列車網絡控制系統(tǒng)分析及故障排除

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1、2014屆畢業(yè)設計說明書課題名稱:列車網絡控制系統(tǒng)分析及故障排除專業(yè)系軌道交通系班級司乘113學生姓名鄭博翔指導老師完成日期2014屆畢業(yè)設計任務書一、課題名稱:列車網絡控制系統(tǒng)分析及故障排除二、指導老師:陶艷三、設計內容與要求:1、課題概述:隨著牽引動力的交流化和運行速度的提高,列車上采用微機實現(xiàn)智能化控制的部件或裝置也越來越多,齊微機系統(tǒng)間的協(xié)調和信息交換顯得越來越重要。另外,為提高列車的舒適度,齊種輔助裝置的控制和服務裝置的控制都必須納入到這個微機控制系統(tǒng)中來。因此,列車控制也由單臺機車的牽引傳動控制逐漸向網絡控制方向發(fā)展,網絡控制技術已經成為核心技術Z-o本課題基于TCN、ARCNET

2、等常見列車通信網絡,分析其通信原理和通信特點,著重分析高速動車、大功率交傳機車、城軌車輛等多類列車網絡控制系統(tǒng)的拓撲結構、控制功能、硬件組成及工作原理,指出網絡控制系統(tǒng)屮常見的故障現(xiàn)彖,闡述其故障應急處理方法。2、設計內容與要求:(1)設計內容本課題卜?設3個了課題:①CRII動車組網絡控制系統(tǒng)的分析及故障排除②HXD交傳機車網絡控制系統(tǒng)的分析及故障排除③城軌車輛網絡控制系統(tǒng)的分析及故障排除每個了課題設計的主耍內容可包括:①列車網絡控制系統(tǒng)的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀分析②列車網絡控制系統(tǒng)的功能、特點及其與傳統(tǒng)機車微機控制系統(tǒng)的區(qū)別③常見的列車網絡通信標準④以某個車型為例,從結構、原理、可靠性、實時性等方

3、而詳細分析該車型的網絡控制系統(tǒng)⑤列車網絡控制系統(tǒng)常見故障的判斷分析與處理⑥結論(2)耍求通過檢索文獻或其他方式,深入了解設計內容所需要的各種信息答辯小組質詢課題的關鍵問題,質詢與課題密切相關的基木理論、知識、設計與計算方法、實驗方法、①能夠靈活運用《電力電了技術》、《計算機應用技術》、《機車總體》、《列車網絡控制技術》等基礎和專業(yè)課程的知識來分析城軌列車、大功率機車及高速動車組上的網絡控制系統(tǒng)。②耍求學生有一定的電了電路,軌道交通專業(yè)基礎。四、設計參考書1、《列車網絡控制技術原理與應用》2、《動車組網絡控制系統(tǒng)》3、《CRII2型動車組》、《CRII5型動車組》4、《IIXD大功率機車》五、設

4、計說明書內容1、封面2、目錄3、內容摘要(200-400字左右,中英文)4、引言5、正文(設計方案比較與選擇,設計方案原理、分析、論證,設計結果的說明及特點)6、結束語7、附錄(參考文獻、圖紙、材料清單等)六、設計進程安排第1周:資料準備與借閱,了解課題思路。第2?3周:設計要求說明及課題內容輔導。第4—7周:進行畢業(yè)設計,完成初稿。第7?10周:第一次檢查,了解設計完成情況。第11周:第二次檢查設計完成情況,并作好畢業(yè)答辯準備。第12周:畢業(yè)答辯與綜合成績評定。七、畢業(yè)設計答辯及論文要求1、畢業(yè)設計答辯耍求1)答辯前三天,每個學生應按時將畢業(yè)設計說明書或畢業(yè)論文、專題報告等必耍資料交指導教師

5、審閱,由指導教師寫出審閱意見。2)學生答辯時,□述部分內容包括課題的任務、目的和意義,所采用的原始資料或參考文獻、設計的基本內容和主要方法、成果結論和評價。答辯小組質詢課題的關鍵問題,質詢與課題密切相關的基木理論、知3)識、設計方法、實驗方法、測試方法,鑒別學生獨立工作能力、創(chuàng)新能力。2、畢業(yè)設計論文要求文字要求:說明書耍求打卬(除圖紙外),不能手寫。文字通順,語言流暢,排版合理,無錯別字,不允許抄襲。3、圖紙耍求:按工程制圖標準制圖,圖面整潔,布局合理,線條粗細均勻,I員I弧連接光滑,尺寸標注規(guī)范,文字注釋必須使用工程字書寫。4、曲線圖表要求:所有曲線、圖表、線路圖、程序框圖、示意圖等不準用

6、徒手畫,必須按國家規(guī)定的標準或工程要求繪制。in現(xiàn)代列車朝高速化、自動化、舒適化方向發(fā)展已經成為必然趨勢。列車通信網絡已成為高速列車控制系統(tǒng)的關鍵技術。它能夠通過對列車運行及車載設備動作的相關信息進行集中管理,從而保障列車安全高速運行。介紹了列車通信網絡的兩條總線,即絞線式列車總線(WTB)和多功能車輛總線(MVB),并分析了兩層網絡拓撲結構。根據現(xiàn)場總線技術在我國高速列車上的應用情況,比較了WTB、MVB>LonWorks>CAN等幾種總線的特點,根據其特點可選取不同的應用領域。關鍵詞:列車通信網絡;列車總線;拓撲結構ABSTRACTNbderntraintowardsfastpace,au

7、tomation,comfortablechangedirectiondevelopmenthasbecaneaninevitabletrendTraincarmunicationnetworkhasbecameahigh-speedtraincontrolsystemkeytechnology.Itcanthroughtotrainoperationandautomotiveequipmenta

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