綠化設(shè)計論文

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1、、項(xiàng)目設(shè)計背景隨著社會經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，社會環(huán)境也在大量人類活動中受到了前所未有的破壞，前球氣候也在隨著環(huán)境的破壞日益惡化。交通是人類活動中的重要場所，是整個社會中的最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展及社會進(jìn)步起著不可替代的作用。同時，在交通建設(shè)中也需要使用土地，也對環(huán)境也帶來很大的破壞。進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，公路建設(shè)又一次迎來發(fā)展的高峰，同時環(huán)境保護(hù)也成為國家重點(diǎn)研究的對象。國家及各部委也都相繼頒布了相關(guān)的環(huán)境保護(hù)法。要求在工程建設(shè)上實(shí)施“三同時”原則，即環(huán)境保護(hù)與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)，這也是高等級公路建設(shè)必須遵循的方針。而

2、在農(nóng)村公路在建設(shè)過程中由于受到觀念及投資上的限制,環(huán)境保護(hù)及綠化一直未得到重視，大多公路在設(shè)計中都沒進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)計，這嚴(yán)重違背了當(dāng)今環(huán)保理念。為此我院在以前的設(shè)計過程中有所體會，為提高農(nóng)村公路的設(shè)計水平，落實(shí)國家的環(huán)保政策，我院以安龍縣（灑雨）至興義市（松林）通鄉(xiāng)油路改造工程作為試點(diǎn)，研究公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計在農(nóng)村公路建設(shè)中的應(yīng)用。二、設(shè)計內(nèi)容1、公路建設(shè)設(shè)計對環(huán)境的保護(hù)1）測量前根據(jù)與業(yè)主簽訂的合同、交通部及省交通廳等部門頒布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)先對線路進(jìn)行踏勘，本著節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境的原則確定線路走向，關(guān)鍵部位在經(jīng)濟(jì)比較的同時也進(jìn)行環(huán)境保護(hù)比較，避免

3、片面追求過高標(biāo)準(zhǔn)以致大量占用良田好土破壞生態(tài)環(huán)境的傾向。2）外業(yè)測量作為勘察設(shè)計工作中的基礎(chǔ)，對整個設(shè)計質(zhì)量的優(yōu)劣起作著至關(guān)重要的作用。首先選線的過程就得從技術(shù)指標(biāo)的應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較及環(huán)境保護(hù)三個方面著手,特別是農(nóng)村公路改造投資低、原老路等級及標(biāo)準(zhǔn)不高等特點(diǎn)，在測量過程中根據(jù)踏勘情況進(jìn)行合理布線，盡量利用原有公路，減少對農(nóng)業(yè)用地、綠地的占用，減少現(xiàn)場做好高填深挖地段及路線改線段的記錄，結(jié)合測量路線與周圍的地形、地貌做好取土場與棄土場及排水工程的記錄工作，以便后期進(jìn)行合理的環(huán)境保護(hù)設(shè)計O3）設(shè)計過程是環(huán)境保護(hù)成果好壞的重要步驟，在設(shè)計過程中要

4、充分結(jié)合外業(yè)測量成果，要以外業(yè)測量記錄及踏勘調(diào)查資料為依據(jù)，對重點(diǎn)土質(zhì)開挖及回填方地段進(jìn)行邊坡處治設(shè)計，對匯水面積大的地段應(yīng)結(jié)合地形做好截水溝等排水設(shè)施的設(shè)置。棄土場選址應(yīng)考慮土地開發(fā)利用與復(fù)墾等項(xiàng)目盡量避免侵占綠地破壞生態(tài)環(huán)境，還要注意避免設(shè)置在匯水面積大，雨水沖刷的沖溝等地帶，必要時需設(shè)置擋渣墻。4）經(jīng)濟(jì)效益，在農(nóng)村公路建設(shè)中對環(huán)境保護(hù)進(jìn)行設(shè)計要求，不少人會提出該項(xiàng)目主體工程資金都不足，那有余錢做這些附屬工程。這樣的想法有著它的片面性，環(huán)境保護(hù)作為公路勘察設(shè)計中的一個重要篇幅，是公路建設(shè)中的一個重要環(huán)境，他不只是單獨(dú)的一個工程項(xiàng)目，是對主

5、體工程及社會環(huán)境的保護(hù)。同時減少了項(xiàng)目投入使用后的水毀及養(yǎng)護(hù)工作，間接減少了對工程項(xiàng)目的投入。2、農(nóng)村公路綠化工程設(shè)計1）在測量過程中需專人作好以下記錄，為設(shè)計依據(jù)打下堅(jiān)實(shí)而準(zhǔn)確的基礎(chǔ)。①作好可綠化路段與不可綠化路段的長度及位置記錄，做好土壤及土地類別的記錄。②作好沿線景觀及村落等重要標(biāo)志的記錄。①作好土壤及土地類別的記錄。②作好對沿線適于種植樹種的調(diào)查。2）本項(xiàng)目采用青桐作為綠化工程喬木的主要樹種，中間配以矮株灌木，沿路線兩側(cè)進(jìn)行對稱種植，設(shè)計主要有以下特點(diǎn)：1）采用經(jīng)濟(jì)樹種作為綠化的主要樹種，不但起到綠化、美觀功能同時產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。2）種

6、植路段根據(jù)測量過程中記錄的可綠化路段進(jìn)行設(shè)計，同時考慮行車視距，對于影響行車視距的地段可以矮株灌木代替，就本項(xiàng)目矮株灌木采用適于黔西南州生長三角梅。喬木種植株距考慮在5m,與傳統(tǒng)行道樹相適應(yīng)，中間配栽矮株三角梅，起到綠化界碑作用。3、經(jīng)濟(jì)就本項(xiàng)目而言每公里綠化工程種植喬木100株，灌木200株，通過預(yù)算每公里綠化工程需2萬元，本項(xiàng)目每公里建安工程費(fèi)為87萬元，綠化工程占項(xiàng)目建設(shè)投資的2.3%。三、設(shè)計創(chuàng)新1）農(nóng)村公路綠化是在目前農(nóng)村公路投資較為有限的情況下進(jìn)行，所以在設(shè)計中經(jīng)濟(jì)與功能等矛盾從中體現(xiàn)出來，做好一個條農(nóng)村公路的環(huán)境及綠化工程不能只

7、講生態(tài)環(huán)境與美觀而忽略經(jīng)濟(jì)與實(shí)用原則，不然做岀來的設(shè)計只能是空中樓閣，在公路建設(shè)中無法達(dá)到“三同時”原則。農(nóng)村公路環(huán)境保護(hù)與綠化工程應(yīng)該做到因地制宜，把綠化工程的功能性、藝術(shù)性及經(jīng)濟(jì)性統(tǒng)一結(jié)合起來，做出能設(shè)計、能施工、能驗(yàn)收.能發(fā)揮功能的綠化工程。2）做好綠化工程技術(shù)性與公路行車安全相結(jié)合，在以前國省道上，那一排排的行道樹仍被看著是公路綠化工程的前輩，隨著高速公路的發(fā)展，綠化工程已經(jīng)不單是行道樹那樣單一功能和做用，它還負(fù)著行道樹、風(fēng)景樹、環(huán)境保護(hù)樹等功能，所以在設(shè)計中要借鑒高速公路綠化工程的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合農(nóng)村公路特點(diǎn)，根據(jù)項(xiàng)目所在地的地理位置、土壤

8、情況、氣候條件及經(jīng)濟(jì)環(huán)境等因素，及路線設(shè)計對樹種及植被的選擇，不可千篇一律。3）綠化工程在農(nóng)村公路建設(shè)中還起到了界碑的作用，以前公路界碑以一根混凝土樁的形式死板地劃