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《智能公交無線報站系統(tǒng)（移動端）【開題報告】》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、畢業(yè)設(shè)計開題報告電子信息工程智能公交無線報站系統(tǒng)（移動端）一、綜述本課題國內(nèi)外研究動態(tài)，說明選題的依據(jù)和意義隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展、人們生活、工作節(jié)奏的加快，城市化進程的加快，公共交通面臨的壓力日漸增大，公共交通服務(wù)質(zhì)量的問題也日漸凸顯。公交車輛作為現(xiàn)在市民出行的主要交通工具，其服務(wù)質(zhì)量與市民的生活質(zhì)量息息相關(guān)。如何快速、準(zhǔn)確、及時的將公交車行駛信息傳遞給乘客，是公交車服務(wù)質(zhì)量提升的一個重要方面。從國內(nèi)外發(fā)展經(jīng)驗來看，在大城市、特大城市優(yōu)先公共交通發(fā)展已成為共識。但優(yōu)先發(fā)展帶來政府投資、財政補貼大量增加，目前公交企業(yè)普遍面臨政府補貼有
2、限、企業(yè)經(jīng)濟效益差和職工勞動強度大、收入低等具體問題。近年來，人民生活水平的提高，機動車數(shù)量增長迅猛。截止去年6月底，我國的機動車保有量已達(dá)1.89億輛，全國公交車也已接近六十萬輛，公交企業(yè)超過了一千家。但是也暴露了一連串問題，在機動車需求量快速上升的同時，帶來的卻是土地資源的匱乏，道路嚴(yán)重堵車，大量的排氣嚴(yán)重污染著環(huán)境，大多數(shù)城市人口的高度集中以及城市道路的低水平供給，從而決定了我國未來大城市客運交通的發(fā)展，并且只能走智能化公共交通之路。如何更好地發(fā)展與管理城市公交，實現(xiàn)其社會效益最優(yōu)化，并最大限度地提高公交企業(yè)管理水平、減少政府補
3、貼，成為目前面臨的現(xiàn)實問題?，F(xiàn)有公共交通的運行狀況，找出存在的問題及可能發(fā)揮的潛力，把握公交總體發(fā)展水平，可以為公交進一步發(fā)展提供規(guī)劃、建設(shè)、管理等方面的依據(jù)，對整個城市交通系統(tǒng)管理將起到積極的推動作用。因此，必須建立一套科學(xué)、實用的公共交通發(fā)展水平綜合評價指標(biāo)體系。利用全球定位系統(tǒng)（GPS）進行公交車報站系統(tǒng)的設(shè)計是近年來的熱點課題。GPS衛(wèi)星定位語音報站系統(tǒng)不僅具有定位精度高、自動預(yù)報、播報等特點，還能給駕駛員限速行駛的提示，能有效的提高公交的服務(wù)質(zhì)量和安全系數(shù)。在公交上安裝GPS定位系統(tǒng)和GSM收發(fā)系統(tǒng)后使公交總體發(fā)展水平更進一
4、步了。某種程度上對于市民和道路監(jiān)管部門都有一定的益處，使其社會效益達(dá)到最優(yōu)化。同時監(jiān)管部門也可以通過GPS隨時隨地知道公交車所處的位置以及航線和速度，并可通過GSM短信方式傳輸數(shù)據(jù)，實現(xiàn)公交調(diào)度與站點進行聯(lián)系，大大提高了公交管理水平。雖然我國大部分大中城市道路和某些高速公路裝備有部分檢測線圈、閉路電視等交通監(jiān)視設(shè)施，但由于種種原因，所發(fā)生的交通擁擠和突發(fā)交通事件基本上是依靠人工方式發(fā)現(xiàn)的，人力、物力消耗大，效果有限。如北京、上海、廣州等城市都建立了交通指揮中心，引進了多種國外的交通信號控制系統(tǒng)，建立了違章監(jiān)視系統(tǒng)，但交通擁擠和交通事故
5、的發(fā)現(xiàn)仍然依靠報警電話、交警、閉路電視等人工手段。綜上所述，現(xiàn)階段大力支持研究智能化公交系統(tǒng)項目，發(fā)展城市智能化交通，將是未來我國大城市客運交通發(fā)展的必然選擇，也是未來我國大城市可持續(xù)發(fā)展的保證。公交車的發(fā)展歷史距今已有180多年了。早在1831年，英國人沃爾特·漢考克制造出了世界上第一輛裝有發(fā)動機的公共汽車開始，公交車經(jīng)歷了一系列的變化，更新。目前,國內(nèi)公交車比起以前的那報站的方式已經(jīng)有了很大的改善。從最初的“悶罐頭”到如今配套的空調(diào)系統(tǒng)；從最初的單層到現(xiàn)在的多層；從人工報站到半自動語音報站，從無監(jiān)視系統(tǒng)到有監(jiān)視系統(tǒng)，公交車向著越來
6、越人性化的方向發(fā)展。以前的售票員喊話報站改變?yōu)槿缃耨{駛員使用報站器手動報站，雖然使用手動報站器有了很大的進步，但是因為駕駛員需要在保證安全駕駛的前提下進行手動報站，往往需要在車子進出站的同時進行人工操作，由于這兩個時間點往往是路面情況最復(fù)雜的時刻，經(jīng)常會出現(xiàn)錯報、漏報的現(xiàn)象。而且讓駕駛員在駕駛過程中進行報站，也存在著安全隱患。采用自動報站的方式可以大大減輕駕駛員的工作量，促進公交系統(tǒng)的現(xiàn)代化進程。正因如此，公交車內(nèi)的全自動設(shè)備越來越受關(guān)注，實現(xiàn)全自動語音報站系統(tǒng)的就顯得越來越必要了，甚至越來越重要了。論文的目的就是利用AT89C51單
7、片機、ISD1700系統(tǒng)語音芯片、JHD62ALCD液晶模塊以及GPS和GSM無線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊來實現(xiàn)全自動語音報站系統(tǒng)必要的功能。單片機由于功能廣泛，體積小，重量輕，具有很強的靈活性，可運用到很多產(chǎn)品設(shè)備當(dāng)中，而且價格便宜，得到越來越廣泛的運用，特別是機電一體化產(chǎn)品中都有重要的用途。20世紀(jì)80年代中期，Intel公司將8051內(nèi)核使用權(quán)以專利互換或出售的形式轉(zhuǎn)給世界許多著名IC制造廠商，這樣8051就變成有眾多制造廠商支持的，發(fā)展出上百個品種的大家族。到目前為止，其它任何一個單片機系列均未發(fā)展到如此的規(guī)模。正因為51單片的運用時如此
8、廣泛，因此學(xué)習(xí)單片機的運用時非常重要的。學(xué)好單片機也是學(xué)習(xí)其它嵌入式控制器如ARM、DSP的基礎(chǔ)，任何嵌入式控制器都離不開單片機所涵蓋的如中央處理器，定時器，中斷控制器，I0口控制器，串行通訊控制器，I2C總線控制器，片
