現(xiàn)代物流學(xué)院畢業(yè)論文文獻(xiàn)綜述

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1、--浙江萬(wàn)里學(xué)院現(xiàn)代物流學(xué)院信息管理與信息系統(tǒng)，2007級(jí)1班李旭帥信息管理系07011873錢(qián)剛學(xué)生姓名專(zhuān)業(yè)班級(jí)指導(dǎo)教師系別學(xué)生學(xué)號(hào)畢業(yè)論文文獻(xiàn)綜述浙江萬(wàn)里學(xué)院現(xiàn)代物流學(xué)院文獻(xiàn)綜述I浙江萬(wàn)里學(xué)院現(xiàn)代物流學(xué)院文獻(xiàn)綜述文獻(xiàn)綜述推進(jìn)區(qū)域一體化，以城市群、城市圈、城市帶重構(gòu)區(qū)域經(jīng)濟(jì)新版圖、重塑區(qū)域產(chǎn)業(yè)新體系，是當(dāng)前東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀的重大戰(zhàn)略之一。寧波作為東南沿海重要的港口城市、長(zhǎng)三角南部經(jīng)濟(jì)中心，更是需要站在新的歷史起點(diǎn)，謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)，放眼全球，以國(guó)際化先進(jìn)的港口城市為目標(biāo)，界定區(qū)域經(jīng)濟(jì)功能和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，更好地發(fā)揮港口資源優(yōu)勢(shì)，加快推進(jìn)現(xiàn)代化和國(guó)際化進(jìn)程，

2、建成國(guó)際先進(jìn)的現(xiàn)代化國(guó)際港口城市。同時(shí)要做到降低成本，提升資產(chǎn)的合理利用率，減少污染。提升企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。王金波（2006）在《寧波港資產(chǎn)管理若干問(wèn)題研究》中說(shuō)，由于港口企業(yè)屬于資產(chǎn)密集型企業(yè)，資產(chǎn)是企業(yè)管理的重點(diǎn)之一。通過(guò)有效的資產(chǎn)管理，提升資產(chǎn)使用效率，降低生產(chǎn)成本，港口企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)(設(shè)備)可靠運(yùn)行和利潤(rùn)最大化兩大相輔相成又有一定對(duì)立性的目標(biāo)，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。1港口信息化建設(shè)背景分析鄭莉莉（2009）在《中國(guó)港口投資有效性評(píng)價(jià)研究》一文中闡述道：近年來(lái)，我國(guó)港口投資建設(shè)取得了驚人的成就，但是港口盲目擴(kuò)張、低水平重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題也越來(lái)越突出。港口是

3、非常典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和資本密集型行業(yè)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上需要投入巨額的資本，且投資具有回收期長(zhǎng)、影響因素多、風(fēng)險(xiǎn)大、投資成本不可逆等特點(diǎn)，因此，對(duì)港口投資的有效性進(jìn)行評(píng)價(jià)，從宏觀角度把握港口投資的運(yùn)行狀況，對(duì)于提高港口投入資本的使用效率，優(yōu)化港口投資具有重要意義。做為中國(guó)第二大港，伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，寧波港在“十一五”期間將有更大的發(fā)展。研究港口資產(chǎn)管理問(wèn)題，顯得十分必要。潘麗（2009）在他的《港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)港口信息化建設(shè)》中提到已成為世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多、增長(zhǎng)速度最快的國(guó)家。從貨類(lèi)布局上，中國(guó)初步形成了圍繞煤炭、石油、鐵礦石和集裝箱四大貨物

4、的專(zhuān)業(yè)化、高效運(yùn)輸系統(tǒng)。從規(guī)劃上講，中國(guó)將形成渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲、西南沿海等5個(gè)規(guī)?；⒓s化、現(xiàn)代化的港口群體。作為一個(gè)集裝箱吞吐量在世界上占據(jù)前茅的港口、世界級(jí)集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心，怎么樣才能有條不紊地管理好港口的日常運(yùn)作，是十分重要5浙江萬(wàn)里學(xué)院現(xiàn)代物流學(xué)院文獻(xiàn)綜述的議題。船舶大型化與戰(zhàn)略聯(lián)營(yíng)體成為領(lǐng)導(dǎo)國(guó)際航運(yùn)發(fā)展的趨勢(shì)。近年來(lái),班輪公司規(guī)模不斷壯大，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)從海上運(yùn)輸不斷延伸至港口、內(nèi)陸乃至空中，正在從海上承運(yùn)人向國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與綜合物流服務(wù)方向發(fā)展。班輪公司的港口發(fā)展戰(zhàn)略正在向戰(zhàn)略伙伴租賃合作、朝全方位的增值服務(wù)方向發(fā)展。全球聯(lián)營(yíng)體以世界航

5、運(yùn)市場(chǎng)作為自己的活動(dòng)舞臺(tái)，將聯(lián)營(yíng)范圍從海上延伸到港口及陸上設(shè)施。那些有能力吸引大型聯(lián)營(yíng)體和獨(dú)立承運(yùn)人的港口將成為集裝箱樞紐港或裝卸中心，而那些地理位置較差且競(jìng)爭(zhēng)力不足的港口則只能起到支線(xiàn)與喂給港的作用。2港口信息化建設(shè)的特征和綜合競(jìng)爭(zhēng)力分析要建設(shè)世界級(jí)港口，就必須與世界接軌，借鑒、參考國(guó)外優(yōu)秀港口的體制和運(yùn)行秩序。合理安排港口的船舶班次，不斷更新和升級(jí)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)庫(kù)。唐一之（2008）在《國(guó)內(nèi)外港口信息化建設(shè)的現(xiàn)狀及特征》一文中提到：現(xiàn)代港口發(fā)展的特點(diǎn)，(1)港口布局網(wǎng)絡(luò)化；(2)港口業(yè)務(wù)物流化；(3)港口建設(shè)向港城一體化格局發(fā)展；(4)港口管理信息化。國(guó)內(nèi)港口信

6、息化建設(shè)的現(xiàn)狀和特征：(1)水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的信息化有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展；(2)港航企業(yè)生產(chǎn)管理信息化水平比較高；(3)中國(guó)電子口岸EDI系統(tǒng)的應(yīng)用日益深入；(4)港口電子商務(wù)和物流系統(tǒng)發(fā)展迅速(5)生產(chǎn)調(diào)度視頻系統(tǒng)的應(yīng)用處于世界領(lǐng)先水平。從世界樞紐港的發(fā)展來(lái)看，存在著“馬太效應(yīng)"，即己經(jīng)建立起樞紐港的港口，會(huì)因其航線(xiàn)覆蓋面廣、班次多、運(yùn)輸及時(shí)而吸引到更多的貨載，使班輪密度越來(lái)越大，航線(xiàn)覆蓋面越來(lái)越廣，樞紐港的地位越來(lái)越穩(wěn)定。張庭發(fā)（2009）的《集裝箱港口競(jìng)爭(zhēng)分析與對(duì)策研究》中說(shuō)，全球經(jīng)濟(jì)一體化和供應(yīng)鏈的快速發(fā)展，使得港口作為海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系的樞紐和對(duì)外交流的窗口

7、，在促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著越來(lái)越重要的作用。建議國(guó)內(nèi)企業(yè)要達(dá)到持續(xù)發(fā)展，需遵循以下發(fā)展策略：認(rèn)清行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，根據(jù)自身的特長(zhǎng)搭建覆蓋國(guó)內(nèi)主要海港物流節(jié)點(diǎn)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并在此基礎(chǔ)上向港口腹地延伸；培養(yǎng)差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以完備的服務(wù)產(chǎn)品群應(yīng)對(duì)客戶(hù)需求及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的惡性競(jìng)爭(zhēng)：同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)自身建設(shè)在內(nèi)部管理及信息系統(tǒng)應(yīng)用方面的建設(shè)，提升服務(wù)能力，降低運(yùn)營(yíng)成本；此外，資本運(yùn)作及政府支持以及戰(zhàn)略聯(lián)盟的作用亦不可忽視。張曉輝（2007）在《國(guó)內(nèi)港口海運(yùn)集裝箱服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建探討——5浙江萬(wàn)里學(xué)院現(xiàn)代物流學(xué)院文獻(xiàn)綜述中集集團(tuán)集裝箱服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建實(shí)踐》一文提到我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)

8、，以及臨港工業(yè)的蓬勃發(fā)展