現(xiàn)代鋼橋復(fù)習(xí)總結(jié)

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1、1、我國鋼橋設(shè)計和建設(shè)中尋在和繼續(xù)解決的問題答:1、鋼橋的安全度評價與基于可靠度理論的概率極限狀態(tài)設(shè)計方法2、鋼橋的新鋼材品種及螺栓、焊材等的研究與開發(fā)4、正交界性鋼橋而板的合理構(gòu)造、最小剛度和疲勞強(qiáng)度等6、人跨徑鋼梁橋的高腹板的合理加勁肋構(gòu)造、局部穩(wěn)定屈曲和設(shè)計強(qiáng)度7、鋼箱梁橋的扭轉(zhuǎn)、畸變與橫隔板的合理間距和剛度8、公路鋼橋的合理剛度少午橋共振的動力系數(shù)研究9、戰(zhàn)備用中小跨徑鋼箱梁、鋼板梁和鋼桁架橋的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計11、典型公路鋼橋的集成化制造技術(shù)與制造精度規(guī)范化13、鋼橋防腐涂裝與長效防腐的實驗研究與應(yīng)用14、鋼橋的檢測技術(shù)、質(zhì)量控制及驗收2、公路鋼橋

2、技術(shù)的發(fā)展趨勢:1大跨度鋼橋?qū)⑾蚋L、更大、更柔的方向發(fā)展;2、輕質(zhì)高性能、耐久新型鋼材品種的研制開發(fā)與應(yīng)川;3、人型工廠化高精度制造鋼橋節(jié)段和大型施工設(shè)備的整體化安裝將成為鋼橋施工方法的主流;4、公路鋼橋設(shè)計和營建能力達(dá)到國際發(fā)展水平。3、鋼橋根據(jù)主要承重結(jié)構(gòu)的受力體系分為:梁式橋girderbridge、拱橋archbridge、剛構(gòu)橋framebridge、斜拉橋cable-stayedbridge、懸索橋suspensionsbridge和混合休系橋梁hybridstructurebridge4、鋼橋的結(jié)構(gòu)與受力特點:(1)薄壁結(jié)構(gòu)、2穩(wěn)定st

3、abilitity3、剛度stiffness4>疲勞fatigue5>連接connection5、鋼橋主要設(shè)計方法:(1)容許應(yīng)力法(2)半概率極限狀態(tài)設(shè)計法(1)容許應(yīng)力法(y

4、按焊縫施焊時的姿態(tài)分為平焊flat.橫焊horizontal.立焊vertical和仰焊overhead9、焊縫連接的缺陷指焊接過程屮產(chǎn)生于焊縫金屬或鄰近熱影響區(qū)鋼材表而或內(nèi)部的缺陷。常見缺陷有裂紋、旱瘤、燒穿、弧坑、氣孔、夾渣、咬邊、未熔合、未焊透(不包括要求焊透者)以及焊縫外形尺寸不符合耍求、焊縫成形不良等(圖P54)10、焊縫連接層狀撕裂防止措施:1、采用較小的焊縫破口角度及間隙,并滿足焊透深度要求。2、在角焊縫中,采用對稱破口或偏于側(cè)板的坡口。3、采用對稱破口。4、在T形或角接接頭屮,板厚方向承受焊接拉應(yīng)力的板材伸出焊縫區(qū)。5、在T形、]字形及

5、角接接頭屮,采用過渡段,以取代T形、十字形接頭。11、焊接應(yīng)力:高溫部分鋼材要求較大的膨脹伸長且受到鄰近鋼材的約束,從而在焊件內(nèi)引起較高的溫度應(yīng)力,并在炸接過程中隨時間農(nóng)民和溫度不斷變化。焊接殘余應(yīng)力:焊接應(yīng)力較高的部位將達(dá)到鋼材屈服強(qiáng)度而發(fā)牛幫性變形,因而鋼材冷卻后將有殘存于焊件內(nèi)的應(yīng)力。圖P55焊接變形:焊接和冷卻過程中焊件產(chǎn)生的變形。焊接殘余變形:冷卻后殘存于悍件的變形焊接構(gòu)件縱向殘余應(yīng)力圖P5612、焊接殘余應(yīng)力的影響:1、殘余應(yīng)力使截血提前達(dá)到屈服應(yīng)力而提前進(jìn)入塑性,最后破壞時全截而達(dá)到屈服。2、殘余應(yīng)力導(dǎo)致結(jié)構(gòu)構(gòu)件敢賭下降、變形增加,構(gòu)件的

6、整體穩(wěn)定性降低。同樣,蒼郁應(yīng)力也將降低構(gòu)件中受壓構(gòu)件的局部穩(wěn)定性。3、殘余應(yīng)力降低結(jié)構(gòu)構(gòu)件和連接的疲勞強(qiáng)度,多軸殘余拉應(yīng)力將進(jìn)一步降低疲勞強(qiáng)度。13、減少焊接殘余應(yīng)力和殘余變形的方法:一、設(shè)計措施(1)盡量減少焊縫的數(shù)量和尺寸(2)避免焊縫過量集中或多方向焊縫相交于一點(3)焊縫盡可能對稱布置,連接過渡盡量平滑,避免截而突變和應(yīng)力集中現(xiàn)彖。(4)搭接連接中搭接長度大于5tinin(連接板件中板厚最小者)及25mm,且不應(yīng)只采用一條正面角焊縫來傳力(5)焊縫應(yīng)布置在焊工便于到達(dá)和施焊的位置,并有合適的焊條運轉(zhuǎn)空間和角度,盡量避免仰焊。二、焊接工藝措施(1

7、)采用適當(dāng)?shù)暮附禹樞蚝头较颉#?)先焊收縮量較大的焊縫,后焊收縮量較小的焊縫(3)先焊使用時受力較人的焊縫,后焊受力較次要的焊縫(4)預(yù)變形(5)預(yù)熱,后熱(6)高溫冋火。(7)用頭部帶小圓弧的小錘輕擊焊縫,使焊縫得到延展,也可降低焊接殘余應(yīng)力。14、鋼橋橋面結(jié)構(gòu)主要由橋面梁格、橋面板、橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、人行道或護(hù)輪帶、欄桿、照明燈具和伸縮縫等組成。15、橋面系結(jié)構(gòu)分為:按橋而系承受荷載和功能分為公路橋橋面和鐵路橋橋面;承重結(jié)構(gòu)分類分為鋼橋而、混凝土橋而和木橋而按照受力性能分為結(jié)合橋而和非結(jié)合橋而。16、公路鋼橋橋面面板通常采用:1、鋼筋混凝土橋

8、面板、2預(yù)應(yīng)力混凝土橋面板3、鋼橋面板或稱正交異性鋼橋面板。17、調(diào)整橋梁橫截面標(biāo)高的方法:1

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