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《BIM技術在拱橋施工階段的應用初探》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關內容在工程資料-天天文庫。
1、BIM技術在拱橋施工階段的應用初探謝松林王起才王云天郭玉柱蘭州交通大學土木工程學院摘要:對BIM技術在拱橋施工中的應用進行了初步探索。利用BIM設計軟件Autodesk-Revit建立了上承空腹式箱形拱橋的三維可視化模型,在三維模型的基礎上進行了項目工程量的統(tǒng)計和CAD出圖,并將模型導入到AutodeskNavisworks軟件進行了4D施工模擬。結果表明,BIM技術能給拱橋的施工帶來巨大的便利,能大大提高施工水平,具有在拱橋及其他復雜橋梁的施工中推廣應用的價值和廣闊的前景。關鍵詞:BIM;拱橋;施工;應用;研究;收稿日期:2017-03-29基金:長江學者和創(chuàng)新團隊發(fā)展
2、計劃滾動支持項目,項目編號IRT_15R29PreliminaryDiscussionsonApplicationofBIMTechnologyinArchBridgeConstruetionXIESong-linWANGQi-caiWANGYun-tianGUOYu-zhuSchoolofCivilEngineering,LanzhouJiaotongUniversity;Abstract:TheapplicationofBIMtechnologyinarchbridgeconstruetionispreliminarilydiscussed.The3Dvisualiz
3、ationmodeloftheoverheadarchbridgeisestablishedbyusingBIMdesignsoftwareAutodesk-Revit.Onthebasisofthethree-dimensionalmodel,thestatisticsandCADplotoftheprojectarecarriedout,andthemodelisintroducedintoAutodeskNavisworkssoftwaretomake4Dconstructionsimulation.TheresultsshowthatBIMtechnologyca
4、nbringgrcatconvcnicncctotheconstructionofarchbridge,whichcansignificantlyimprovetheconstructionlevelandhavethevalueandbroadprospectsfortheapplicationofarchbridgeandothercomplexbridges.Keyword:BIM;archbridge;construction;appliceition;study;Received:2017-03-29建筑信息模型(BuildingInformationModel
5、ing,BIM)思想由喬治亞理工大學的ChuckEastman教授于1975年首先提出[1],隨后JerryLaiserin等人⑵以及McGraw-H訂1公司等單位乂對其概念進行了進一步的定義。2007年美國頒布了國家標準,并對其進行了較為完整的定義:是工程項目設施實體和功能特性的數字表達;BIM是一個共享的知識資源,在項目全生命周期的不同階段,項目的不同參與單位通過在BIM模型中插入、提取、更新和修改信息,以支持和反映各自職責的協(xié)同工作[3]o由于BIM具有可視化、協(xié)調性、參數化和模擬性等特性,使得技術迅速在工程建設行業(yè)中得到了大規(guī)模的應用,被認為是繼CAD之后工程建設
6、行業(yè)的第二次革命。在國外,BIM技術的研究和應用都比較早,北美和北歐一些發(fā)達國家,比如美國和挪威,B1M技術在實際工程中的應用已經達到了60%~70%[4]。在國內,BIM技術起步較晚,但也有不少學者和機構對BIM進行了研究,也在不少的著名工程中應用了BIM技術,比如上海中心大廈和國家游泳中心水立方固。橋梁工程作為土木工程的一個重要分支,具有結構復雜、體積龐人和施工環(huán)境多變的特點,BIM技術在其屮的應用尚處于探索階段歸1。本文以海東大道三號橋為背景,對B1M技術在拱橋施工階段中的應用進行了初步探索,建立了全橋的精細化模型,對工程量進行了精確統(tǒng)計,進行了CAD出圖及4D施工
7、模擬。1工程概況海東大道三號橋,位于海東大道經三路?繁榮北街段,屬于公路拱形橋梁,橋梁起點樁號為K3+271.500,終點樁號為K3+388.632,橋梁全長117m。結構形式為上承空腹式箱形三餃拱,拱軸線形采用懸鏈線(拱軸系數呼4),其立面布置圖如圖1所示。橋涵設計荷載為:汽車荷載城-A級,人群荷載:3.0kN/mo橋面寬布置為:4m(人行道)+14?5m(車行道)+0.5m(防撞護欄)+5m(中央分隔帶)+0.5m(防撞護欄)+14.5m(車行道)+8m(人行道)。在拱圈上設置立墻、腹拱圏及側墻。主拱圈箱形截而高度1.加,