【精品】途觀車論文

《【精品】途觀車論文》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、途觀車身控制單元數(shù)據(jù)塊分析及應(yīng)用我針對途觀車的車身控制單元，簡稱BCM的數(shù)據(jù)塊進行了進一步的實驗和分析，結(jié)合為數(shù)不多的案例和遇到的問題進行論文分析，希望大家給予批評指正。途觀車的BCM數(shù)據(jù)流主要分成八部分；第一部分：001組一-011組，主要體現(xiàn)了車門鎖及集控控制相關(guān)的內(nèi)容；第二部分：014組016組，主要是車內(nèi)控制和一些傳感信號；第三部分：031組-一038組，主要內(nèi)容為蓄電池管理和用電負(fù)荷控制；第四部分：040組---055組，主要是內(nèi)、外部燈光管理；第五部分：061組一-065組，主要反應(yīng)點火開關(guān)及點火鑰匙狀態(tài)的數(shù)據(jù)；第六部分：071組-一072組，喇叭、車窗噴水泵數(shù)據(jù)；

2、第七部分：083組-一084組，熱保護數(shù)據(jù)；第八部分：091組一-120組，關(guān)于遙控及遙控舒適功能執(zhí)行情況的記錄。以下，我根據(jù)上述列出的八部分?jǐn)?shù)據(jù)流加以分析。第一部分：001組-一011組，主要體現(xiàn)了車門鎖及集控控制相關(guān)的內(nèi)容。001組至004組分別顯示了四個車門的隨機狀態(tài)，其中第四區(qū)域,顯示內(nèi)容為：集控反饋值，顯示狀態(tài)為：“解鎖&安全”。在進行維修時發(fā)現(xiàn)以下情況，當(dāng)用遙控或鑰匙解除門鎖閉鎖狀態(tài)后，反饋值顯示為“解鎖”，用遙控或鑰匙鎖閉門鎖后，反饋值顯示值為“安全”，在進入防盜后，即反饋值顯示為“安全”時，拉動車門內(nèi)拉手，反饋顯示值馬上顯示為“解鎖”狀態(tài)，但是無法打開車門，通過

3、以上對數(shù)據(jù)流的分析，說明車門鎖是由2套獨立系統(tǒng)組成，即內(nèi)開啟系統(tǒng)和外開啟系統(tǒng)，而車門防盜系統(tǒng)是作用于外開啟系統(tǒng)的，同時外開啟系統(tǒng)為主系統(tǒng)即為“優(yōu)先”級，當(dāng)車輛進入防盜狀態(tài)以后，即使在內(nèi)部也無法打開車門，雖然門鎖內(nèi)開啟系統(tǒng)已經(jīng)解鎖，但是防盜控制仍然命令外開啟系統(tǒng)處于鎖閉狀態(tài)。當(dāng)解除防盜后，即反饋值顯示為“解鎖”時，內(nèi)開啟系統(tǒng)提升為主系統(tǒng)即為“優(yōu)先”級提升，即使車輛設(shè)定了“15公里自動落鎖”，此時從車輛外部無法打開車門，而從內(nèi)部可以輕松開啟車門，這有別于之前的TouRan車、Passat車等，在設(shè)定自動落鎖狀態(tài)后，在車內(nèi)需要連續(xù)拉動2次內(nèi)拉手才能打開車門。但是這種設(shè)計方式也增加了不

4、安全因素，以前的設(shè)計，除了預(yù)防盜搶以外,還可以有效預(yù)防行駛途中的誤開車門，而Tiguan車此功能就不存在了。舉例，我們遇到一輛Tiguan車，發(fā)生左前門從外不好開的故障,通過檢查，發(fā)現(xiàn)此車在解鎖狀態(tài)下使用內(nèi)開啟系統(tǒng)可以輕松打開車門，而使用外拉手開門時，需要反復(fù)拉動幾次才能打開車門，使用5051B檢查，第四區(qū)域顯示值為“解鎖”狀態(tài)，說明門鎖打開確認(rèn)無誤，使用內(nèi)開啟也不存在問題，那只有機械卡滯才能造成故障現(xiàn)象，為此我們拆卸了車門鎖，由于門鎖塊為全封閉形式，同時為了下一步的索賠要求，我們不能打開鎖塊進行檢查，當(dāng)時我們在鎖塊上僅有的幾條縫隙處噴涂了一些潤滑物質(zhì)，希望能讓潤滑劑滲入鎖塊，

5、緩解故障，再次安裝門鎖實驗，確實起到了一些作用，在前幾次的打開過程中，沒有出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，但是反復(fù)試驗后故障現(xiàn)象再現(xiàn)，于是我們?yōu)榇塑嚫鼡Q了左前門鎖，故障排除。005組顯示的是備箱鎖狀態(tài)，其中第三、第四區(qū)域內(nèi)容分別是，后行李箱蓋閉鎖單元-預(yù)鎖，后行李箱蓋閉鎖單元-主鎖，顯示值為“關(guān)閉”或“打開”，當(dāng)長按遙控備箱開啟鍵后，第四區(qū)域的“主鎖”狀態(tài)顯示“打開”，此時備箱蓋彈開一檔，如果不使用備箱上的開啟開關(guān)就無法打開備箱，當(dāng)然如果在備箱開啟一檔的情況下，再次使用遙控按下“鎖閉”鍵，備箱的二檔無法打開，備箱處于一檔開啟狀態(tài)；當(dāng)連續(xù)長按兩次遙控備箱開啟鍵后，第三區(qū)域的“預(yù)鎖”狀態(tài)也顯示“打開

6、”，此時備箱鎖處于-?、二檔解鎖狀態(tài)，即使不使用備箱上的開啟開關(guān)也可以打開備箱。第二部分：014組一-016組，主要是車內(nèi)控制和一些傳感信號。016組雨刷開關(guān)信號及其相關(guān)內(nèi)容，其中第一區(qū)域內(nèi)容是，轉(zhuǎn)向柱開關(guān)-信息，顯示值根據(jù)雨刷開關(guān)的不同檔位有所區(qū)別，雨刷開關(guān)處于關(guān)閉位置時，顯示“0”，點動檔顯示“1”，間歇檔顯示“2”，低速檔顯示“3”，高速檔顯示“4”，噴水檔顯示“5”，后雨刷開啟顯示無變化。第三區(qū)域內(nèi)容是，雨刷折返位置信號，在雨刷停止在正常位置時顯示“已達(dá)到”，當(dāng)雨刷工作時，顯示“未激活”，而雨刷運轉(zhuǎn)到停止位置時，瞬間顯示“已達(dá)到”，通過觀察雨刷的工作情況和數(shù)據(jù)流變化，可

7、以肯定的是，當(dāng)數(shù)據(jù)流顯示“已達(dá)到”時，應(yīng)該是雨刷電機的“0”位置，在更換雨刷電機，尤其是和雨刷機構(gòu)組裝前，應(yīng)該觀察此數(shù)據(jù)流，在達(dá)到“0”位置時進行組裝緊固。第四區(qū)域內(nèi)容是,雨刷周期計數(shù)，顯示的內(nèi)容是雨刷運轉(zhuǎn)的周期計數(shù)，我們未進行斷電測試，不知在斷電后此數(shù)據(jù)能否保留，同時也不清楚此計數(shù)的歸零周期，但是我們通過實驗發(fā)現(xiàn)，當(dāng)雨刷運轉(zhuǎn)100次，計數(shù)周期數(shù)值上漲“1”，即1個計數(shù)周期為雨刷動作100次，如該位置上歸“65535”,就說明雨刮電機內(nèi)部出現(xiàn)錯誤。如果斷電后此計數(shù)周期不歸零，并且掌握了歸零周