沙市河段航道整治一期工程效果分析

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1、沙市河段航道整治一期工程效果分析摘耍：為了確保三八灘中上段灘脊的穩(wěn)定，維持目前沙市河段下段分漢的基本格局，防止航道條件進一步惡化，本文提出了沙市河段的總體治理方案，進行治理后總體效果分析。關(guān)鍵詞：沙市河段三八灘航道整治整治效果工程概況工程目的。沙市河段航道整治一期工程以三八灘應(yīng)急守護工程為基礎(chǔ)，通過加固和完善，確保三八灘中上段灘脊的穩(wěn)定，維持目前沙市河段下段分漢的基本格局，防止航道條件進一步惡化，為后續(xù)沙市河段的治理工程奠定基礎(chǔ)。整治原則。以應(yīng)急守護工程為基礎(chǔ)，平面上以維持現(xiàn)狀為主，局部進行完善調(diào)整，以維持三八灘的整體穩(wěn)定；結(jié)構(gòu)上充分考慮清水下泄的沖刷,確保工程的穩(wěn)定

2、。建設(shè)標準。設(shè)計航道尺度：2.9mX80mX750m（水深X航寬X彎曲半徑），保證率為95%。主要設(shè)計參數(shù)。設(shè)計水位：黃海高程28.40m；施工水位：黃海高程30.40mo工程總體布置及主要建設(shè)內(nèi)容。工程主要是對三八灘已實施的應(yīng)急守護工程部位的上段、中段、尾部進行加固完善以及在應(yīng)急守護工程的尾部設(shè)置銜接段四個部分。工期安排。分兩個枯水期完成：第一枯水期完成主體工程，第二個枯水期對工程進行維護。本工程結(jié)構(gòu)型式上主要采用系碇塊軟體排進行護底，用塊石結(jié)構(gòu)進行補坡和備填，尾部銜接段采用四面六邊透水框架。主要材料為聚內(nèi)烯編織布系妊塊軟體排（D型排）、塊石和四面六邊透水框架。整治

3、效果分析1、工程前后河道變化1.1河道沖淤變化從工程前后（2008年4月與2011年2月）沙市河段河槽沖淤對比來看:①太平口心灘基本上保持穩(wěn)定，北側(cè)出現(xiàn)較大幅度的淤積，最大淤積幅度超過5m,但中部有所沖刷，最大沖刷幅度將近5m,尾部有所淤積；楊林磯邊灘向上淤長，平局幅度在2m以上，局部最大淤積幅度超過5m；三八灘屮上段略冇淤積，但是下段有所沖退，三八灘下段以面積縮小為主；臘林洲中上段高灘岸線崩退，前沿的河床下切明顯，幅度一般在5m以上，下段低灘上沖下淤，局部沖淤幅度均在3m左右；②上段北槽進口沖刷，但是中段以淤積為主，出口段由于楊林磯邊灘的上延和太平口尾部的淤積而略有

4、淤積；南槽中段深槽略有淤積、沿右岸側(cè)沖刷，南槽出口向北儀的過渡段明顯沖深，幅度一般在5m以上；③下段北漢的進口沿三八灘頭斜向荊州人橋#1橋孔一帶的深槽沖深明顯，幅度一般在3m以上，下段深槽表現(xiàn)為淤積，最大淤積幅度超過3m,但下段6m線仍全線貫通；南漢除出口略有沖刷外，基本上以淤積為主，但沖淤幅度均較小。1?2深泓變化從近年來深泓線的平面變化來看，工程實施前，隨著三八灘灘頭的逐年后退、楊林磯邊灘淤積下延，筲箕子至楊林磯一帶的過渡段，深泓線擺動幅度較大，特別是分、匯流點隨灘形變化而上提下移；工程實施后，由于遏制了三八灘灘頭的沖刷后退，三八灘中上段保持穩(wěn)定，過渡段深泓線位置

5、基本保持穩(wěn)定，分流點位于三八灘灘頭前沿，比工程前上提了600m左右。1?3灘槽變化灘體變化。從沙市河段航道整治一期工程實施前后灘體平面變化來看，工程前，三八灘持續(xù)沖刷后退，2003年至2008年間灘頭后退幅度約1.2km,三八灘灘頭的沖退為楊林磯邊灘的生成及淤漲提供了空間，隨著三八灘灘頭沖退后退，楊林磯邊灘生成并淤積下延，灘體面積逐漸增大，由2006年9月的0.23km2增大至2008年8月的0.52km2o工程的實施遏制了三八灘灘頭的沖刷后退，三八灘灘頭位置被固泄H來。三八灘中上段灘體基木保持穩(wěn)定，但未實施工程的下半段仍趨于沖刷狀態(tài)，灘體面積進一步縮小,由2008年

6、4月的0.65km2縮小至2011年2月的0.22km2,灘尾上提約950m左右。隨著三八灘中上段灘體保持基本穩(wěn)定、#2槽的沖刷發(fā)展，楊林磯灘體尾部上提左移、頭部淤積上延，日前已上延至筲箕子一帶，灘體面積進一步增加，至2011年2月面積增至1.21km2o航槽變化。從丁程前后三八灘段航行基面下4m等深線年際變化來看,工程實施前，隨著三八灘灘頭的沖刷后退，楊林磯灘體淤積下延，北漢進口的沿岸槽逐漸淤淺，而貼三八灘灘頭的#2槽口逐漸沖刷發(fā)展，由于灘槽的不穩(wěn)定，出現(xiàn)北漢爭流的局面；沙市河段航道整治一期工程實施后，遏制了三八灘灘頭的沖刷后退，三八灘中上段基本保持穩(wěn)定，#2槽進一

7、步?jīng)_刷發(fā)展，目前#2槽航道條件較好，4m線全線貫通。1?4分流比變化一期工程實施Z前，三八灘漢道并不具備穩(wěn)定的分流分沙條件。在老三八灘沖失前，大多數(shù)年份北漢處于主漢地位，新三八灘形成后，北漢分流比迅速減少，2003年初衰減至最低值27%,北漢退為支浪；經(jīng)2004年、2005年兩屆三八灘應(yīng)急守護工程的實施，北漢分流比有所增加。一期工程實施后，北漢的進流條件得以穩(wěn)定，北漢枯水期分流比呈增加的趨勢，至2011年2月，在流量為5933m3/s時，分流量比達到59%（見表1）。從2011年2月分流比的情況分析看，北漢分流比比工程前增加了百分之十以上的原因主要有