行業(yè)背景及發(fā)展?fàn)顩r

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1、資產(chǎn)評(píng)估學(xué)學(xué)期末論文西南財(cái)經(jīng)大學(xué)龍?zhí)都b箱股權(quán)項(xiàng)目評(píng)估運(yùn)用收益法合理性分析年級(jí)：2012級(jí)專業(yè)：審計(jì)姓名：呂佳琦學(xué)號(hào)：41222047電話：157084282862015年11月關(guān)于南京港股權(quán)評(píng)估采用收益法的合理性分析2(一)技術(shù)思路2(二)收益現(xiàn)值法評(píng)估適用的前提條件與假設(shè)2一、企業(yè)能夠在較長時(shí)期內(nèi)持續(xù)經(jīng)營21、行業(yè)地位及現(xiàn)狀22、行業(yè)發(fā)展前景33、企業(yè)當(dāng)前情況4二、能夠?qū)ζ髽I(yè)未來收益進(jìn)行合理預(yù)測5南京港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的優(yōu)勢分析5南京港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的劣勢分析5(一)收益預(yù)測基準(zhǔn)6(二)收益預(yù)測的基本假設(shè)6(

2、三)收益預(yù)測6三、能夠?qū)εc企業(yè)未來收益的風(fēng)險(xiǎn)程度相對(duì)應(yīng)的收益率進(jìn)行合理估算81．世界經(jīng)濟(jì)情況分析82、行業(yè)分析10關(guān)于南京港股權(quán)評(píng)估采用收益法的合理性分析龍?zhí)都b箱為從事集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù)的專業(yè)化公司，具有獨(dú)立的獲利能力。根據(jù)整體資產(chǎn)評(píng)估的規(guī)范要求，在評(píng)估過程中對(duì)其采用收益現(xiàn)值法進(jìn)行了評(píng)估。(一)技術(shù)思路企業(yè)作為一個(gè)有機(jī)整體，除單項(xiàng)資產(chǎn)能夠產(chǎn)生價(jià)值外，其合理的資源配置、優(yōu)良的管理及多年經(jīng)營中形成的經(jīng)驗(yàn)、客戶網(wǎng)絡(luò)等綜合因素形成的各種無形資產(chǎn)也是不可忽視的價(jià)值組成部分。在評(píng)估過程中通過估算被評(píng)估資產(chǎn)未來預(yù)期收益，通

3、過一定的折現(xiàn)率將企業(yè)未來的預(yù)期收益還原為整體資產(chǎn)價(jià)值。(二)收益現(xiàn)值法評(píng)估適用的前提條件與假設(shè)首先，使用收益法的前提有以下三條：企業(yè)能夠在較長時(shí)期內(nèi)持續(xù)經(jīng)營；能夠?qū)ζ髽I(yè)未來收益進(jìn)行合理預(yù)測；能夠?qū)εc企業(yè)未來收益的風(fēng)險(xiǎn)程度相對(duì)應(yīng)的收益率進(jìn)行合理估算。使用收益法評(píng)估還應(yīng)滿足以下使用條件。1、被評(píng)估企業(yè)具有獲利能力。2、采用適當(dāng)?shù)姆椒?，?duì)被評(píng)估企業(yè)和參考企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表中對(duì)評(píng)估過程和評(píng)估結(jié)論具有影響的相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行必要的分析調(diào)整，以合理反映企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和盈利能力。3、獲得委托方關(guān)于被評(píng)估企業(yè)資產(chǎn)配置和使用情況的說明，包

4、括對(duì)非經(jīng)營性資產(chǎn)、負(fù)債和溢余資產(chǎn)狀況的說明。4、應(yīng)當(dāng)從委托方或相關(guān)當(dāng)事方獲取被評(píng)估企業(yè)未來經(jīng)營狀況和收益狀況的預(yù)測，并進(jìn)行必要的分析、判斷和調(diào)整，確信相關(guān)預(yù)測的合理性。充分考慮取得預(yù)期收益將面臨的風(fēng)險(xiǎn)，合理選擇折現(xiàn)率。5、必須保持預(yù)期收益與折現(xiàn)率口徑的一致。6、應(yīng)當(dāng)根據(jù)被評(píng)估企業(yè)經(jīng)營狀況和發(fā)展前景以及被評(píng)估企業(yè)所在行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景，合理確定收益預(yù)期期間，并恰當(dāng)考慮預(yù)測期后的收益情況及相關(guān)終值的計(jì)算。一、企業(yè)能夠在較長時(shí)期內(nèi)持續(xù)經(jīng)營1、行業(yè)地位及現(xiàn)狀南京港是我國目前最大的內(nèi)河港，是世界最大的內(nèi)河港口，又是長江內(nèi)

5、河最大的集裝箱港口，也是我國內(nèi)河開辦集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)最早的港口之一，中央和地方政府把發(fā)展南京港集裝箱業(yè)提到了南京地區(qū)未來發(fā)展重中之重的戰(zhàn)略高度來審視，作為華東地區(qū)和長江流域重要中心城市的南京，在“十五”及“十一五”的綱要中提出把南京市建設(shè)成為國內(nèi)具有較強(qiáng)競爭力的商貿(mào)流通中心、科技研發(fā)中心和現(xiàn)代服務(wù)中心，提高南京作為全國區(qū)域性中心城市的地位。集裝箱運(yùn)輸作為集約化程度高、系統(tǒng)性強(qiáng)、附加值高的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，正成為當(dāng)今國際航運(yùn)的主流，集裝箱吞吐量已成為衡量港口綜合實(shí)力、地位的象征。作為我國“黃金水道”——長江干線上最大

6、的港口南京港，至2005年港口貨物吞吐量突破1億噸，成為繼上海、寧波、天津、廣州、青島、大連、秦皇島、深圳、蘇州之后的第十個(gè)億噸大港。然而，在集裝箱運(yùn)輸方面，雖然近幾年發(fā)展很快，“十五”期間以年均22%的速度增長，但2005年僅萬標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐量的境況，與億噸大港的名聲很不相稱。2、行業(yè)發(fā)展前景1、改革開發(fā)以來，南京港逐步由我國最大的長江轉(zhuǎn)運(yùn)港口發(fā)展成為集江海轉(zhuǎn)運(yùn)、長江轉(zhuǎn)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)、管水聯(lián)運(yùn)為一體的綜合運(yùn)輸樞紐。成為南京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要依托，實(shí)施沿江開發(fā)的重要支撐，以及長江中上游地區(qū)大宗散貨中轉(zhuǎn)和外貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹匾?/p>

7、門戶，在長江三角洲綜合運(yùn)輸體系中發(fā)揮重要作用。南京港口吞吐量平穩(wěn)快速增長，以煤炭、石油、鐵礦石等能源和原材料運(yùn)輸為主，近年集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅猛，臨港工業(yè)規(guī)模擴(kuò)張，港口物流業(yè)開始起步。但南京港仍存在港口基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性矛盾突出，岸線利用較分散、利用率較低，港口布局有待進(jìn)一步調(diào)整和完善，港口功能單一，不適應(yīng)現(xiàn)代化港口發(fā)展的要求，在港口資源管理方面有待進(jìn)一步加強(qiáng)等問題。?2、根據(jù)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢分析，南京港吞吐量將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。預(yù)測2010年和2020年港口吞吐量分別達(dá)到16600和24600萬噸，其中外貿(mào)吞吐量36

8、00和5700萬噸，集裝箱吞吐量220和360萬TEU。?3、南京港性質(zhì)，是國家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐和沿海主要港口之一；是長江三角洲地區(qū)集裝箱運(yùn)輸體系的支線港，是上海國際航運(yùn)中心港口群的重要組成部分，在長江三角洲地區(qū)能源、原材料等戰(zhàn)略物資海進(jìn)江中轉(zhuǎn)體系和長江中上游地區(qū)江海物資轉(zhuǎn)運(yùn)體系中占有十分重要的地位。南京港是江蘇省、南京市全面建設(shè)小康社會(huì)、率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的重要依托；是優(yōu)化區(qū)域