùn)輸，就是在現(xiàn)有的條件下，卻沒打到預(yù)期所期望的運(yùn)輸結(jié)果。不合理運(yùn)輸所造成的結(jié)果就是：造成運(yùn)力浪費(fèi)，運(yùn)

2、輸?shù)臅r(shí)間增加，運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用超支等一系列問(wèn)題。關(guān)鍵詞：運(yùn)輸；合理化；實(shí)載率；措施；成本）目錄1.引言............................................................1我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀..............................................12.1我國(guó)的物流企業(yè)不夠完美，導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)乃讲桓?.....................12.2我國(guó)的物流運(yùn)輸水平低，但運(yùn)輸?shù)某杀緟s很高.....................12.3我國(guó)的物流運(yùn)輸占用的時(shí)間太長(zhǎng)，導(dǎo)致企業(yè)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率低......22.影響物

3、流合理化運(yùn)輸?shù)囊蛩匾约坝行Т胧?...........................23.1影響物流合理化運(yùn)輸?shù)囊蛩?.......................................23.2物流合理化運(yùn)輸?shù)挠行Т胧?.....................................33不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn).................................................6案例4.物流運(yùn)輸合理化的涵義及意義.......................................85.1物流運(yùn)輸合理化的涵義................

4、............................85.2物流運(yùn)輸合理化的意義...........................................85.結(jié)論..............................................................8致謝參考文獻(xiàn)............................................................9引言:我們所說(shuō)的物流最早是美國(guó)的貨物配送，后來(lái)被引入日本。后來(lái)在二戰(zhàn)時(shí)期被廣泛的應(yīng)用于生產(chǎn)和流通各個(gè)環(huán)節(jié)，開創(chuàng)了現(xiàn)代物流。隨著物流的發(fā)展，越來(lái)越受到人們的重視

5、。不過(guò)，在一些企業(yè)物流中，物流成本普遍的偏高，信息程度低，不能適應(yīng)現(xiàn)代物流的大跨度，高動(dòng)態(tài)性，分工明確，業(yè)務(wù)復(fù)雜的特性，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中也處于下風(fēng)，所以，使物流運(yùn)輸合理化是非常必要的。實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸業(yè)合理化能夠節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本，能夠縮短流通時(shí)間，加快物資流通速度，節(jié)約動(dòng)力和能源。2.我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀我國(guó)的物流雖然在很大程度上有了較大的發(fā)展，但僅僅局限在國(guó)內(nèi)，我們的物流與國(guó)外的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還是有很大的不足。其中最為明顯的就是，我國(guó)的物流運(yùn)輸成本較高，但是就運(yùn)輸?shù)男蕘?lái)說(shuō)，卻是很低的。具體的就是以下幾個(gè)方面2.1我國(guó)的物流企業(yè)不夠完美，導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)乃讲桓呶覈?guó)很多物流企業(yè)整體的運(yùn)作水平不高

6、，沒有先進(jìn)的管理理念以及管理的方式。就目前來(lái)看，我國(guó)的物流企業(yè)基本都是由很傳統(tǒng)的存儲(chǔ)，運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)化的，都是采用的老方式的經(jīng)營(yíng)和管理方法，基本不能適應(yīng)當(dāng)代的物流企業(yè)的發(fā)展需求，而且我國(guó)的物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)規(guī)模上來(lái)看還是太小，在市場(chǎng)中沒有穩(wěn)固的地位，沒有高素質(zhì)的人才管理，導(dǎo)致服務(wù)的功能單一，運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)不足，信息化程度較低。2.2我國(guó)的物流運(yùn)輸水平低，但運(yùn)輸?shù)某杀緟s很高眾所周知，物流總成本中占很大比例的還是運(yùn)輸成本。一直以來(lái)，我國(guó)物流企業(yè)的運(yùn)輸成本一直是很高的。那些發(fā)達(dá)國(guó)家，物流的運(yùn)輸成本一直是占在總成本三分之一以上，這已經(jīng)是一個(gè)很高的數(shù)據(jù)，但是，在我國(guó)物流方面來(lái)說(shuō)，卻比這個(gè)數(shù)據(jù)還要高。據(jù)科學(xué)調(diào)查研究

7、發(fā)現(xiàn)，我國(guó)在2004年的時(shí)候物流總費(fèi)用占整個(gè)GDP的21.3%，費(fèi)用高達(dá)29114億元，這個(gè)數(shù)據(jù)比歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的平均水平要高出一倍。其中，物流運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用占物流總費(fèi)用的56.9%，費(fèi)用達(dá)到16559億元。據(jù)意大利調(diào)查機(jī)構(gòu)“亞洲觀察家”組織調(diào)查顯示：中國(guó)是世界物流運(yùn)輸成本最高的國(guó)家之一，每年用在物流運(yùn)輸上的資金是美國(guó)的兩倍左右，高達(dá)2000多億美元。就是到目前為止，我國(guó)的很多企業(yè)每年都要比美國(guó)等一些發(fā)達(dá)國(guó)家多花費(fèi)