淺談既有線道岔病害整治

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1、淺談既有線道岔病害整治摘要：通過(guò)對(duì)既有線道岔的分析，介紹了提速道岔的尖軌側(cè)磨、大墊板折斷、基礎(chǔ)病害等病害的成因及整治措施。關(guān)鍵詞:道岔尖軌側(cè)磨墊板基礎(chǔ)螺釘?shù)来惨?、概述：作為一名鐵路職工，我們最重要的職責(zé)是確保旅客的安全和鐵路運(yùn)輸?shù)臅惩?隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提高，為了確保旅途的舒適性和快捷性，所以鐵路的線路質(zhì)量必須得到有力的保證。結(jié)合我段的實(shí)際情況，所有的線路都是山區(qū)鐵路，也是全局車(chē)流量最大的段之一?隨著第六次大提速和十一五屮長(zhǎng)期高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)的建立?列車(chē)的高速運(yùn)行已經(jīng)成為了必然的趨勢(shì)。道岔是進(jìn)出站的咽喉部分，也是車(chē)站和區(qū)間線路

2、的連接部分和過(guò)度段。道岔的好壞將直接影響到車(chē)輛的運(yùn)行速度和穩(wěn)定性。然而道岔是線路中最為核心的部分，也是病害比較多的地方,改善好道岔的質(zhì)量將對(duì)鐵路的運(yùn)輸非常的有利，經(jīng)過(guò)我的實(shí)踐和學(xué)習(xí)，我對(duì)道岔的病害與整治有一些簡(jiǎn)單的看法。二、具體問(wèn)題以及整治措施1、螺釘?shù)膯?wèn)題及治理方案：(1)由于螺釘所受的橫向沖擊力大、道岔區(qū)導(dǎo)曲線半徑小、轍叉護(hù)軌地段橫向沖擊較大等原因，列車(chē)通過(guò)道岔時(shí)尤其是通過(guò)轍義區(qū)段時(shí)，作用于鋼軌的橫向力偏大，進(jìn)而傳遞給鐵墊板以較大的橫向沖擊，螺栓承受橫向力，螺栓同時(shí)承受彎曲、拉伸及剪切作用，因此螺栓易折斷。(2)組裝缺陷,或制造偏差。(

3、3)螺釘長(zhǎng)期缺乏養(yǎng)護(hù)，松動(dòng)后拔起造成水汽進(jìn)入螺孔使螺釘銹蝕。(4)軌枕空吊或者道床彈性不均，在列車(chē)動(dòng)力作用下螺釘受到巨大的向上的抗拔力，這種情況下在列車(chē)反復(fù)的動(dòng)力作用下螺釘不斷拔起。(5)螺栓扭矩過(guò)人時(shí)內(nèi)螺紋易破損。上述原因?qū)е铝寺葆斎菀资?，岔枕與道岔大墊板的連接被破壞，使人墊板不能牢固的固定在岔枕上，在列車(chē)動(dòng)力作用下岔枕以上結(jié)構(gòu)失去牢固連接，使道岔幾何型位難以保證，造成道岔晃車(chē)等問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)可能造成鋼軌外翻使列車(chē)脫軌。綜上所述是螺釘存在的問(wèn)題，我認(rèn)為有以下整治方案。(1)保持道岔的良好兒何型位，盡量減少道岔內(nèi)部以及前后100米內(nèi)的小方向

4、，保持道岔的框架尺寸及道岔支距以減少列車(chē)經(jīng)過(guò)道岔是產(chǎn)生的橫向力。(2)安裝大螺栓不能用錘打，難擰時(shí)要分析原因，修正后再耐心擰入。(3)螺釘要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)現(xiàn)象要及時(shí)復(fù)緊。(4)耍定期涂汕，且每年不少于兩遍，及吋更換失效彈簧墊圈，涂汕吋套管底孔不能封閉堵死。(5)道岔應(yīng)采用機(jī)械搗

5、占

6、,及時(shí)消滅空吊板，綜合整治有病害的接頭，焊接接頭要打磨平整減少輪軌間動(dòng)力作用。(6)改進(jìn)螺紋的結(jié)構(gòu)，增加強(qiáng)度等等。2、墊板出現(xiàn)的問(wèn)題及整治措施對(duì)于道岔大墊板折斷現(xiàn)場(chǎng)分析，鐵墊板和軌枕間的不密貼是造成其折斷的主要原因。尤具是心軌部分長(zhǎng)大墊板折斷較多。此部分墊

7、板位于長(zhǎng)岔枕屮部，在列車(chē)荷載作用下長(zhǎng)岔枕產(chǎn)生一定的撓度，長(zhǎng)大墊板隨岔枕共同變形，但由于墊板與岔枕間不密貼使墊板同時(shí)受彎剪作用而損壞?；舶彘_(kāi)焊既有設(shè)計(jì)、制造上的原因，又有養(yǎng)護(hù)維修方面的原因。制造上的原因主要是焊接件質(zhì)量不過(guò)關(guān)，強(qiáng)度不夠。設(shè)計(jì)制造方面的原因主要體現(xiàn)在曲基木軌一側(cè)開(kāi)焊較多，究其原因主要是直向行車(chē)時(shí)行車(chē)速度高、密度大，直尖軌受力帶動(dòng)滑床板下沉,而曲基本軌則被動(dòng)施加滑床板以向上的力。高頻率反復(fù)振動(dòng)造成曲股滑床板開(kāi)焊較多。從養(yǎng)護(hù)原因上看，鋼枕前后滑床板開(kāi)焊多，主要是鋼枕部不易搗固，容易形成暗坑、吊板造成滑床板開(kāi)焊。道岔墊板損壞使得鋼軌

8、件失去與軌下基礎(chǔ)的牢固連接造成道岔的兒何尺寸難以保證進(jìn)而影響行車(chē)。滑床臺(tái)的脫焊造成尖軌扳動(dòng)所需要的力矩增大，可能造成尖軌卡死無(wú)法扳動(dòng)造成嚴(yán)重行車(chē)事故。所以我們要采取下列整治措施：(1)對(duì)岔區(qū)加強(qiáng)搗固，尤其是岔心長(zhǎng)岔枕中部，以減少岔枕在列車(chē)荷載作用下的變形。(2)加強(qiáng)監(jiān)視，對(duì)墊板上的大螺釘進(jìn)行及時(shí)復(fù)緊，保持墊板與岔枕接觸良好。(3)及時(shí)更換墊板及滑床板下大膠墊，保持彈性減小列車(chē)的沖擊力。(4)保持轉(zhuǎn)折部分的幾何尺寸，盡量減少尖軌與滑床臺(tái)間離縫。(5)滑床臺(tái)耍及吋涂汕，減少尖軌扳動(dòng)吋的磨阻力。(6)加強(qiáng)滑床臺(tái)焊接質(zhì)量等等。3、道岔下的道床和基礎(chǔ)

9、所帶來(lái)的問(wèn)題及解決方法由于地處山區(qū)，雨季較多，道岔下的基礎(chǔ)施工難度大，天窗時(shí)間點(diǎn)不夠用和上下結(jié)構(gòu)連接不密實(shí)，過(guò)往列車(chē)造成的振動(dòng)較大。這些病害情況及產(chǎn)生危害道床和基礎(chǔ)的不穩(wěn)定的原因都會(huì)對(duì)行車(chē)造成影響。尤其是基礎(chǔ)翻漿冒泥，形成空吊，將造成晃車(chē)，影響旅客列車(chē)的舒適性，嚴(yán)重時(shí)造成行車(chē)安全事故。解決方法有：(1)加強(qiáng)監(jiān)控、保持道床的穩(wěn)定性。(2)勤測(cè)量、觀察在列車(chē)動(dòng)荷載作用下的變形和隨時(shí)間所殘生的變形，抓好修補(bǔ)工作(3)抓好排水工作、采用良好的道祚，保持良好的排水性能，避免造成大范圍的翻漿冒泥。(4)更換道祚，對(duì)廢舊的道祚進(jìn)行即使更換，保持道床的穩(wěn)定

10、性。(5)硬化基礎(chǔ)，保持基礎(chǔ)的穩(wěn)定，降低維修成本和工作量等等。4、列車(chē)對(duì)道岔的磨耗所帶來(lái)的影響及整改措施道岔尖軌磨損分為直尖軌磨損和曲尖軌的側(cè)磨，都會(huì)帶來(lái)行車(chē)不平順，尤其直尖軌側(cè)