良慶大橋北錨碇施工方案

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1、四川省宜瀘高速公路工程項目施工技術(shù)方案報審表監(jiān)表67承包單位：屮鐵十八局集團(tuán)有限公司施工標(biāo)段：監(jiān)理單位：中國船級社實(shí)業(yè)公司編號：致：監(jiān)理工程師現(xiàn)報上南溪長江大橋北錨碇錨固系統(tǒng)定位支架施工的技術(shù)、工藝方案，方案詳細(xì)說明和圖表，請予審查和批準(zhǔn)。附件：技術(shù)、工藝方案說明和圖表。日期:承包人:審查意見:監(jiān)理工程師:審查意見:（總）駐監(jiān)理工程師:日期:附注：特殊技術(shù)、工藝方案要經(jīng)總監(jiān)理理工程師批準(zhǔn)，一般由駐地監(jiān)理工程師審批川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司施工方案審批表工程項口名稱南溪長江大橋施工方案名稱南溪長江大橋北錨碇施工組織設(shè)計承擔(dān)施工單位四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司上報H期施工方案簡述本方案

2、著重針對南溪長江大橋北錨碇結(jié)構(gòu)施工，北錨碇施工測量控制，北錨碇大體積混凝土的溫控措施及施工工藝，北錨碇附屬工程施工，錨碇后續(xù)工程施工，工期、造價人才網(wǎng)質(zhì)量保證措施工與文明施工進(jìn)行闡述，作為南溪長江大橋北錨碇結(jié)構(gòu)施工及實(shí)施性施工方案。設(shè)計人：年月H經(jīng)理部宀?.忌見項目經(jīng)理：年月日總工：年月日集團(tuán)公司意見審批人：年月口宜瀘高速公路TJ合同段E8分部南溪長江大橋北錨碇施工組織設(shè)計編制：復(fù)核：審核：負(fù)責(zé)人：四川路橋宜瀘高速公路TJ合同段E8分部二0—0年八月編制說明第一章錨碇施工概述1第二章施工測量控制13第三章錨碇結(jié)構(gòu)施工22第一節(jié)現(xiàn)場布置22第二節(jié)錨碇大體積混凝土施工24第三節(jié)散索鞍支

3、墩與前錨室施工39第四節(jié)后澆段施工42第五節(jié)基坑回填施工43第四章大體積混凝土的溫控措施及施工工藝45第五章錨固系統(tǒng)施工50第一節(jié)錨固系統(tǒng)定位支架施工50第二節(jié)錨

4、古

5、系統(tǒng)預(yù)應(yīng)力施工55第六章錨碇附屬工程施工59第七章錨碇后續(xù)工程施工（前錨室頂板）60第八章工期、質(zhì)量保證措施與文明施工67?74編制說明本施工方案針對南溪長江大橋北錨碇施工內(nèi)容編制。施工方案內(nèi)容主要包括:錨碇結(jié)構(gòu)施工、專項施工工藝的設(shè)計，如測量控制、預(yù)應(yīng)力施工、溫控等；分項工程施工工藝，工程監(jiān)理如定位支架施工等。施工組織設(shè)計工藝劃分原則是：保證專業(yè)化施工作業(yè)，如預(yù)應(yīng)力施工等都是由專門的作業(yè)工班完成；分項工程施工主耍考

6、慮到施工作業(yè)的連續(xù)性和重復(fù)性，重在程序的合理與連貫。施工方案中所涵蓋的技術(shù)復(fù)雜、難度較大的施工過程，還要編制專項施工作業(yè)指導(dǎo)書。經(jīng)審定的施工組織設(shè)計，要求在實(shí)施過程屮嚴(yán)格執(zhí)行，并且要求傳達(dá)到施工作業(yè)班組。施工組織設(shè)計編制依據(jù)：1、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-20002、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-20043、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-954、《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》JTJ058-20005、《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》JGJ107-20036、《大體積混凝土施工規(guī)范》(GB50496-2009)7、《南溪長江大橋北錨碇施工設(shè)計圖》第一章錨

7、碇施工概述一、氣象條件:①氣候概況南溪長江大橋橋址區(qū)屬亞熱帶溫濕季風(fēng)氣候，春旱夏熱、秋冬綿雨、雨量充沛、無霜期長。多年平均氣溫17.7?18.2°C,最熱為7、8月；最冷為1月，極端最低氣溫-1.2°Co②氣象要素特征值本工程區(qū)域的氣象要素特征值依據(jù)宜賓市、瀘州市氣象臺和所屬縣級氣象臺多年觀項目數(shù)據(jù)備注氣溫(°C)極端最咼40.81964年7月21日最熱為7、8月極端最低?1.2江安縣1963年1月14日合江縣1958年2月1日最冷為1月多年半均17.7?1&2降水(mm)年最大1378.7降雨集中在5?9月占全年80%以上多年平均1107.71?1184風(fēng)最大風(fēng)速（m/s）20.

8、()主導(dǎo)風(fēng)向北西平均相對濕度（％）81?83年平均口照（h）1202.7?1359.8全年無霜期330天以上測統(tǒng)計資料進(jìn)行分析，詳見表1。表1二、工程概況:北錨碇位于宜瀘高速公路南溪長江大橋K120+549.5?K120+609.5段，為重力式錨碇，錨體尺寸:長60m,寬61m,高為49.5m,基礎(chǔ)底面標(biāo)高260.398m,基礎(chǔ)頂面標(biāo)高270.398m；IP點(diǎn)標(biāo)高306.804m；錨固系統(tǒng)采用前錨而鋼絞線預(yù)應(yīng)力錨固方式，共55X2索，分別使用單、雙股連接器加拉桿進(jìn)行主纜錨固。北錨碇為鋼筋碗結(jié)構(gòu)，錨體由基礎(chǔ)、錨塊、前錨室、后錨室、散索鞍支墩等五部分組成，其中錨塊主要承受預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)

9、傳遞的主纜索股拉力，散索鞍基礎(chǔ)主要承受由散索鞍傳遞的主纜壓力，前錨室為封閉空間，對主纜索股起保所作用?；A(chǔ)采用淺埋箱形擴(kuò)大基礎(chǔ)。其前部為空箱式（內(nèi)填充砂卵石）基礎(chǔ)和散索鞍支墩,后部為實(shí)心錨塊基礎(chǔ)。錨塊和基礎(chǔ)分成五塊進(jìn)行澆筑，各塊之間設(shè)置了2m寬的補(bǔ)償收縮混凝土后澆帶，并在靠近前錨室和散索鞍支墩的結(jié)合部位設(shè)置了合龍段。北錨碇混凝土工程中，基礎(chǔ)、錨塊、散索鞍支墩墩頂段屬大體積混凝土結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)、錨塊為C??；炷?，前錨室、散索支墩為C40混凝土，后澆段和梯步為C3（）微膨脹