城市社會學(xué)筆記

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1、城市社會學(xué)1什么是社會學(xué)羅西認為，城市化就是全社會人口逐步接受城市文化的過程，是人口集中的過程，也是城市人口占全社會人口比例提高的過程。2涂爾干的有機團結(jié)和無機團結(jié)無機團結(jié)：或曰紐帶，就是一個團體，因為其內(nèi)部具有的同質(zhì)性，而獲得的認同和團結(jié)有機團結(jié)：或曰有機紐帶，比如在一個市場社會中，因為大家有了社會分工，于是發(fā)生互補，大家從這些互補中獲得了依存與凝聚，誰也離不開誰。機械團結(jié)：是一種以共同的信仰、風(fēng)俗習(xí)慣和儀式等相似性為基礎(chǔ)的社會聯(lián)系，處于這種團結(jié)支配的人們生活在家庭、部落或小村鎮(zhèn)屮，這些人在主要方面兒乎是同一的，他們無意識地聯(lián)系在一

2、起。有機團結(jié)：是一種建立在社會成員異質(zhì)性和相互依賴基礎(chǔ)上的社會秩序。3消極的參與所謂的消極參與，就是到這看看周圍的場最，也就是觀察，或者說是間接地接觸。觀察著周圍，自己不說，不做，不直接和誰接觸。4轎車鎖定汽車廠商和政府相關(guān)部門制造條件止人們用私家車更加方便的過程。5成分論認為城市生活的特征及其與農(nóng)村生活的差別，不是由人口規(guī)模、密度所決定的，而是由于城市人口中的人員成分決定的。比如，城市犯罪率髙，是因為城市屮年輕人比例較高。6決定論城市生活當(dāng)中的大規(guī)模地，高密度的人口決定了城市生活的特征，決定了城市人的人格。也就是說，壞境空間對于壞境

3、空間當(dāng)中的人與社會生活產(chǎn)生了決定性影響。這個理論認為，大規(guī)模，高密度的人口導(dǎo)致了城市內(nèi)部的團結(jié)減弱、人們之間相互冷漠、犯罪率高等城市生活的特征。7芝加哥學(xué)派的代表人物及研究特色代表人物：羅伯特?帕克、路易斯?沃思研究特色：2重視經(jīng)驗研究，這是有別于比他們早半代的歐洲古典社會學(xué)非常重視理論的特征。這可能是因為美國這個國家及其學(xué)術(shù)界深受實用主義的影響。2特別重視城市問題的研究3帕克創(chuàng)建了城市生態(tài)學(xué)，它看重研究城市社區(qū)中人類活動的空間分布及城市生態(tài)的變化，探尋人與環(huán)境Z間的關(guān)系。它強調(diào)人是生物的人，也是社會的人，人不僅受社會的制約，也受自然

4、的制約：強調(diào)生態(tài)規(guī)律對人類活動的指導(dǎo)作用,并在此基礎(chǔ)上探討人口、資源、環(huán)境之間的相互關(guān)系，謀求經(jīng)濟增長與環(huán)境保護的協(xié)調(diào)：強調(diào)在經(jīng)濟發(fā)展過程中不斷改善人類的生存環(huán)境。8行商和坐商的形成規(guī)律所謂坐商就是有一個店鋪長期固定販賣東西的商人。所謂行商，就是在流動小販賣東西的商人。行商和坐商是空間的產(chǎn)物，及人口密度的產(chǎn)物。在一地需求不是特別旺盛，購買力較低的時候，坐商難以生存。行商則是在兩地之間或是走很多地方循環(huán)做買賣，以此為生。在商業(yè)不發(fā)達的時期，肯定是行商先產(chǎn)生，像貨郎、貨隊。坐商的產(chǎn)生，表明了當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)已經(jīng)很發(fā)達，當(dāng)?shù)赜凶銐虻馁徺I力使他可以

5、獲取足夠的利潤。行商雖然各處行走，也經(jīng)常要停下來出賣自己的貨物。并且在經(jīng)濟的復(fù)蘇中，很多行商轉(zhuǎn)變?yōu)樽?，定居下來?0構(gòu)成城市公共空間的基本條件公共空間就是公共生活展開的舞臺。第一個基本條件就是便利，第二點就是安全。第三個基本條件是尺度的問題。尺度的大小耍合適。H小城市存在的優(yōu)勢，劣勢優(yōu)勢：小城市是城市、鄉(xiāng)村兩級當(dāng)中的一個類型。小城市幫助人類提供了生態(tài)多樣性。小的地方安靜小的地方更能自得其樂，而且最后因為你的熱愛，生活過的很有味道，最后做出了一點成績。劣勢：中小城市，自身的發(fā)展受到的最大的制約就是人才的制約，就是小城市難于留住自己最出

6、色的人才。小城市受到現(xiàn)代化的最大沖擊，最大打擊就是現(xiàn)代化把人才一網(wǎng)打盡，都送給了大城市，小城市沒有把自己最有才華的年輕人留住中小城市失去了自己的各色人才，小城中必然呈現(xiàn)一種灰暗的色彩，沒有人才來顯示出本城的那種特征，那種富有魅力的風(fēng)貌。物質(zhì)面貌和精神面貌都不能展現(xiàn)，久了以后，地方特色就只剩下一些傳統(tǒng)了，而沒有當(dāng)代最有才華的青年做他的傳人。12“集體消費”的含義不是由單獨個人賺錢去購買，也不是由私人企業(yè)提供，而通常由政府來提供。如交通、教育、住房、醫(yī)療等。它們稱之為“集體消費”。14城市發(fā)展的“郊區(qū)化”現(xiàn)象郊區(qū)化首先是居住在大城市中心的

7、相當(dāng)多的市民，對大城市的這種生活方式以及這種生活方式所日益面臨的一些問題不滿、厭倦、最終采取了撤離的策略，導(dǎo)致了郊區(qū)化的運動。很多人離開中心，跑到郊區(qū)。他們應(yīng)該是中產(chǎn)階級，小康之家，生活的比較好的人。光有他們對大城市中心土地的厭倦還難以成為一種趨勢、一個運動有加進了一個關(guān)鍵因素，就是政府在政策天平上的傾斜。政府在修路方面，在地皮上都幫了他們，幫他們無償?shù)恼加辛艘徊糠掷?，這樣，他們很方便地撤離了。郊區(qū)化有兩大問題：1是住在外頭的人要天天跑道，生命在交通中流逝。2中心的衰落，這是很遺憾的事情。15判斷城市生活各種交通工具利弊的標(biāo)準(zhǔn)第一，

8、舒適。不包扌舌下面六項的內(nèi)容。第二，耗時三個層次：1技術(shù)能夠提供的時速。2物理性能來看，現(xiàn)實車速。3有效時間的耗費第三，費用和物質(zhì)上的可持續(xù)性第川，對居住，擇業(yè)，上學(xué)的選擇的影響。第五，參加非職業(yè)性活動的便利。購物，娛樂