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《淺談車庫頂板設(shè)計與施工管理》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、淺談車庫頂板設(shè)計與施工管理摘要：車庫頂板設(shè)計時應(yīng)結(jié)合工程總體平面布置，綜合考慮管網(wǎng)排水、景觀荷載、施工荷載，可有效減少后期結(jié)構(gòu)加固和材料二次轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用,有利于質(zhì)量、安全及文明施工管理。關(guān)鍵詞：地下車庫頂板；等效均布荷載；大板結(jié)構(gòu)；施工荷載；中圖分類號：U468.5文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：Abstract:thegarageroofdesignshouldbecombinedwithengineeringoveralllayout,comprehensiveconsiderationofthepipenetworkdrainage,landscapel
2、oad,constructionload,whichcaneffectivelyreducethestructuralstrengtheningandmaterialslatesecondarytransportcost,behelpfulforquality,safetyandcivilizedconstructionmanagement.Keywords:undergroundgarageroof;Equivalentuniformlydistributedload;Bigboardstructure;Constructionload;作者簡介
3、：胡彬彬（1980-）,男，工程師，注冊土木工程師（巖土）,一級建造師（建筑），隨著車輛的普及和城市用地的緊縮，地下車庫已成為住宅小區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)配置，為滿足小區(qū)整體規(guī)劃需耍，地下車庫頂板上還會覆土并進(jìn)行管網(wǎng)、綠化和道路施工。對車庫頂板設(shè)計與施工進(jìn)行有效管理，對于小區(qū)開發(fā)建設(shè)至關(guān)重要。荷載取值在《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50009-2001)表4.1.1中，對汽車通道及停車庫的屋面活荷載分單向板樓蓋、雙向板樓蓋和無梁樓蓋分別取值，但規(guī)范僅考慮“板跨不小于2m的單向板”和“板跨不小于6mX6m的雙向板”兩種情況，一刀切的規(guī)定荷載標(biāo)準(zhǔn)值，而且其值相差較大。在
4、實際設(shè)計應(yīng)用時，應(yīng)綜合考慮板跨和長短邊長比取值[1]較為合理：(1)根據(jù)板的跨度效應(yīng)，隨著板跨的增大，板的冇效分布寬度明顯增人，車輛等效均布荷載減??；(2)相同跨度下，雙向板等效均布荷載比單向板大，一定范圍內(nèi)長短邊長比越小，等效均布荷載越大。根據(jù)工程實際情況，大部分車庫頂板上面都覆土1.2m^l.5m,如不考慮覆土層的應(yīng)力擴(kuò)散，按荷載規(guī)范直接取值計算顯然偏于保守。對消防車活荷載折減問題，國內(nèi)很多同行進(jìn)行了計算分析[2][3][4][5],考慮到結(jié)構(gòu)形式、跨度、覆土厚度、應(yīng)力擴(kuò)散角、車輛分布等因素，一般取值約在規(guī)范取值的0.6?0.8倍之間。結(jié)構(gòu)方案
5、目前常用的地下車庫頂板結(jié)構(gòu)形式有十字梁、井字梁和大板體系。十字梁、井字梁作為傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，傳力路徑明確，施工難度不大，但在管道較多的情況下會影響地下室內(nèi)凈高，特別是當(dāng)消防風(fēng)管、噴淋、橋架等管網(wǎng)均從梁下分布時，可能會出現(xiàn)凈空不夠的情形。在這種情況下，為滿足凈空要求可采取加大層高做法，或在施工現(xiàn)場采取非標(biāo)管道橋架的做法，對工期、造價都有較大影響；大板結(jié)構(gòu)形式美觀，能很好的滿足專業(yè)管道安裝的需求，且根據(jù)比較，大板結(jié)構(gòu)相比十字梁、井字梁體系的平均造價較為節(jié)省[6][7],特別是當(dāng)車庫頂板上有較厚的覆土?xí)r經(jīng)濟(jì)效益尤為明顯?？紤]到板的跨度效應(yīng)，大板結(jié)構(gòu)對施丁
6、階段荷載（如吊車、罐車等車輛荷載）驗算也較為有利，但采用大板結(jié)構(gòu)時應(yīng)注意板厚取值和撓度驗算，必要時應(yīng)進(jìn)行反復(fù)試算，選取最佳板厚和配筋率。施工管理施工單位在編制車庫頂板施工方案時，應(yīng)列舉常規(guī)施工車輛類型，如輪式和履帶式挖掘機(jī)、混凝土泵車、常規(guī)貨車、運(yùn)土車（10^30噸）等,其輪壓荷載可查詢規(guī)范[8]或設(shè)備說明，編制相應(yīng)結(jié)構(gòu)驗算，可與設(shè)計院溝通后共同完成。對消防車道區(qū)域，施工階段荷載?般小于消防車荷載，可不做驗算。對其余區(qū)域，設(shè)計活荷載（比如上人屋面活荷載為2KN/m2）是否施工需求,應(yīng)根據(jù)實際情況進(jìn)行驗算。對于高層建筑，考慮消防驗收需要，通常周邊會設(shè)
7、置環(huán)形消防車道，其設(shè)計荷載足夠滿足施工階段車輛荷載或一般材料堆場耍求，但對于花園洋房小區(qū)，消防車道一般僅I韋I繞洋房邊緣設(shè)置，中間必然有部分樓棟周邊無消防車道，對施工階段荷載必須按實驗算,以確保車庫頂板結(jié)構(gòu)安全。以某小區(qū)車庫頂板為例，淺談如何做施工荷載驗算。車庫頂板覆土1.5m,其中建筑層（含防水層、找平層、濾水層、剛性層）約100mm厚，為節(jié)約工程造價，回填土分兩部分進(jìn)行，先回填lm厚普通渣土，再回填400mm厚種植土。根據(jù)施工階段不同，施工荷載驗算如下：（1）已施工剛性屋面暫未回填，設(shè)計荷載有1400mm厚回填土和活荷載，施工荷載有泵車荷載、施
8、工材料運(yùn)輸車輛荷載、巾車荷載、冋填普通渣土車輛荷載、平場用挖掘機(jī)荷載、局部材料堆場荷載，可直接與設(shè)計荷載組合值比較驗算。（
