職業(yè)飛行員應具備的八種安全意識

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1、縱談職業(yè)飛行員應具備的八種安全意識專家王清晨[摘要]?包括職業(yè)道德教育、社會公德教育、法規(guī)教育、三觀（世界觀、人生觀、價值觀）教育等，引導飛行員正確認識自身肩負的責任和使命，推進飛行員職業(yè)化建設；二要建立副駕駛、機長、教員的崗位安全責任與管理責任考評機制，考評結果與個人職務晉升、薪酬變化直接掛鉤；三要細化飛行員作風標準，規(guī)范職業(yè)操守，使飛行員的責任心不斷增強，作風不斷提升；四要樹立先進典型并以建立飛行員職業(yè)生涯榮譽機制為重點，發(fā)揮標桿引領作用，感受飛行使命光榮?！　★w行員是一個崇高和神圣的職業(yè)，這是由其工作性質所決定的，事關人民生命、國家聲譽、企業(yè)前途。飛行員的職業(yè)化不是指飛行

2、員所做的工作，而是如何做好飛行員的工作，永遠做正確的事，不管有無人在看或監(jiān)督。筆者通過分析、總結了業(yè)內飛行安全事故的教訓，系統(tǒng)歸納了作為一名職業(yè)飛行員應具備的八種安全意識，期望能為飛行安全提供有益的幫助。這八種安全意識就是：強烈的責任意識，牢固的章法意識，認真的準備意識，準確的決斷意識，穩(wěn)定的進近意識，果斷的復飛意識，敬業(yè)的道德意識，和諧的團隊意識。強烈的責任意識　　責任意識是職業(yè)飛行員必須具備的八種安全意識的核心。一個職業(yè)飛行員的安全責任包括道德責任和法律責任，要求一個人應該知道什么該做和什么不該做，包含有兩層意思：應盡的義務，分內應做的事；應承擔的過失?！吨袊裼煤娇辗ā返?/p>

3、四十四條規(guī)定：民用航空器的操作由機長負責，機長應當嚴格履行職責，保護民用航空器及其所載人員和財產的安全。民航局頒布的《民用航空運輸機長職責》，進一步明確了機長在航空運輸飛行中的必須履行的12條職責。機長是執(zhí)行航班任務機組的最高管理者、保障航班飛行安全的最高責任者、實施飛行操作的最高指揮者，這是民航法規(guī)所賦予的崇高職責?！肮逻d河奇跡”的傳奇機長薩倫伯格就完美地演繹了一個機長崇高的責任和使命。飛行員只有將安全飛行、保障旅客生命安全作為他們的最高職責，旅客才能夠平安出行、安全回家。每個飛行員要時刻牢記：安全是飛行員擔負的最高責任，安全責任重于泰山。只要接受了飛行任務，就意味著要肩負

4、責任，意味著要敢于擔當、勇于挑戰(zhàn)、不辱使命、不負重任。　　飛行員是一個令人尊敬的職業(yè)，高技術、高地位、高收入，但也是責任重大的高風險職業(yè)，身系幾億元的資產和數(shù)百條人命，有其權、享其利，就要負其責。人命關天，唯此唯大，一旦發(fā)生了人為責任原因的事故，對國家和人民就是犯罪，政府和企業(yè)都將本著“四不放過”原則，按照有關法律法規(guī)進行嚴肅處理。在國外，就曾有漢莎飛行員由于起飛前被查出酒精超標，機長被判處60天監(jiān)禁并被公司除名，俄羅斯兩名飛行員玩忽職守導致多人死亡，被分別判處了3年和4年的徒刑等許多人為責任原因的案例。牢固的章法意識　　遵守和執(zhí)行公布的法規(guī)、飛行行為標準及操作規(guī)范是每個飛行員

5、必須堅持的基本原則。明朝張居正說過“天下事，不難于立法，而難于法之必行”。那么多的起降、不同的運行環(huán)境、天氣條件、設施設備，如何確保每個航班運行都安全，執(zhí)行法規(guī)、行為標準及操作規(guī)范等規(guī)章是最重要的途徑。因為規(guī)章的形成，是無數(shù)寶貴經(jīng)驗的總結，是一次次血的教訓的反省，它總是從最安全、最有效的方面指導飛行員決策和行動，在飛行的任何階段，飛行員均能按照標準程序進行操作，包括：標準化的操作程序、標準喊話和對指令的標準回答、明確的機組分工與職責、進近中對儀表或設備的掃視流程和監(jiān)控、遵守規(guī)章等，飛行安全是可以保障的。規(guī)章的作用在于不僅讓飛行員知道怎么做，還要知道為什么要這樣做。規(guī)章不是對飛行

6、員的約束，而是指導飛行員在正確的途徑上能夠發(fā)揮更大的主觀能動性，如果沒有充分的規(guī)章知識準備，是很難正確、快速地處置好空中瞬息萬變的特殊事件和緊急情況的，畢竟小聰明是靠不住的，唯一可靠的是規(guī)章標準。因此，每個飛行員都要認真學好《運行手冊》、《飛行操作手冊》等手冊，做手冊飛行員。當然，其他知識如安全理論、氣象、飛機性能、航行情報等，甚至是安全管理、時間管理、問題管理、班組管理等知識，都需要每個飛行員認真學習、研究，達到“懂做、會做、能做”的程度。執(zhí)行規(guī)章標準切忌說起來重要，做起來次要，忙起來不要，出了事后又覺得重要?！胺ㄖ?，在于法之行”，規(guī)章標準必須絕對遵守和執(zhí)行。認真的準備意識

7、　　美國航空航天局（NASA）的研究結果表明：60%的飛行事故隱患來自飛行前準備階段。凡事預則立，不預則廢。就飛行準備而言，是指預先準備、直接準備、起飛前準備、下降進近準備、著陸準備等，包括滑行、起飛、爬升、巡航、下降、進近和著陸等各飛行階段的準備，每個階段都需要飛行員進行認真的準備。特別是起飛3分鐘和著陸8分鐘這兩個最危險的飛行階段。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，80%的飛行事故發(fā)生在起飛和著陸這兩個階段，而著陸階段的飛行事故遠遠高于起飛階段，進近準備不充分所導致的飛行不安全事件數(shù)占總事件數(shù)的最高比例。目