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1、-/航空模型的一般知識一、什么叫航空模型 在國際航聯(lián)制定的競賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動機(jī)的，不能載人的航空器，就叫航空模型。 其技術(shù)要求是： 最大飛行重量同燃料在內(nèi)為五千克； 最大升力面積一百五十平方分米； 最大的翼載荷100克/平方分米； 活塞式發(fā)動機(jī)最大工作容積10亳升?！?、什么叫飛機(jī)模型 一般認(rèn)為不能飛行的，以某種飛機(jī)的實(shí)際尺寸按一定比例制作的模型叫飛機(jī)模型。 2、什么叫模型飛機(jī) 一般稱能在空中飛行的模型為模型
2、飛機(jī)，叫航空模型。二、模型飛機(jī)的組成 模型飛機(jī)一般與載人的飛機(jī)一樣，主要由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、起落架和發(fā)動機(jī)五部分組成?！ ?、機(jī)翼―――是模型飛機(jī)在飛行時產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機(jī)飛行時的橫側(cè)安定?！ ?、尾翼―――包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機(jī)飛行時的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機(jī)飛行時的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機(jī)的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機(jī)的飛行方向?！ ?、機(jī)身―――將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個整體的主干部分叫機(jī)身。同時機(jī)身內(nèi)可以裝載必要
3、的控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等。 4、起落架―――供模型飛機(jī)起飛、著陸和停放的裝置。前部一個起落架，后面兩面三個起落架叫前三點(diǎn)式；前部兩面三個起落架，后面一個起落架叫后三點(diǎn)式?！ ?、發(fā)動機(jī)―――它是模型飛機(jī)產(chǎn)生飛行動力的裝置。模型飛機(jī)常用的動力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動機(jī)、噴氣式發(fā)動機(jī)、電動機(jī)。三、航空模型技術(shù)常用術(shù)語 1、翼展――機(jī)翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。（穿過機(jī)身部分也計(jì)算在內(nèi)）?！ ?、機(jī)身全長――模型飛機(jī)最前端到最末端的直線距離。 3、重心――模型飛機(jī)各部分重力的合力作用點(diǎn)稱為重心
4、?！ ?、尾心臂――由重心到水平尾翼前緣四分之一弦長處的距離。 5、翼型――機(jī)翼或尾翼的橫剖面形狀?！ ?、前緣――翼型的最前端?！ ?、后緣――翼型的最后端。 8、翼弦――前后緣之間的連線。9、展弦比――翼展與平均翼弦長度的比值。展弦比大說明機(jī)翼狹長。什么是通道-/通道也稱Ch，簡單地說就是指控制模型的一路相關(guān)功能。例如前進(jìn)和后退是一路；左右轉(zhuǎn)向是一路；空模中的升降也是一路。還可以是一組控制其他動作的（如炮塔的左右；上下俯仰；鳴笛、亮燈等），但是各個通道應(yīng)該可以同時獨(dú)立工作，不能互相干擾。固定
5、翼飛機(jī)還要控制水平尾翼（升降）的通道和控制付翼（作橫滾等特技動作）的通道；直升機(jī)更要增加陀螺儀用的通道。在電子混控（ElectronicalMixing）模式下，6個通道的功能分別是：第一通道：連接控制副翼（側(cè)傾）的舵機(jī)A第二通道：連接控制升降（俯仰）的舵機(jī)第三通道：連接控制油門的舵機(jī)（對電動直升機(jī)而言，就是電子調(diào)速器）第四通道：連接陀螺儀或控制尾槳的舵機(jī)第五通道：閑置或連接陀螺儀（具有雙重感度切換功能的才需要）第六通道：連接控制副翼（側(cè)傾）的舵機(jī)B固定翼入門必讀認(rèn)識遙控飛機(jī)遙控飛機(jī)是許多人一生都無
6、法放棄的活動，欣賞自己的愛機(jī)在碧藍(lán)的天空任意翱翔，真是說不出的舒暢戚，同時和三、兩位志同道合的好友暢談個人飛行的經(jīng)歷，更是人生一大樂事。如果老是認(rèn)為遙控飛機(jī)沒有飛過、不會飛、很難飛……：，那么恐怕永遠(yuǎn)無法實(shí)現(xiàn)翱翔青空的夢想。其實(shí)遙控（RadioControl）飛機(jī)的構(gòu)造、飛行原理幾乎與實(shí)機(jī)的構(gòu)造和同，只是以人站在地上，利用遙控器操縱機(jī)體的各舵，來代替人坐在飛機(jī)上控制操縱桿.因?yàn)槭怯秒姴▉砜刂?，所以要特別注意妨害電波，由于最近電子技術(shù)進(jìn)步加速，無線電遙控器AM（振幅變調(diào)）方式FM（周波數(shù)變調(diào)）方式，甚
7、至進(jìn)步到PCM（Pulsecodemodulation，藉脈沖符號變化之通訊方式，所以對妨礙電波的抵抗力越來越強(qiáng)，因此墜機(jī)的頻率也滅少了。此外伺服機(jī)類也追求小型輕量化，所以小型飛機(jī)也可以加以遙控。另外，機(jī)體的制作方面也因?yàn)樗查g接著劑的開發(fā)，可以迅速地組合，同時環(huán)氧接著劑也有五分鐘硬化型-一○分鐘硬化型，所以縮短了制作時間.至于機(jī)體包覆材料，以前是使用絹、紙等，現(xiàn)在則大多使用膠紙（film）及真珠板（EZ）等特殊包覆材，進(jìn)入不需要涂裝的時代。以引擎做動力時，二行程引擎幾乎都是休尼雷方式，使用非常容易。
8、至于四行程引擎的開發(fā)，則使遙控迷可以一邊飛行，一邊享受接近實(shí)機(jī)的排氣音，為飛友們增加一種樂趣。使遙控飛機(jī)與青空為伴，自由在空中翱翔上這種操縱感覺是無法言喻的。剛開始飛機(jī)似乎不聽從使喚，所以比較辛苦，但是隨著飛行次數(shù)的增加，操縱技術(shù)的進(jìn)步，會漸漸產(chǎn)生好象。自己坐在機(jī)上操縱的錯覺.最初亳無情感的機(jī)體，慢慢地會和自己有一體的感覺.當(dāng)機(jī)體不慎墬毀時，就像自己身體的一部分被撕毀一般，那就表示您已經(jīng)開始品嘗謠遙控飛機(jī)的驚險輿趣昧了，并且展開您與愛機(jī)的新生活。此外，遙控非飛機(jī)還可以
