淺談土方路基檢測(cè)09

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1、淺談土方路基檢測(cè)摘要：路基是高速公路的主體，路基是路面的基礎(chǔ)，路面靠路基來(lái)支承，沒(méi)有穩(wěn)固的路基就沒(méi)有優(yōu)良的路面。路基是路面的基礎(chǔ)，因此如何做出高質(zhì)量路基是修筑出高質(zhì)量公路之關(guān)鍵。隨著高速公路的迅速崛起，控制路基施工質(zhì)量也就成了高速公路工程施工的重中Z重。路基是道路建設(shè)的重要組成部分。它是道路結(jié)構(gòu)的主體,又是路面建設(shè)的基礎(chǔ)，同時(shí)也是橋涵工程聯(lián)接的紐帶。沒(méi)有堅(jiān)固穩(wěn)定的路基，就沒(méi)有穩(wěn)固的路面。促使橋涵引線兩端出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象，減緩正常行車(chē)時(shí)速。因此路基的好與壞是關(guān)系整個(gè)工程質(zhì)量及車(chē)輛的正常生動(dòng)行駛。路基工程是一項(xiàng)公路建設(shè)中主要項(xiàng)冃。不

2、僅在工程數(shù)量、投資巨大，使用勞動(dòng)力也是最多的。常視為控制公路施工進(jìn)度的關(guān)鍵，特別是公路通過(guò)不良地質(zhì)和水文地帶所遇到的技術(shù)問(wèn)題就更多更難。如果在設(shè)計(jì)和施工稍有不當(dāng)就很容易產(chǎn)生各種病害，導(dǎo)致路基路面破壞，影響交通行車(chē)安全。路基在一個(gè)工程屮往往是占有很大比重的方面，不管是填方還是挖方段路基，它所涉及到的材料、人工、機(jī)械都是十分巨大的。怎樣在現(xiàn)有的條件卜-完成最理想的路基工程，路基質(zhì)量的控制尤為重要。只有質(zhì)量過(guò)關(guān)了，效率的作用才會(huì)體現(xiàn)出來(lái)，也只有質(zhì)量過(guò)關(guān)了路基的成果才會(huì)得到人家的認(rèn)同，否則一切的都是空談。今年來(lái)，路基的大小事故有著越

3、趨增加的勢(shì)頭，人們?cè)谧汾s進(jìn)度之時(shí)，卻忽略掉了路基質(zhì)量的問(wèn)題。一旦路基出現(xiàn)問(wèn)題牽扯到的方方面面是很多的，眾人做出的努力也等于完全白費(fèi)。關(guān)鍵詞：土基分類(lèi)，CBR,液塑限，壓實(shí)度，施工前后質(zhì)量控制。一、施工準(zhǔn)備階段路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范帀水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進(jìn)度計(jì)劃以及開(kāi)工前的人員、機(jī)械、材料等方面準(zhǔn)備的階段，該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié),因此我們耍認(rèn)真對(duì)待并做好以下兒方面工作。（-）在工程所在地要詳細(xì)調(diào)杏了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業(yè)范

4、圍內(nèi)的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況，制作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土的強(qiáng)度試驗(yàn)（CBR值），制定施工方法。根據(jù)水文地質(zhì)情況，進(jìn)行分類(lèi)、整理，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)制定出路基各種不同類(lèi)型土質(zhì)、含水量的切實(shí)有效的丿施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現(xiàn)肓目性，避免走彎路，以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。（-）調(diào)查了解工程所在地全年氣候特點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)往年在施工期由于陰雨影響的天數(shù)，制定相應(yīng)的作業(yè)方案及相應(yīng)措施，并注意氣象形勢(shì)預(yù)報(bào)，以使根據(jù)天氣變化情況及時(shí)調(diào)整作業(yè)計(jì)劃和作業(yè)方案。（三）詳細(xì)調(diào)查工程實(shí)際工程量，根據(jù)工期要求及工程量劃分作業(yè)段，編排施

5、工進(jìn)度計(jì)劃，確定工程日進(jìn)度計(jì)劃。并且日進(jìn)度計(jì)劃要考慮雨天或其它不利因素的影響。根據(jù)日進(jìn)度計(jì)劃，組織人力、機(jī)械、材料，制定有力措施，實(shí)現(xiàn)日進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)。（四）論證施工工序、作業(yè)方案，對(duì)第一道工序至最后一道T序的作業(yè)方案全過(guò)程進(jìn)行論證，排隊(duì)檢查有無(wú)人力、機(jī)械閑置浪費(fèi)的環(huán)節(jié)，前后T序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能地達(dá)到最優(yōu)化。（五）建立健全質(zhì)量保證體系。良好的質(zhì)量保證體系是施工正常進(jìn)行的保證，缺乏質(zhì)量保證體系就容易造成T程質(zhì)量低下、返T,給T程帶來(lái)隱患，從而就影響施工進(jìn)度、企業(yè)的信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。因返工造成的工期延誤和經(jīng)濟(jì)損

6、失這方面的教訓(xùn)也是很沉重的，因此,建立健全質(zhì)量保證體系，不僅是企業(yè)眼前利益的保證，而且是企業(yè)走向現(xiàn)代化企業(yè)的重要保證。質(zhì)量保證體系的建立不能只停留在紙上，而要在實(shí)際施工中一-步步去落實(shí)，讓它真正發(fā)揮作用，要建立層層負(fù)責(zé)、責(zé)任到人、獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)的制度,充分調(diào)動(dòng)人員積極性，實(shí)行全員質(zhì)量管理,保證工程質(zhì)量。(六)土質(zhì)最大干密度的確定。壓實(shí)度是路基工程的最重要質(zhì)量指標(biāo)Z—，因?yàn)橹挥斜ＷC路基具有足夠的穩(wěn)泄性和耐久性，它才能承受行車(chē)的反復(fù)荷載作用和抵御齊種口然因素的影響。而土質(zhì)最大干密度直接影響壓實(shí)度大小，對(duì)同一土質(zhì)來(lái)說(shuō)它的數(shù)值大小直接影響

7、工程質(zhì)量的高低，但由丁?公路工程沿線各類(lèi)土質(zhì)分布情況較為復(fù)雜，在作業(yè)范用內(nèi)各類(lèi)土質(zhì)分層狀況及厚度也不完全一致，各類(lèi)土質(zhì)的最犬干密度差別也較大，再加上施工作業(yè)的千變?nèi)f化，使土質(zhì)變得混雜，最大干密度的確定難度較大，這就需要我們不僅根據(jù)土質(zhì)分布路段及土質(zhì)類(lèi)別進(jìn)行確定，更需要根據(jù)每一回填層的具體情況進(jìn)行確定，當(dāng)然土質(zhì)變化不大、最大干密度變化就小，對(duì)工程質(zhì)量影響就小，最人干密度就容易確定。因此，最人干密度確定既不要盲目套用高標(biāo)準(zhǔn),使得施工難以進(jìn)行，造成浪費(fèi)；也不要降低標(biāo)準(zhǔn)，使得工程質(zhì)量低下，要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況進(jìn)行確定。(七)技術(shù)交

8、底在工程施工開(kāi)始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點(diǎn)向施工管理人員、機(jī)械操作人員進(jìn)行全面交底,使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點(diǎn)。也便于施工方案和工期計(jì)劃的落實(shí)。二、施工階段路基施工階段是路基施工全面展開(kāi)、生產(chǎn)出成品的階段，是按照已制定的