淺談錨桿支護(hù)技術(shù)

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1、淺談錨桿支護(hù)技術(shù)摘要:綜述了錨桿支護(hù)的現(xiàn)狀，總結(jié)了錨桿支護(hù)技術(shù)存在的主耍問題，并指出了錨桿支護(hù)的發(fā)展趨勢，其應(yīng)用范圍和地位將會隨著其技術(shù)水平的提高而不斷地?cái)U(kuò)大和發(fā)展。關(guān)鍵字:錨桿支護(hù)巷道發(fā)展錨桿支護(hù)作為一種積極主動的支護(hù)技術(shù)，具有簡便快捷的施工方法，良好的支護(hù)效果。隨著錨桿支護(hù)技術(shù)的發(fā)展，在井工釆礦實(shí)踐屮，使其得到了廣泛的應(yīng)用。經(jīng)過多年的實(shí)踐與研究,巷道錨桿支護(hù)率巖巷已達(dá)到90%,煤巷也超過80%o錨桿支護(hù)是一種安全、經(jīng)濟(jì)的支護(hù)方式，它是以錨桿為主體的支護(hù)結(jié)構(gòu)的總稱，它包括錨桿、錨噴、錨噴網(wǎng)等支護(hù)形式。其技術(shù)就是在土層屮斜向成孔,埋入錨桿后灌注水

2、泥(或水泥砂漿)，依賴錨固體與土之間的摩擦力，拉桿與錨固體的握裹力以及拉桿強(qiáng)度共同作用來承受作用于支護(hù)結(jié)構(gòu)上的荷載。錨桿支護(hù)以其結(jié)構(gòu)簡單、施工方便、成本低和對工程適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，在十?木工程(包括采礦工程)中得到了廣泛應(yīng)用工。1錨桿支護(hù)的現(xiàn)狀(1)應(yīng)用領(lǐng)域和規(guī)模不斷擴(kuò)大錨桿支護(hù)技術(shù)除在地卜?工程、邊坡工程、結(jié)構(gòu)抗浮工程、深基坑工程中繼續(xù)保持著良好的發(fā)展態(tài)勢外，在重力壩加固工程、橋梁工程以及抗傾覆、抗地震工程中也有了t足的進(jìn)展。我國錨桿的發(fā)展，自1993年至1999年，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，僅邊坡工程與深基坑工程，錨桿的年用量約為3000km?3500km⑵

3、。(2)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)口趨完善20世紀(jì)70年代以后，由于錨桿的迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，前徳國、奧地利、瑞士、英國、美國、中國香港、國際預(yù)應(yīng)力混凝土協(xié)會、澳大利亞、日本等許多國家、地區(qū)或機(jī)構(gòu)先后制定了錨桿規(guī)范與推薦性標(biāo)準(zhǔn)，從而使錨桿的應(yīng)用沿著經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)、安全可靠的軌道發(fā)展。中國于1986年頒發(fā)了國家標(biāo)準(zhǔn)GBJ86-85錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范，199()年頒發(fā)了CECS22:90土層錨桿設(shè)計(jì)施工規(guī)范，2001年，修訂后的GB50086-2001錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范已經(jīng)出臺。錨桿支護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的逐步完善，對我國錨桿應(yīng)用的健丿隸發(fā)展發(fā)揮了重要作

4、用。(3)高承載力錨桿的應(yīng)用穩(wěn)步增長近十年來，用于加固重力壩的錨桿的極限承載力、長度和錨固力的集中度均冇穩(wěn)步增長的趨勢。國內(nèi)石泉、李家峽等水電站的混凝土重力壩相繼釆用承載力設(shè)計(jì)值為6000kN?10000kN的預(yù)應(yīng)力錨桿加固。李家峽電站在大壩加固中應(yīng)用了承載力設(shè)計(jì)值為10000kN的預(yù)應(yīng)力錨桿。我國高承載力錨固體系的設(shè)計(jì)和施工開始進(jìn)入世界先進(jìn)行列⑵。近十多年來國外混凝土重力壩采用高承載力預(yù)應(yīng)力錨桿加固技術(shù)發(fā)展最快的國家是澳大利亞。在澳大利亞，有史以來最長、錨固力最集屮的錨桿是澳大利亞堪培拉附近的巴林賈克壩安裝的錨桿。巴林賈克壩壩高75m,在199

5、1年?1994年間共安裝了209根錨桿。大壩主墻加高了13m,采用161根錨桿加固，所有錨桿的極限承載力均為16250kN,最大t度130m[23(1)各具特色的新型錨桿競相出現(xiàn)為了改善錨桿在軟弱的塑性變形明顯的巖休中的適應(yīng)性，包描我國在內(nèi)的許多國家都先后開發(fā)了能全長摩擦錨固的鋼管錨桿。這類錨桿安裝迅速，能及吋向圍巖作用三向支護(hù)抗力，當(dāng)圍巖產(chǎn)生剪切位移，承受爆破沖擊作用時(shí)，錨桿將折曲，從而能進(jìn)一步錨固巖層，因而特別適用于礦山軟巖工程。為了解決在松軟破碎底層屮成孔困難、鉆桿拔岀隨即塌孔、無法安裝錨桿的難題，近年來，自鉆式錨桿在我國有很大發(fā)展。這種

6、錨桿是由中空的鋼質(zhì)管材構(gòu)成桿體，桿體全長為國際標(biāo)準(zhǔn)波形螺紋，借助連接器可將錨桿加長到設(shè)計(jì)長度。這種錨桿的最大特點(diǎn)是錨桿桿體與鉆進(jìn)的鉆桿及注漿吋的注漿管合為一體，能冇效地保證質(zhì)量。在城市基坑錨固工程中，我國冶金部建筑研究總院程良奎、周彥清、王憲章等還成功地研究開發(fā)了可拆芯式錨固技術(shù)，即當(dāng)錨桿使用功能完成后可以拆除，根除了對周邊地層開發(fā)的障礙。為了提高土中錨桿的承載力，瑞士和日本開發(fā)了帶端頭膨脹體的端頭錨桿。據(jù)稱這種錨桿膨脹體的直徑可達(dá)0.8m,它改變了摩擦作用的傳力機(jī)制，大大縮短了固定段長度,具有多方面的優(yōu)點(diǎn)。(2)軟十.錨固取得重大突破〔2"1)

7、采用可重復(fù)灌漿技術(shù)，大幅度捉高了軟土中錨桿的承載力。2)基本上掌握了軟土中錨桿的蠕變變形和預(yù)應(yīng)力值變化的規(guī)律。3)在實(shí)踐屮，找到了控制軟土基坑周邊位移的若干有效方法。(3)單孔復(fù)合錨固改善了錨桿的傳力機(jī)制⑻傳統(tǒng)的錨同方法，即拉力型錨桿在其受荷時(shí)，不能將荷載均勻地分布于固定t度上,會產(chǎn)生嚴(yán)重的應(yīng)力集中現(xiàn)象。為了從根本上改變拉力型錨固方法的弊端,英國、日木、中國等國家已先后研究應(yīng)用了單孔復(fù)合錨固方法。該方法是在同一個鉆孔中安裝幾個單元錨桿，而每個單元錨桿有自己的桿體、自由長度和固定長度，而且承受的荷載也是通過各口的張拉千斤頂施加的，并通過預(yù)先的位移補(bǔ)

8、償張拉，而使所冇單元錨桿始終承受相同的荷載。2?巷道錨桿支護(hù)的作用分析(1)錨桿口J不同程度地提高錨固區(qū)煤巖體強(qiáng)度、彈性模量、凝聚力和內(nèi)