李修濱的論文

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1、機(jī)車信號(hào)掉碼、滅燈及A/B機(jī)不能正常切換的故障淺析及處理一、關(guān)于機(jī)車信號(hào)掉碼的淺析機(jī)車信號(hào)設(shè)備大約從最初應(yīng)用開始，就一直存在掉碼問題，至今仍未獲徹底解決。本文將錯(cuò)綜復(fù)雜的掉碼劃分為一般性掉碼和隨機(jī)性掉碼2類進(jìn)行分析。1.一般性掉碼該類掉碼是由設(shè)備故障或干擾造成的，通過正常的維修可以基本解決。它包括電氣化干擾以及地面信號(hào)設(shè)備、機(jī)車信號(hào)設(shè)備，具體歸納如下。(1).轉(zhuǎn)換開關(guān)問題轉(zhuǎn)換開關(guān)，轉(zhuǎn)換磨損容易發(fā)生接觸不良的故障。(2).感應(yīng)線圈問題感應(yīng)線圈安裝在機(jī)車下部接近鋼軌的位置，工作在裸露的惡劣環(huán)境下，風(fēng)吹雨打，灰塵臟污，機(jī)車制動(dòng)產(chǎn)

2、生的金屬鐵屑粘污，溫差變化，特別是老式感應(yīng)線圈生產(chǎn)工藝和技術(shù)落后，鐵芯防潮處理不好，靈敏度不符合標(biāo)準(zhǔn)，接頭松動(dòng)等等，都給機(jī)車信號(hào)設(shè)備正常工作帶來不利影響。(3)接收線圈到接收主機(jī)之間的連接接觸不良。感應(yīng)線圈是機(jī)車信號(hào)信息的來源，它與機(jī)車信號(hào)主機(jī)之間要經(jīng)過X26的電纜、接線盒及航空插頭的連接，連接點(diǎn)接觸不良將影響機(jī)車信號(hào)的正常工作。(1)地面信號(hào)問題因區(qū)段電壓低，地面移頻發(fā)送設(shè)備的發(fā)送功率達(dá)不到正常的接收頻率，造成機(jī)車信號(hào)在運(yùn)行中接收信號(hào)頻率弱，產(chǎn)生掉碼現(xiàn)象(2).電磁環(huán)境影響機(jī)車內(nèi)部有很多電器設(shè)備，是一個(gè)強(qiáng)電磁環(huán)境，機(jī)車信

3、號(hào)設(shè)備是在此強(qiáng)電磁環(huán)境下工作的一種弱電設(shè)備，相互的兼容性差，影響了信號(hào)的接收。1.隨機(jī)性掉碼這類掉碼隨機(jī)發(fā)生，同一機(jī)車在同一線路區(qū)段有時(shí)掉碼有時(shí)不掉碼，不同機(jī)車經(jīng)過同一線路區(qū)段，有的機(jī)車掉碼，有的不掉碼。而這些機(jī)車信號(hào)設(shè)備都是經(jīng)過測試符合各項(xiàng)現(xiàn)有技術(shù)指標(biāo)的。隨機(jī)性掉碼的特征是偶爾發(fā)生，數(shù)量占的比重不大，但卻無法查明確切原因。它有技術(shù)方面的、有工藝方面的、有原材料和元器件質(zhì)量方面的因素，可能涉及到整個(gè)機(jī)車信號(hào)設(shè)備構(gòu)成(包括地面發(fā)送和車載接收的所有設(shè)備)的原理及各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是否合理，是否由于設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程中為降低成本，

4、使設(shè)備工作性能降低等問題。二、關(guān)于機(jī)車信號(hào)滅燈的淺析及處理方法機(jī)車信號(hào)滅燈的常見現(xiàn)象及處理方法，具體歸納如下。仁不譯碼(只能點(diǎn)白燈或紅燈)(1)具體現(xiàn)象：主機(jī)小面板上上下行指示燈與實(shí)際接收上下行不一致。可能的原因有：上下行開關(guān)電路故障或開關(guān)方向打錯(cuò)。建議對(duì)策：檢查上下行開關(guān)。(2)具體現(xiàn)象：機(jī)車某個(gè)運(yùn)行方向不譯碼。可能的原因有：I/II端控制失效。建議對(duì)策：檢查I/II端控制信號(hào)。(3)具體現(xiàn)象：某種制式不譯碼?？赡艿脑蛴校褐鳈C(jī)板跳線設(shè)置錯(cuò)誤。建議對(duì)策：檢查主機(jī)板跳線。(4)具體現(xiàn)象：完全不譯碼。可能的原因有：接收線圈故

5、障、電纜連接錯(cuò)誤、主機(jī)輸入電路故障。建議對(duì)策：檢查接收線圈，接線盒及其連接電纜除此以外更換主機(jī)板。2、只能接收某一端的信號(hào)具體現(xiàn)象：A、B機(jī)不能正常切換?？赡艿脑蛴校褐鳈C(jī)板故障、連接板故障、故障或按鈕故障、接收線圈一路斷線。建議對(duì)策：首先查看主機(jī)板和連接板上的指示燈是否正常，如果指示燈異常，可以對(duì)應(yīng)指示燈的點(diǎn)亮頻率來判斷是哪里的故障。判斷線圈是哪一端斷路可以通過LX30測試口進(jìn)行測量，判斷出故障位置后，對(duì)應(yīng)其更換板件或線圈等。3、機(jī)車信號(hào)設(shè)備運(yùn)用中出現(xiàn)黃燈掉白燈。建議對(duì)策：可以通過記錄器數(shù)據(jù)顯示，找到在掉白燈的時(shí)刻，查看

6、地面信號(hào)載頻對(duì)應(yīng)的是多少H乙上下行開關(guān)的位置為“上行”還是“下行”，如果載頻沒有和上下行開關(guān)一致的話，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)車信號(hào)無法正常譯碼，導(dǎo)致掉白燈。在正確設(shè)置了上下行開關(guān)的位置后，機(jī)車信號(hào)譯碼恢復(fù)正常。4、機(jī)車信號(hào)工作電源電壓導(dǎo)致機(jī)車信號(hào)滅燈。建議對(duì)策：機(jī)車信號(hào)的工作電源為DC110V,標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電源允許波動(dòng)范圍為77V-138VO當(dāng)電壓超出此范圍,機(jī)車信號(hào)記錄器會(huì)記錄電源“低壓”或“高壓”。而機(jī)車信號(hào)工作電源“低壓”或“高壓”都有可能導(dǎo)致機(jī)車信號(hào)滅燈?？傊诮窈蟮墓ぷ髦?，要學(xué)習(xí)的東西還很多，這就需要我們不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)

7、找出問題的所在。要充分發(fā)揮監(jiān)控裝置和機(jī)車信號(hào)設(shè)備在機(jī)車運(yùn)行中的作用，確保列車的安全匡仃。三、關(guān)于A/B機(jī)不能正常切換的淺析在日常的檢修作業(yè)中，可能會(huì)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)信號(hào)主機(jī)的A/B機(jī)不能正常切換或自動(dòng)切換了，具體原因大都可能因?yàn)樵O(shè)備到達(dá)了其使用壽命、自身故障以及外界造成的線線纜、接線盒及航空插頭的損壞導(dǎo)致A/B機(jī)不能切換，關(guān)于A/B機(jī)不能正常切換的幾種可能及處理方法我簡單歸納如下。1?主機(jī)板故障處理方法：更換主機(jī)板2?連接板故障處理方法：更換連接板3?故障或按鈕故障處理方法：更換連接板4.接收線圈一路斷線。處理方法：判斷線圈是哪一

8、端斷路可以通過LX30測試口配合線圈接線盒進(jìn)行測量，判斷出故障位置后，對(duì)應(yīng)其更換線纜、接線盒、線圈。以上是我在機(jī)車信號(hào)設(shè)備檢修檢測過程中總結(jié)的一些內(nèi)容。由于個(gè)人水平有限，纟比漏之處在所難免，懇請(qǐng)各位老師不吝賜教。北京西電務(wù)段豐臺(tái)車載設(shè)備車間李修濱2015年4月"日