環(huán)境海洋學(xué)論文

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1、海洋環(huán)境評估報(bào)告與防治建議?…長興島至交流島跨海大橋運(yùn)營期項(xiàng)目建設(shè)背景介紹：大連長興側(cè)臨港工業(yè)區(qū)區(qū)域位置優(yōu)越，既是面向環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈優(yōu)良的出?？冢质峭ㄍ鶘|北腹地便捷的大通道，對連接遼寧經(jīng)濟(jì)中部城市群和東北經(jīng)濟(jì)區(qū)具冇重要的戰(zhàn)略位置。為了更好的利用長興島的地理資源優(yōu)勢，吸引國內(nèi)外各類牛產(chǎn)要索進(jìn)入東北市場，促進(jìn)長興島海域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在長興島與交流島之間建成跨海人橋項(xiàng)目，從發(fā)展交通運(yùn)輸入手，進(jìn)行長興島的附近海域經(jīng)濟(jì)建設(shè)。項(xiàng)目建成海洋環(huán)境評價必要性與目的:必要性：就目前國內(nèi)的實(shí)際情況而言，海洋工程造成的實(shí)際海洋壞境影響往往會突破工程動工詢實(shí)施的海洋環(huán)境影響評價預(yù)測值（主要為其帶來的海洋環(huán)境負(fù)而

2、影響），造成了海洋工程正式運(yùn)營期間所產(chǎn)生的海洋環(huán)境影響缺乏評佔(zhàn)與監(jiān)管，因此，必須引入海洋工程海洋環(huán)境影響后評價。目的：通過調(diào)查在施工前與運(yùn)營期的海域環(huán)境質(zhì)量，対各環(huán)境影響進(jìn)行分析，一方面提出一些切實(shí)對行的措施來減少在施工期的壞境污染，同時進(jìn)一步加強(qiáng)海洋環(huán)境管理提供科學(xué)依據(jù)，另一方面，將結(jié)果公布出來，提高公眾的環(huán)保意識，為其他的海洋工程提供借鑒。項(xiàng)目海洋調(diào)查：海洋環(huán)境是指地球上連成一片的海和洋的總水域，包括海水、溶解和懸浮于水中的物質(zhì)、海底沉積物，以及生活于海洋中的生物。因此海洋環(huán)境是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)。（百度百科）一、綜述:運(yùn)營期直接環(huán)境影響。一是對生態(tài)環(huán)境的影響,運(yùn)營吋產(chǎn)生的廢氣

3、、廢水、噪聲、固體廢棄物如處理不當(dāng)會對海洋的環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生影響，從而威脅生物的棲息環(huán)境。建成后必然引起海岸帶水文及海水牛態(tài)變化,從而對海洋環(huán)境產(chǎn)牛永久性影響。二是環(huán)境污染。人橋建成后，每天混和車流量可達(dá)2飛萬輛，車輛行駛產(chǎn)牛:的含有CO、煙塵等污染物的廢氣將產(chǎn)生嚴(yán)重的空氣污染；運(yùn)營期次生環(huán)境影響。在工程實(shí)施麻，地方圍繞通道進(jìn)行的城鎮(zhèn)規(guī)劃和各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)活動,在帶動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)規(guī)劃向乍站發(fā)展的同時，導(dǎo)致了新的環(huán)境影響。特別在環(huán)境敏感地帶，具所受影響就更為突出，如工業(yè)的發(fā)展、旅游業(yè)的發(fā)展、就業(yè)機(jī)會增加導(dǎo)致人量人口遷入，這些變化都會加劇區(qū)域噪聲、廢氣、廢水和固體廢物等環(huán)境污染問題。次生

4、環(huán)境影響還包括由于經(jīng)濟(jì)開發(fā)活動及城鎮(zhèn)建設(shè)帶來的城鎮(zhèn)化問題，導(dǎo)致土地利用強(qiáng)度加大或改變了區(qū)域土地利用性質(zhì)，使區(qū)域環(huán)境功能發(fā)生改變;另外，車站及其附近區(qū)域被開發(fā)利用為城市用地,將引起土地硬化,導(dǎo)致自然牛態(tài)環(huán)境的破壞。二主要的影響具體化:1、海洋水文沉積環(huán)境影響評價：對潮位的影響:跨海大橋?qū)ν夂３蔽挥绊懮跷ⅲこ毯^(qū)附近高潮潮位降低，低潮潮位升高，潮差減小，潮位變幅由灣口向?yàn)硟?nèi)漸增，在橋區(qū)附近潮位變幅最大。對潮量的影響:漲落潮量均呈減小趨勢，減小幅度介于0.21%?1.04%。漲、落潮量的減少，致使高潮位降低低潮位抬升。落潮潮量變幅大于漲潮潮量變幅位于橋位卜?游與外海相連的斷面，對大橋的

5、阻水影響感應(yīng)較為強(qiáng)烈，潮量變化較大。對潮流的影響:大橋建成會対大橋附近的流場有所變化，引橋土堤兩側(cè)均出現(xiàn)了冋流,但是其影響范圍僅局限于橋址上、下游近250米左右的范圍內(nèi)，其以遠(yuǎn)則無變化。此外，建橋后橋址近處流速稍有增大。人橋?qū)﹂L興島與交流島之間的航道彩響最人，在兩島之間區(qū)域流速有增大的趨勢，增幅比較大，但是對航道流向的變化沒有特別大的影響。對橋墩周圍水的流態(tài)分析：林獣上、下游均冇沖刷，橋墩上游（落潮方向）沖刷范圍較小，深度較人；橋墩下游（漲潮方向）沖刷范圍較人，深度較小。橋墩周用水流結(jié)構(gòu)主要包括墩前向下水流、墩而水血涌波和尺度較大的漩渦體系。渦旋體系在墩后和兩側(cè)還不斷的由床而釋放出

6、小漩渦，向水面發(fā)展。在橋墩迎水mm現(xiàn)的涌波，使行近水流向下流動的強(qiáng)度削弱。尾流漩渦極不穩(wěn)定，不斷地從橋墩兩側(cè)釋放出來，帶往下游。受墩前涌波的作用承臺正前方泥沙開始運(yùn)動，出現(xiàn)沖刷，最終形成月牙型沖刷形態(tài)。在往復(fù)流的條件下橋墩上、下游均會出現(xiàn)沖刷。從縱深方向來看：沖刷伊始，沖刷坑內(nèi)泥沙不斷被帶走，沖刷坑不斷變大變深；伴隨沖刷坑的變化，岀現(xiàn)底部流速減小的現(xiàn)象，水流挾沙能力也隨之下降，較人顆粒泥沙沉積在沖刷坑內(nèi)，進(jìn)而達(dá)到新的沖刷平衡。在鄰近沖刷區(qū)后面，會出現(xiàn)-定范圍的淤積，淤積形態(tài)呈帶狀分布，淤積分布呈近人遠(yuǎn)小變化。（參考跨海人橋?qū)λ畡恿Νh(huán)境的影響研究）2、海洋化學(xué)環(huán)境影響評價：運(yùn)營期間汽

7、車尾氣排放的有害氣體如一氧化氮、談情化合物、氮氧化合物、二氧化硫、碳煙顆粒物質(zhì)、醛類物質(zhì)等，污染空氣，通過大氣沉降進(jìn)入海洋，有些好氧有機(jī)物的增加會消耗海洋里而的氧，導(dǎo)致水體屮的溶解氧降低，水生生物導(dǎo)致缺氧窣息死亡。在缺氧的條件下，耗氧冇機(jī)污染物會在厭氧微生物的作用下發(fā)生腐敗分解，分解產(chǎn)生硫化氫、卬烷、硫醇、氨等氣體，散發(fā)惡臭，惡化水質(zhì)。3、海洋牛物牛態(tài)環(huán)境影響評價：跨灌大協(xié)協(xié)帥滋繭：跨海人橋項(xiàng)目的建立，人量擠占了水牛主物的牛存空間，長興島附近有很多的養(yǎng)殖區(qū)，跨海大橋的