汽車的設(shè)計(jì)美學(xué)

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1、汽車的設(shè)計(jì)美學(xué)教育技術(shù)學(xué)雷賢摘要：本文以設(shè)計(jì)美學(xué)規(guī)律為核心，針對(duì)現(xiàn)有汽車造型設(shè)讓中，美學(xué)規(guī)律的應(yīng)用及表現(xiàn)特點(diǎn)進(jìn)行探討，將相關(guān)理論進(jìn)行詮釋，系統(tǒng)地論述了汽車造型美的問(wèn)題及其表現(xiàn)意象。并且在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，進(jìn)行汽車美學(xué)的探索具有重要的經(jīng)濟(jì)意義。關(guān)鍵詞：汽車設(shè)計(jì)，美學(xué)規(guī)律，造型藝術(shù)1汽車機(jī)械美學(xué)的萌芽自從人類造物史發(fā)端，美的審視、實(shí)踐與創(chuàng)造的循環(huán)往復(fù)，也逐漸成為一種精神活動(dòng)與社會(huì)活動(dòng)。隨著科學(xué)、社會(huì)的發(fā)展，汽車已成為一種不可或缺的交通工具，市場(chǎng)、買家對(duì)汽車各方面的要求也越來(lái)越高，這種要求不僅表現(xiàn)在車輛的結(jié)構(gòu)和性能方面，更表現(xiàn)在藝術(shù)造型方面。如果說(shuō)汽車的功效和功能是產(chǎn)

2、品的生命，那么，汽車的設(shè)計(jì)美學(xué)則是產(chǎn)甜的靈魂。滿足不同社會(huì)群體對(duì)汽車的美學(xué)要求，已經(jīng)成為汽車設(shè)計(jì)行業(yè)一條全新的準(zhǔn)則與命脈。設(shè)計(jì)美學(xué)規(guī)律是研究設(shè)計(jì)表現(xiàn)形式的美學(xué)特征，探討英設(shè)計(jì)規(guī)律、藝術(shù)思維、表現(xiàn)形式與設(shè)計(jì)方法的學(xué)科。它是在總結(jié)前人研究美學(xué)經(jīng)驗(yàn)及美學(xué)規(guī)律的基礎(chǔ)上，針對(duì)設(shè)計(jì)的特殊性、情感性、文化性等方面總結(jié)歸納，并在長(zhǎng)期的設(shè)計(jì)實(shí)踐中，逐步提煉出具有創(chuàng)造性思維方法與表現(xiàn)技法的設(shè)計(jì)藝術(shù)美學(xué)規(guī)律。汽車設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)過(guò)程屮往往是依據(jù)這些設(shè)計(jì)美學(xué)規(guī)律，來(lái)提高美的創(chuàng)造能力和對(duì)形式變化的敏感性，以指導(dǎo)汽車造型設(shè)計(jì)。所謂的汽車機(jī)械美學(xué)是指在研究汽車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)美學(xué)規(guī)律的一種理論學(xué)說(shuō)，其

3、主耍的創(chuàng)始人為勒?柯布曲耶。作者在瑞士的工藝美術(shù)學(xué)校中接受培訓(xùn)，后被派往維也納學(xué)習(xí)和工作。童年前往德國(guó)開(kāi)始做機(jī)械的美學(xué)設(shè)計(jì)，深受德國(guó)設(shè)計(jì)思想的影響。不久之后去往法國(guó)，在法國(guó)認(rèn)識(shí)了柏拉圖等一批思想家和藝術(shù)家。七年之后，在發(fā)過(guò)發(fā)表了著名的《走向新建筑》，正是將機(jī)械中的美學(xué)開(kāi)始提出，同時(shí)也首次將文化因子納入美學(xué)之中。在書中,作者高度的贊揚(yáng)了汽車設(shè)計(jì)的美，同時(shí)捉出在這個(gè)世界屮，我們正在發(fā)現(xiàn)不同的美學(xué)，并將這些美學(xué)強(qiáng)烈的融入到汽車、輪船的設(shè)計(jì)Z中。同時(shí)在這個(gè)時(shí)期，基于功能主義，筆者提出了現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)的雙重原則：一方面是通過(guò)經(jīng)驗(yàn)滿足客戶的需求，另外一個(gè)方面通過(guò)抽象的形式來(lái)觸

4、動(dòng)心靈感覺(jué)。這充分體現(xiàn)出文化因子開(kāi)始融入機(jī)械美學(xué)屮去。2汽車美學(xué)的發(fā)展隨著工業(yè)生產(chǎn)方式的不斷變革，促進(jìn)了科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步。技術(shù)作為人類利用和改造自然的工具，結(jié)合自身口的創(chuàng)造的一種技能系統(tǒng)。而任何的創(chuàng)造都離不開(kāi)技術(shù)的支持。工業(yè)美學(xué)與技術(shù)美學(xué)的結(jié)合，將會(huì)把汽車美學(xué)的設(shè)計(jì)提高到一個(gè)新的層次和臺(tái)階。在柯布西耶的彩響下，開(kāi)始了對(duì)汽車設(shè)計(jì)美學(xué)的探討，同時(shí)建立了工業(yè)美學(xué)的設(shè)計(jì)學(xué)院，提出了著名的工業(yè)設(shè)計(jì)美學(xué)13條。這是人類首次由原來(lái)的機(jī)械美學(xué)發(fā)展到技術(shù)美學(xué)。在這重要的13條原則中，其中比較重要的兩條就是鑒賞力和內(nèi)涵型藝術(shù)的法則。鑒賞力法則就是產(chǎn)品設(shè)計(jì)表現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)、方式

5、、形式和材料的均衡屮去；而所謂的內(nèi)涵型則是指藝術(shù)的構(gòu)思與產(chǎn)品的設(shè)計(jì)一體化中，不需外在的裝飾即可感知。通過(guò)這樣的一個(gè)綱領(lǐng)，給20世紀(jì)汽車行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了全新的審美觀念。由此以后，徳國(guó)哲學(xué)家捉出了《技術(shù)的哲學(xué)》，同時(shí)通過(guò)這木書的探討，深入的推動(dòng)了整個(gè)德國(guó)在技術(shù)方面的探討，同時(shí)引發(fā)了一系列關(guān)于產(chǎn)品本身意義在產(chǎn)品形態(tài)中的表現(xiàn)的討論。仃本的美學(xué)家同時(shí)也在1977年的時(shí)候提出，事物的木質(zhì)不是看具體的物品，看佛像也不是看真正的佛像，而是透過(guò)佛像能夠看到的另一層體會(huì)。3汽車色彩運(yùn)用根據(jù)各類色彩審美觀的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車車身的涂裝，內(nèi)飾的色彩設(shè)計(jì)等因素也是必不可少的。消費(fèi)者在選購(gòu)汽

6、車時(shí)，色彩往往都是最先被注意到的。色彩甚至可以作為汽車的形彖代言人，最著名的當(dāng)屈法拉利那充滿激情的紅，贏得了很多汽車愛(ài)好者的點(diǎn)贊。隨著潮流的發(fā)展，車身的色彩也更加趨于多元化。有的公司甚至還推出了可隨光線敏感程度變化而變化的涂漆，成為了該品牌的一犬賣點(diǎn)。在設(shè)計(jì)車身色彩的吋候，設(shè)計(jì)師必須具備獨(dú)特的想象力和創(chuàng)造思維，例如可以利用自然界的生態(tài)元素作為素材，創(chuàng)造擊和諧環(huán)保的顏色，既符合當(dāng)下主流的環(huán)保主題，乂不乏創(chuàng)意和趣味性。色彩的選擇是為了迎合人們的審美觀，所以也不能過(guò)于隨意，設(shè)計(jì)的色彩要受到區(qū)域、宗教、交通安全和階層的限制。例如黑色車往往被作為公務(wù)車的主色調(diào)，因?yàn)楹谏?/p>

7、視為莊重，而靈車往往以口色為主，切忌深色。色彩的多元化成為汽車車身設(shè)計(jì)的重要參考。當(dāng)前的色彩基本上分為兩類，即基木色和流行色。設(shè)計(jì)師們普遍在運(yùn)用流行色的同時(shí)，不要忽略了基木色。畢竟基木色，比如黑色，藍(lán)色，口色等隨時(shí)代的演變依然被大眾奉為經(jīng)典色彩，流行色則可能伴隨時(shí)間的推移而不斷改變。有時(shí)候綜合兩類色彩使用也會(huì)起到意想不到的效呆。4汽車造型的變化統(tǒng)一指部分聯(lián)合成整體，歸于一致；在同一個(gè)物體中不同的要素趨向于安置在某一個(gè)要索之中。統(tǒng)一的作用是使形體變得冇秩序感和安定感。例如在汽車的輪轂形式以及翼子板的切口等，一般都采用相同的形式，相同的形式感在側(cè)視圖屮會(huì)比較整體，有

8、條不紊。變化是指同一事物