國內(nèi)物流中心選址研究方法綜述

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1、2009-6-251帶主觀權(quán)重賦值的物流中心選址研究方法陸華等（2002）[1]通過一種啟發(fā)式算法對(duì)各選址方案的費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算、比較評(píng)選，淘汰一批按費(fèi)用準(zhǔn)則不可接受的方案。并通過建立物流選址規(guī)劃方案的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和應(yīng)用模糊理論將各指標(biāo)模糊量化，對(duì)經(jīng)過篩選的方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)、排序，從而得到最佳方案。其運(yùn)用模型進(jìn)行物流中心選址的過程為：首先，通過分析所在區(qū)域的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平和發(fā)展規(guī)劃，按照區(qū)域物流要求，確定物流中心的具體功能和選址原則；其次，分析所在區(qū)域高速公路出入口、主耍干道的位置、數(shù)目及規(guī)劃發(fā)展情況，并考慮各種因素，初步確定若干可選為物流屮心的位置，擬

2、定多個(gè)地址作為備選方案，通過建立選址模型對(duì)運(yùn)輸與物流總費(fèi)用選址進(jìn)行計(jì)算（即總費(fèi)用最?。醪酱_定選址方案；然后，利用模糊數(shù)學(xué)及層次分析法（AHP）對(duì)各指標(biāo)進(jìn)行量化，通過模糊貼近度對(duì)各方案進(jìn)行排序，得到最佳方案。使用類似研究方法的還有徐杰、山源、汝宜紅、陸琳琳、張任頤、張艷霞、霍佳震等人[2-4]o其中應(yīng)用模糊理論研究方法的有孫會(huì)君、高口友、孫文霞、魏連雨、于海牛、趙林度、汪波、褐文怡、方磊、何建敏等人[5—9]0值得注意的是，在應(yīng)用模糊排序和層次分析法時(shí)冇兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其屮首要環(huán)節(jié)是物流選址規(guī)劃方案評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)。一般情況下，物流選址項(xiàng)日評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)要滿

3、足如下要求：（1）評(píng)價(jià)口標(biāo)明確，所有項(xiàng)目評(píng)價(jià)因素及評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)置、設(shè)計(jì)目標(biāo)必須十分清晰。每一個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)都要能反映物流項(xiàng)目規(guī)劃方案的某一側(cè)面或某一側(cè)重點(diǎn)；（2）評(píng)價(jià)指標(biāo)全面性，評(píng)價(jià)指標(biāo)體系要能覆蓋物流選址項(xiàng)目評(píng)價(jià)對(duì)象的各個(gè)方E:（3）指標(biāo)內(nèi)容清晰，各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)都要有清晰的內(nèi)涵，易于理解、認(rèn)識(shí)、便于進(jìn)行刻畫與評(píng)價(jià)；（4）指標(biāo)間相互獨(dú)立，各評(píng)價(jià)指標(biāo)要能獨(dú)立地反映物流項(xiàng)目規(guī)劃方案的一個(gè)方面，相互間不覆蓋、不干擾；（5）方法容易操作，評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)要易于刻畫和進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。其次，是評(píng)價(jià)指標(biāo)的量化。無論是定性還是定量，評(píng)價(jià)指標(biāo)的隸屬度量化都要科學(xué)合理。一方而要采取定性與定量分析相結(jié)合的

4、方法準(zhǔn)確地進(jìn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)隸屬度的刻畫，另-?方面耍注意不同評(píng)價(jià)指標(biāo)的隸屬度在量級(jí)上的一致性與可比性。而在全面分析物流屮心選址影響因素的基礎(chǔ)上采用模糊決策的方法進(jìn)行分析選址問題，在解決物流屮心選址問題時(shí)綜合考慮了各種影響因索，所建立的選址模型把許多定性因索納入了選址決策考慮Z列，如物流中心建設(shè)的自然條件以及功能適應(yīng)性條件等。然厲，通過模糊決策技術(shù)對(duì)各影響因素的權(quán)重進(jìn)行賦值，最厲確定決策方案。這是高更君等（2004）[10]學(xué)者的研究成果，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)選址問題主要考慮定量因素、忽略處性因素的缺陷。但因?yàn)橛绊懳锪麇倪x址的因素較多，在評(píng)價(jià)過程屮未必能準(zhǔn)確獲取所冇數(shù)據(jù)，存在部分信息不

5、完全、不明確等情況。部振華等（2005）[11]則認(rèn)為可把物流中心選址看作一個(gè)灰色被評(píng)對(duì)象，嘗試用灰色系統(tǒng)理論進(jìn)行多層次灰色評(píng)價(jià)。通過對(duì)自然條件、經(jīng)濟(jì)因素、投資環(huán)境以及其他因素進(jìn)行綜合評(píng)分，并賦了權(quán)重，最厲構(gòu)建灰色評(píng)價(jià)模型對(duì)受評(píng)對(duì)象進(jìn)行綜介評(píng)價(jià)，同時(shí)川實(shí)例證明了灰色系統(tǒng)理論的可行性。當(dāng)然，在做決策時(shí)，如能結(jié)合具體實(shí)際情況進(jìn)行一定的定性分析，決策將更為合理。而在分析物流園區(qū)選址的影響因素和物流園區(qū)選址常用方法的基礎(chǔ)上，張得志等（2005）[12]運(yùn)用模糊徳爾菲法（Delphi）、層次分析法與灰色關(guān)聯(lián)分析相結(jié)合的評(píng)價(jià)方法對(duì)物流園區(qū)的選址問題進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。以長株潭國際工業(yè)物流園

6、區(qū)選址問題為例進(jìn)行評(píng)價(jià)，同時(shí)與傳統(tǒng)的評(píng)價(jià)方法進(jìn)行分析比較，結(jié)果表明該方法有較好的區(qū)分度，評(píng)價(jià)更為客觀。其改進(jìn)灰色關(guān)聯(lián)分析法的原理為：（1）首先在一個(gè)多H標(biāo)、多層次、多方案的評(píng)價(jià)系統(tǒng)屮確定一個(gè)參考方案（理想方案）;（2）運(yùn)用層次分析法中的比較原理，逐層確定各指標(biāo)因素間的相對(duì)權(quán)垂;（3）將各被選方案與參考方案進(jìn)行由低層次向高層次逐層進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)分析，計(jì)算出各備選方案與參考方案的綜介關(guān)聯(lián)度；（4）根據(jù)各被選方案的綜合關(guān)聯(lián)度值的人小來選取最優(yōu)方案。汪曉霞等（2005）［13］以競爭優(yōu)勢理論中的動(dòng)態(tài)雙鉆石模型為基礎(chǔ)，提出了物流中心選址的動(dòng)態(tài)雙鉆石模型。該模型用區(qū)位論的要素分析方法選

7、取區(qū)位因子，用聚類分析法設(shè)計(jì)物流屮心選址指標(biāo)體系，用層次分析法圧量解決物流屮心選址問題。2無主觀權(quán)重賦值的物流中心選址方法人們一般認(rèn)為對(duì)單-?物流中心進(jìn)行選址，重心法是一種有效的選址方法，如吳潤濤（1986）［14］等人將重心法視為一種可以在實(shí)踐中加以應(yīng)用、無需證明的、止確的選址方法。這種觀點(diǎn)和看法，已被大多數(shù)人接受和認(rèn)可。但通過魯曉春等（2000）［15］對(duì)重心法推導(dǎo)過程加以研究，并用數(shù)值驗(yàn)證其計(jì)算公式，發(fā)現(xiàn)重心法存在著問題，并不是最優(yōu)選址方法，并主張用更為科學(xué)的流通費(fèi)用偏微分方程來取代它。他們利用《物流手冊(cè)》264頁例題為