軌枕的功能與類型

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1、三、軌枕軌枕的功能與類型l軌枕的功能l承受來自鋼軌的各向壓力,并彈性地傳布于道床l有效地保持軌道的幾何形位,特別是軌距和方向。l對軌枕的要求l具有必要的堅固性、彈性和耐久性,并能便于固定鋼軌l具有抵抗縱向和橫向位移的能力軌枕分類l按構(gòu)造及鋪設(shè)方法分:?橫向軌枕;?縱向軌枕;?短枕等。l按材質(zhì)分:?木枕;?混凝土枕;?鋼枕。按使用部位分:?普通枕;?橋枕;?岔枕等。l按結(jié)構(gòu)形式分:?整體式;?組合式;?半枕;?寬軌枕等。木枕:優(yōu)點l易加工、運輸、鋪設(shè)、養(yǎng)護維修l彈性好,可緩沖列車的動力沖擊作用l與鋼軌聯(lián)結(jié)較簡

2、單l良好的絕緣性l缺點l消耗大量優(yōu)質(zhì)木材,價格較高l易腐蝕、磨損,使用壽命短l強度、彈性不均混凝土枕:l優(yōu)點l縱、橫向阻力較大l剛度大,軌底撓度較平順,動力坡度小l高彈性墊層保證軌道彈性均勻l使用壽命長,降低養(yǎng)修費用l節(jié)約木材l缺點:不平順處,軌道附加動力增大,對軌下部件的彈性要求更高混凝土枕:?分類lI型:包括弦15B、弦61A、弦65B、69型、79型、S-1型和J-1型lII型:包括S-2型、J-2型、YⅡ-F型、TKG-Ⅱ型等lIII型:新研制的與75kg/m鋼軌配套的混凝土枕l?Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型。

3、(強度逐漸加強)?Ⅰ型、Ⅱ型長度2.5m,Ⅲ型2.6m(有檔肩、無檔肩兩種)III型混凝土枕的特點:l結(jié)構(gòu)合理,強化了軌道結(jié)構(gòu)l增大了軌下和中間截面的設(shè)計承載力l采用無螺栓扣件,減少養(yǎng)護維修工作量混凝土枕的鋪設(shè)數(shù)量及布置軌枕間距,每公里軌枕根數(shù).軌枕間距如何取合理呢?(道床,鋼軌,線路設(shè)備條件,行車速度,運量)思考:軌枕密一些,道床、路基面、鋼軌以及軌枕本身受力都可小一些。同時,使軌距、方向易于保持,對行車速度高的地段尤為重要。太密則不經(jīng)濟,而且凈距過小,也會影響搗固質(zhì)量(Ⅲ型軌枕枕間距0.6m,客運專線無

4、碴軌道0.625~0.650m)?;炷琳淼匿佋O(shè)數(shù)量及布置:l下列地段應(yīng)增加軌枕的鋪設(shè)數(shù)量:1.半徑R≤800m的曲線地段(含兩端緩和曲線);2.坡度大于12‰的下坡地段;3.長度等于或大于300m且鋪設(shè)木枕的隧道內(nèi)。l軌道加強地段每千米增加的軌枕數(shù)量和最多鋪設(shè)根數(shù)應(yīng)符合表2-15。四、聯(lián)結(jié)部件接頭聯(lián)結(jié)部件鋼軌接頭:軌道上鋼軌與鋼軌之間用夾板和螺栓連接。接頭處輪軌動力作用大,養(yǎng)護維修工作量大,是軌道結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)之一。l形式:?接頭的聯(lián)結(jié)形式按其相對于軌枕位置,可分為懸空式和承墊式兩種。?按兩股鋼軌接頭相互

5、位置來分,可分為相對式和相錯式兩種。l我國一般采用相對懸空式,即兩股鋼軌接頭左右對齊,同時位于兩接頭軌枕間。按其性能又可分為普通接頭、異形接頭、絕緣接頭、焊接接頭、導(dǎo)電接頭、伸縮接頭、凍結(jié)接頭、以及安全保護裝置等。――另有過橋魚尾板(石家莊鐵路分局)、代替鼓包的新夾板??奂作用:保持鋼軌在軌枕等軌下基礎(chǔ)上的正確位置及鋼軌與軌枕的可靠聯(lián)結(jié),阻止鋼軌的縱橫向移動,為軌道結(jié)構(gòu)提供一定的彈性,減輕振動,延緩軌道殘余變形累積。l分類:(1)按扣壓件區(qū)分:剛性和彈性之分;(2)按承軌槽區(qū)分:有擋肩和無擋肩之分;(3)

6、按軌枕區(qū)分:有木枕扣件和混凝土枕扣件之分;(4)按軌枕、墊板及扣壓件的聯(lián)結(jié)方式區(qū)分:不分開式和分開式之分;軌道結(jié)構(gòu)對扣件的一般要求:?保持軌距能力強?具有足夠的防爬阻力?較高的彈性,減少振動?零部件精度高、可靠性好?較大的調(diào)高能力和調(diào)距能力?結(jié)構(gòu)簡單,少維修,長壽命?良好的電絕緣性能和適應(yīng)氣候性能混凝土扣件我國常用的幾種混凝土枕扣件:l彈性Ⅰ型扣件(由ω形彈條、螺旋道釘、軌距擋板、擋板座及彈性橡膠墊板等組成)l彈性Ⅱ型扣件(有螺栓,需靠扭力扳手上緊):?W型→Ⅰ型:材質(zhì)差些,W→高出不多(最早德國)?Ⅱ型材

7、質(zhì)好些,兩端高出較多。l彈性Ⅲ型扣件(由彈條、預(yù)埋鐵座,絕緣軌距塊和橡膠墊板組成)彈條III型扣件特點l最早英國,潘得爾扣件l扣壓力大、彈性好,取消了混凝土枕檔肩,保持軌距的能力很強。l取消了螺栓連接的方式,大大減少了扣件的養(yǎng)護維修量扣件的使用條件:l正線軌道使用的扣件應(yīng)符合表2-19的規(guī)定;l站線混凝土枕軌道宜采用彈性扣件,木枕軌道宜采用分開式扣件;l扣件的初始扣壓力及彈程應(yīng)符合表2-20的規(guī)定;l鋪設(shè)混凝土寬枕或無砟道床的軌道,可采用調(diào)高量較大的彈性扣件;鋪設(shè)無縫線路的特大、大橋可采用小阻力扣件;l混凝

8、土枕軌道的軌下橡膠墊板應(yīng)與扣件配套使用。我國有砟軌道扣板式扣件我國無砟軌道扣件p秦嶺隧道整體道床用彈性扣件pWJ-1型扣件pWJ-2型扣件p彈條I、II型彈性分開式扣件WJ-3型扣件p彈條III型彈性分開式扣件WJ-4型扣件城軌交通軌道扣件DT型系列扣件,科隆蛋扣件,先鋒扣件系統(tǒng)。世界各國有砟軌道扣件系統(tǒng)概況各國鐵路針對具體的運營條件與線路條件,采用不同的扣件型式。以下主要介紹日本、德國、英國、法國等國家高速鐵路

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