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1、淺談鋼軌接頭病害及整治措施鋼軌接頭是軌道結構的三大薄弱環(huán)節(jié)（曲線、道岔、接頭）之一，特別是最近幾年來隨著鐵路運輸向高速重載的發(fā)展，鋼軌接頭病害越來越突出，因此投入的維修費用也逐漸增大。為了有效地減少鋼軌接頭病害，確保行車安全，我們在養(yǎng)護維修工作中必須加強接頭養(yǎng)護在養(yǎng)護。在平常的養(yǎng)護維修工作中，要針對各種接頭病害，認真徹底地分析其產生的原因，根據(jù)分析的原因，采取切實可行的相應措施來整治鋼軌的接頭病害，盡可能地延長設備使用壽命，確保列車平穩(wěn)和不間斷地運行。鋼軌接頭病害是多種多樣的，下面就談談在平常工作中常見的幾種病害的整治方法：—、鋼軌接頭支嘴1、產生鋼軌接頭支嘴的
2、原因鋼軌支嘴接頭的產生①在小半徑曲線相對式接頭處由于鋼軌硬彎和鋼軌彈性引起的。②通過運營后，受列車橫向力的沖擊，夾板彎曲，螺栓不緊，軌縫頂嚴。③線路道床夯拍不實縱橫向阻力不足，軌枕失效。④枕木底接觸面積小，有吊板、暗坑以及路基松軟與基床病害都會造成或加劇支嘴接頭的發(fā)生與發(fā)展。2、整治鋼軌接頭支嘴的方法（1）、及時撥正線路方向（直線必須撥直，曲線必須按照曲線線路的五大樁歸位計算撥道）。對于撥后還恢復不了的，就檢查一下夾板是否彎曲，如果夾板彎曲，就采取倒換接頭內外口夾板。如果軌縫不良，就調應整軌縫，然后擰緊接頭螺栓并對夾板涂油。（2）、對鋼軌進行校直工作（盡量在夏天
3、進行此項工作）以及更換失效枕木，鎖定線路，加固路基，增加曲線外股石磴以及堆高等措施。在撥道時，當接頭需要往（曲線）上（外）撥時，撥開接頭兩側小腰枕木頭石磴，接頭二根枕木石磴少扒或不扒（根據(jù)現(xiàn)場決定），把撥道器或撬棍放在小腰處撥正方向。木枕地段接頭撥好后，小腰軌距也會過大。當接頭需要往（曲線）下（里）撥時，扒開接頭二根枕木頭石磴（根據(jù)現(xiàn)場決定），接頭兩側小腰根據(jù)支嘴情況不扒或少扒。根據(jù)需要松開接頭螺栓，撥道器或撬棍集中在內側，撥正方向。（3）.撥道完畢后，及時回填夯實枕木頭扒幵的石磴，并且適當加寬外股石磴，增加橫向阻力。注意撥道時撥道方向要根據(jù)現(xiàn)場決定，一次撥不到
4、位要反復進行，直至撥直、撥順到位為止。二、鋼軌接頭壓潰、破損、揭蓋1、產生鋼軌接頭壓潰、破損、揭蓋的原因：（1）、軌縫過大，增大了車輪對軌頭的沖擊。（2）、軌頭有肥邊、夾灰。（3）.天熱軌縫頂嚴，易造成軌端揭蓋，鋼軌接頭高低不平，鋼軌上下(內外)錯牙。(4)、道床彈性不好，接頭有吊板、暗坑，易產生壓潰、破損、揭蓋。2、整治鋼軌接頭壓漬、破損、揭蓋的方法：(1)、打磨錯牙，頂嚴軌縫，采用施必牢凍結線路，減輕列車沖擊。(2)、及時鋸掉壓出軌頭的肥邊，及時更換或焊補重傷軌。(3)、兩軌頭不平順時必須及時打磨好順坡(不大于1%o)或焊接鋼軌。(4)、鋼軌倒棱。(5)、及
5、時清篩不潔道床，加強接頭搗固和更換高彈膠墊。三、鋼軌低接頭的整治1、鋼軌低接頭產生的原因：(1)、鋼軌在出現(xiàn)壓潰、破損、揭蓋和馬鞍型病害時，就大大增加了列車的沖擊，而低接頭通過列車車輪的碾壓，又會增大接頭壓潰、揭蓋、破損與馬鞍型的發(fā)展。兩者是互為因果關系。(2)、接頭搗固不實，有空吊板或暗坑。(2)s接頭枕木失效，抗壓能力減弱。(3)、夾板有上下彎，過車時軌頭上下擺動。(5)、線路爬行，枕木位置發(fā)生位移，軌縫過大，軌頭高低不平等原因都會造成鋼軌低接頭。2、整治鋼軌低接頭的措施(1)、針對對低接頭采用打磨、焊補外；鋸掉軌端等方法可以根治低接頭病害；但鋸軌處理大大增
6、加了成本費用，所以我們在實際工作中必須結合具體情況作具體地處理。(2)、按低接頭程度，在天氣溫度適宜時，分別墊不同的竹墊片，不能超過兩塊，總厚度不能超過10nnn,墊膠墊時，同時要注意小腰空板，經過幾天壓實后，更換為高彈膠墊和調高扣件。如接頭沉降過大，則取高彈膠墊進行八面搗固后上薄膠墊等沉降能上高彈膠墊時才上高彈膠墊和調高扣件，如此繼續(xù)下去，直到整治好為止。(2)、如果接頭有枕木失效或沉軌槽壓潰時，必須及時更換枕木，如果是木枕必須接頭兩根同時更換。(3)、在作業(yè)時，如果夾板有彎曲時，必須及時更換夾板，更換后也要加強接頭搗固，對于接頭鋼筋混凝土枕，道磴不潔或有暗坑
7、時，應及時進行清篩，以更換道確來增加道床彈性。(4)、倒換鋼軌，把低接頭和無低接頭軌互換位置即把無低接頭的鋼軌放在一起使用。(5)、加強平時的養(yǎng)護工作，做到在維修、補修作業(yè)接頭起道量要高出2~4nnrwn，但必須注意順坡不能大于1%q,(6)、設置調高扣件，安置高彈膠墊以及安裝A-B型金屬減振夾板增加輪軌接觸面積來減少輪軌沖擊來整治低接頭。四、接頭空吊、暗坑的整治1接頭空吊、暗坑產生的原因:(1)、接頭鋼軌剝落掉塊、揭蓋、低接頭、馬鞍型鋼軌都會增大列車震動力，易產生空吊或暗坑。(2)、在養(yǎng)護維修工作中，搗固不良，起道作業(yè)時劃橇過短以及一股起道對另一股產生的影響。
8、(3)、在進行搗固作業(yè)時
