物流企業(yè)開展物流金融問題與對策

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1、4第三方物流企業(yè)開展物流服務(wù)存在的問題當(dāng)前，企業(yè)在選擇物流服務(wù)商時越來越關(guān)注物流服務(wù)商捉供的服務(wù)是不是更加便利，是否有更多的增值服務(wù)，企業(yè)對物流公司的要求已經(jīng)從最初的物流服務(wù)的需求擴展到包含物流、信息流、資金流的一?個供應(yīng)鏈的整體服務(wù)，因此資金的結(jié)算、融資的物流金融服務(wù)是第三方物流企業(yè)需要認(rèn)真思考和發(fā)展的。物流企業(yè)由于控制了客戶的有效資產(chǎn)(貨物等動產(chǎn))，這就為物流企業(yè)向金融服務(wù)的延仲捉供了基本的資產(chǎn)擔(dān)保的支持，同時，由于第三方物流公司獨立于銀行和企業(yè)之間，這個角色也為銀行找到了貨物監(jiān)管、供應(yīng)鏈融資的代理人。然而，第三方物

2、流企業(yè)發(fā)展物流金融服務(wù)也存在一些問題:(1)由于我國規(guī)定非金融機構(gòu)不得從事金融業(yè)務(wù)，因此，第三方物流企業(yè)不可能像UPS那樣收購或者投資一家銀行來操作金融業(yè)務(wù),第三方物流企業(yè)必須與銀行建立相關(guān)的合作關(guān)系。因此，物流金融服務(wù)的資金來源比較單一，容易受到國家貨幣和信貸政策的影響。銀行仍然希槊由自己指定的物流企業(yè)來完成貨物的質(zhì)押監(jiān)管。物流企業(yè)在這一服務(wù)過程中，將獲得兩部分收益：一是物流運營收費，二是貨物評估和質(zhì)押監(jiān)管收費。而且，由于物流企業(yè)成為了銀行的合作伙伴，將形成競爭對手難以跨越的門檻，并進(jìn)而打造成一種核心競爭力。但口前能有

3、資格成為銀行合作伙伴承接質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)的物流企業(yè)并不多，小儲運、中外運、中遠(yuǎn)毫無疑問地走在了前列，但絕大多數(shù)的物流企業(yè)被排除在外。銀行選擇合作伙伴當(dāng)然?？疾熨Y質(zhì)、網(wǎng)絡(luò)、管理等方方面面，即使合作條件放得再寬，能進(jìn)入名單的仍然是風(fēng)毛麟角。所以，對于眾多屮小型物流企業(yè)來說，這個餡餅看得見、吃不著。(2)由于目前我國物流企業(yè)和金融機構(gòu)在物流金融的業(yè)務(wù)上的技術(shù)儲備不足，相關(guān)經(jīng)驗缺乏，比如，在存貨價格變動、如何迅速變現(xiàn)、價格確定，增值稅等問題上需要物流企業(yè)和金融機構(gòu)共同制定細(xì)則來解決，同時需耍業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的共享。(3)我國的法律環(huán)境還不夠

4、完善，相關(guān)的物權(quán)登記制度混亂，缺乏統(tǒng)一公開的物權(quán)公示性備案系統(tǒng)，第三方中介機構(gòu)缺乏專業(yè)的技能和誠信。(4)物流環(huán)境的復(fù)雜和混亂。倉單不標(biāo)準(zhǔn)，缺乏流動性，運輸和倉儲的規(guī)范缺乏標(biāo)準(zhǔn)，流通屮的物權(quán)很難得到相應(yīng)保證，于是銀行很難做到對流程進(jìn)行控制，使得風(fēng)險管理無法得到無縫連接。參與物流金融的企業(yè)魚龍混雜，缺乏行業(yè)規(guī)范,甚至出現(xiàn)了借款人和物流企業(yè)聯(lián)合欺詐銀行的現(xiàn)象。物流企業(yè)、銀行、借款企業(yè)之間缺乏必要的信息共享，相關(guān)業(yè)務(wù)操作混亂且標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。(5)第三方物流企業(yè)的風(fēng)險管理能力還需要提高，物流金融業(yè)務(wù)的風(fēng)險關(guān)鍵在于對業(yè)務(wù)風(fēng)險實施動態(tài)

5、監(jiān)控。物流企業(yè)作為借款企業(yè)的供應(yīng)鏈的管理者，可以清楚地知道商品的交易、流動記錄和借款企業(yè)的基木狀況。他們理應(yīng)可以把控融資風(fēng)險，但是由于不少物流企業(yè)缺乏風(fēng)險管理的科學(xué)手段，沒有對大量的一手資料進(jìn)行相關(guān)的整理和分析，對風(fēng)險還缺乏相應(yīng)的識別、評佔和控制能力，監(jiān)管成木比較高。5對第三方物流金業(yè)發(fā)展物流金融的建議(1)第三方物流企業(yè)與政府、行業(yè)協(xié)會、金融機構(gòu)、保險公司等聯(lián)合共建物流金融業(yè)務(wù)控制平臺，根據(jù)具體產(chǎn)業(yè)鏈的特點設(shè)計物流金融產(chǎn)品和運營模式，設(shè)立物流公司的監(jiān)管模式、運營模式和供應(yīng)鏈整合方案，進(jìn)行需求調(diào)查、數(shù)據(jù)收集處理、信息溝通

6、，使供應(yīng)鏈物流金融的業(yè)務(wù)控制水平得到質(zhì)的捉升。構(gòu)建物流與物流金融業(yè)務(wù)控制的信息平臺，實現(xiàn)銀行、物流企業(yè)、借款企業(yè)的實時信息溝通和信息共享。(2)對于廣大的中小物流企業(yè)來說，開展物流金融業(yè)務(wù)關(guān)鍵還是耍解決資信的問題?，F(xiàn)在冇很多物流地產(chǎn)企業(yè)全國布點，除了大家都會眼熱的保稅物流屮心外，還有一些主要針對普通貨物的物流園區(qū)。這些物流園區(qū)通常具有復(fù)雜的功能定位和綜合的服務(wù)能力，如：區(qū)域配送中心(RDC)、快運轉(zhuǎn)運屮心、運輸攬貨站、配載服務(wù)部、售后備件中心、VMI中心、城市共同配送中心、冷鏈物流中心、期貨物流、電了商務(wù)及配送中心、展銷

7、展示中心、信息服務(wù)和附屈服務(wù)功能。綜合性的普通物流園區(qū)屮比較冇影響力的如傳化物流基地，將在全國規(guī)劃布點達(dá)10個。中小型物流企業(yè)如果能和物流園區(qū)共同承接質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)，那申請成功的概率就很大。有了物流園區(qū)的參與或擔(dān)保，銀行就可以規(guī)避風(fēng)險，放手參與業(yè)務(wù)了。這恐怕也將成為物流地產(chǎn)商的一個新的贏利點。(3)物流企業(yè)應(yīng)該推進(jìn)物流信息系統(tǒng)建設(shè)并與物流金融信息系統(tǒng)平臺實現(xiàn)無縫銜接，立足自身優(yōu)勢和業(yè)務(wù)類型，為供應(yīng)鏈提供商流、物流、信息流、資金流的整體解決方案，實現(xiàn)白身的升級。同時，加強門身的風(fēng)險監(jiān)控和管理能力。利用金融衍生品建立物流與物流

8、金融分散機制，有效轉(zhuǎn)移風(fēng)險。(4)政府及行業(yè)協(xié)會、金融機構(gòu)、物流企業(yè)需要加強建立健全全國性的信用管理體制并完善交易環(huán)節(jié)的金融工具標(biāo)準(zhǔn)化制定工作，規(guī)范物流金融環(huán)境。比如建立公開統(tǒng)一的物權(quán)登記公示備案系統(tǒng)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)倉單、國內(nèi)貿(mào)易信用證等一些工具。4發(fā)展我國物流金融的對策和建議4?1建立和完善資本市場資本市場是國民經(jīng)濟發(fā)展