資源描述：
《變速器箱體加工工藝規(guī)程及其工藝卡設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、題目變速器下箱體加工工藝規(guī)程學(xué)生姓名李勇專業(yè)班級(jí)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化1班學(xué)號(hào)2220122173指導(dǎo)教師連峰完成時(shí)間2015年7月23日目錄一制定箱體加工工藝規(guī)程的原始材料11零件工作圖和必要的裝配圖12零件的生產(chǎn)綱領(lǐng)和生產(chǎn)類型13毛坯的生產(chǎn)條件和供應(yīng)條件14本廠的生產(chǎn)條件15各有關(guān)手冊(cè)、標(biāo)準(zhǔn)和指導(dǎo)性文件1二減速器箱體加工工藝規(guī)程的步驟和內(nèi)容91閱讀裝配圖和零件圖92工藝審查103熟悉和確定毛坯114擬定機(jī)械加工工藝路線124.1加工方法的選擇114.2定位基準(zhǔn)114.3工序順序的安排124.4熱處理工序的安排124.5輔助工序的安排125確定工藝設(shè)備（
2、）145.1選擇機(jī)床145.2選擇量具5.3選擇夾具5.4選擇刀具145.5專用機(jī)床設(shè)計(jì)任務(wù)書5.6確定加工工藝路線6確定技術(shù)要求和檢驗(yàn)方法7確定加工余量、計(jì)算工序尺寸和公差I(lǐng)I8確定切削用量158.1粗、精銑切削用量158.2鉆削加工切削用量的選擇168.3基本時(shí)間的確定179確定時(shí)間定額10填寫工藝文件II減速器成品圖一制定箱體加工工藝規(guī)程的原始材料1零件工作圖和必要的裝配圖2零件的生產(chǎn)綱領(lǐng)和生產(chǎn)類型大批量253毛坯的生產(chǎn)條件和供應(yīng)條件4本廠的生產(chǎn)條件5各有關(guān)手冊(cè)、標(biāo)準(zhǔn)和指導(dǎo)性文件1減速器實(shí)用技術(shù)手冊(cè)編輯委員會(huì)編.《減速器實(shí)用技術(shù)手冊(cè)》北京:機(jī)械工業(yè)出
3、版社,19922馮辛安主編.《機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)》第2版大連理工大學(xué)北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2007.123黃如林主編.《切削加工簡(jiǎn)明實(shí)用手冊(cè)》北京：化學(xué)工業(yè)出版社,2004.74戴曙主編.《金屬切削機(jī)床》北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2005.15馮之敬主編《機(jī)械制造工程原理》清華大學(xué)出版社，2008.66邢閩芳主編《互換性與技術(shù)測(cè)量》清華大學(xué)出版社，2007.4二減速器箱體加工工藝規(guī)程的步驟和內(nèi)容1閱讀裝配圖和零件圖25裝配零件主視圖252525零件左視圖及局部視圖25252工藝審查減速器的主要加工表面為孔系和平面，為了保證箱體部件的裝配精度，對(duì)箱體零件的加工，主
4、要有如下技術(shù)要求：支承孔的尺寸精度、形狀精度和表面粗糙度箱體上的主要支承孔(主軸孔)尺寸公差等級(jí)為IT6級(jí)，圓度為0.006~0.008mm，表面粗糙度值為Ra0.4~0.8um.其他支承孔的尺寸公差等級(jí)為IT6~IT7級(jí)，圓度為0.01mm左右，表面粗糙度值為Ra1.6~3.2um。3熟悉和確定毛坯3.1毛坯的選擇3.1.1確定毛坯成型方法一般箱體零件的材料為灰鑄鐵，灰鑄鐵具有容易成形、切削性能和抗震性能好、成本低等優(yōu)點(diǎn)。常用牌號(hào)為HT150~HT250,考慮到箱體輪廓尺寸也不算大，各處壁厚相差較小，從結(jié)構(gòu)形式上看，幾何形體不是很復(fù)雜，并且該零件年產(chǎn)量較
5、多，采用鑄造生產(chǎn)比較合適，故可采用鑄造成型選擇HT200鑄件。該零件底平面因散熱面積大，壁厚較薄，冷卻快，故有可能產(chǎn)生白口鐵組織，但因?yàn)榇思?duì)防止白口的要求不高，又采用砂型鑄造，保溫性能好，冷卻速度較慢，故能滿足箱體的使用要求。根據(jù)鑄件的尺寸、形狀，而且選用灰口鑄鐵為材料，并且鑄件的表面精度要求不高，結(jié)合生產(chǎn)條件（參考《金屬工藝學(xué)課程設(shè)計(jì)》表1-7）選用砂型鑄造。4擬定機(jī)械加工工藝路線4.1加工方法的選擇25（1）減速器箱蓋、箱體主要加工部分是分割面、軸承孔、通孔和螺孔，其中軸承孔在箱蓋、箱體合箱后再進(jìn)行鏜孔加工，以確保兩個(gè)軸承孔中心線與分割面的位置，以及
6、兩個(gè)孔中心線的平行度和中心距。（2）減速器整個(gè)箱體壁薄，容易變形，在加工前要進(jìn)行時(shí)效處理，以消除內(nèi)應(yīng)力，加工時(shí)要注意夾緊位置和夾緊力大小，防止零件變形。（3）箱蓋、箱體分割面上的10×M8的孔的加工，采用專用鉆模，按外形找正，這樣可保證孔的位置精度要求。（4）兩孔平行度精度主要由設(shè)備精度來(lái)保證。工件一次裝夾，主軸不移動(dòng)，靠移動(dòng)工作臺(tái)來(lái)保證兩孔的中心距。（5）減速器箱蓋、箱體不具有互換性，所以每裝配一套必須鉆、鉸定位銷。（6）減速器若批量生產(chǎn)可采用專用鏜床，從而保證加工精度及提高生產(chǎn)效率。4.2定位基準(zhǔn)粗基準(zhǔn)的選擇箱體最先加工的是箱蓋與箱座的結(jié)合面，以凸緣不
7、加工面為粗基準(zhǔn)，及箱蓋以凸緣上表面，底座以凸緣面為粗基準(zhǔn)。這樣可以保證對(duì)合面凸緣厚薄均勻，減少箱體合裝時(shí)對(duì)合面的變形。精基準(zhǔn)的選擇箱體的結(jié)合面與底面（裝配基面）有一定的尺寸精度和相互位置精度要求；軸承孔軸線應(yīng)在對(duì)合面上，與底面也有一定的尺寸精度和相互位置精度要求。為了保證以上幾項(xiàng)要求，加工底座對(duì)合面時(shí)，應(yīng)以底面為精基準(zhǔn)，使對(duì)合面加工時(shí)的定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合；箱體合箱后加工軸承孔時(shí)，仍以底面為主要定位基準(zhǔn)，并與底面上的兩定位孔組成典型的“一面兩孔”定位方式。這樣軸承孔的加工，其定位基準(zhǔn)既符合“基準(zhǔn)統(tǒng)一”原則，也符合“基準(zhǔn)重合”原則，有利于保證軸承孔軸線與對(duì)
8、合面的重合度及與裝配基面的尺寸精度和平行度。4.3工序順序的安排遵
