淺談陽安線新漁壩隧道襯砌開裂病害整治

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1、淺談陽安線新漁壩隧道襯砌開裂病害整治淺談陽安線新漁壩隧道襯砌病害整治723000西安鐵路局漢屮丁務(wù)段助工侯輝摘要：漢中工務(wù)段管轄陽安線新漁壩隧道位于山坡古錯落體上，在竣工時就發(fā)現(xiàn)邊墻及拱部變形，后采用拱部掛網(wǎng)、嵌入鋼軌拱架等方法加固，但未徹底整治；近年來通過檢查觀測，發(fā)現(xiàn)隧道變形、開裂一直在發(fā)展，通過調(diào)查病害原因，冇針對性地整治，取得了良好的效果。關(guān)鍵詞：隧道襯砌用巖穩(wěn)處整治原則隧道襯砌開裂是隧道病害類別屮常見的一種，通過對隧道開裂處所和隧道周邊山體定期檢查觀測和分析，可以正確判斷病害產(chǎn)牛的原因，冇針對性地采取冇效措施進(jìn)行整治，対于保證隧道止常使用有重要意義?！?、設(shè)備病害概況新漁壩

2、隧道位于陽安線茶鎮(zhèn)?絢溪河間，隧道中心里程：k253+976,全長1506.9ni,該隧道北鄰漢江,南側(cè)為高陡山坡。其中K253+760?+910段隧道位于山坡古錯落體之上，線路中心隧底高于其界而約8米。該隧道1970年11月開工，1972年3月竣工時就發(fā)現(xiàn)R253+806-911邊墻及拱部嚴(yán)重變形。1975采用封閉式鋼筋混凝土曲墻仰拱更換變形嚴(yán)重的襯砌145m（k253+776-+921段））。1985年末發(fā)現(xiàn)原加固處所鋼筋折斷、彎曲，邊墻變形嚴(yán)重，1986年在變形嚴(yán)第1頁共5頁重處所采用拱部掛網(wǎng)和嵌入鋼軌拱架（R253+776-+921段）噴射混凝土、襯砌后壓漿的方法加固處理，

3、1986年3月竣工。但由于該處古錯落體一直呈發(fā)展?fàn)顟B(tài)，因此，原加固地段襯砌已發(fā)生開裂，嵌入的鋼軌外露、變形。2012年1?8月份觀測數(shù)據(jù)顯示，病害處所邊墻襯砌個別開裂部位變化明顯，墻而外鼓明顯，病害有加劇發(fā)展趨勢。發(fā)現(xiàn)邊墻襯砌開裂處個別部位變化明顯，開裂擴(kuò)大，裂縫延伸，墻面外鼓明顯，IL病害冇發(fā)展趨勢。隧道分格標(biāo)里程+639?+650米段（21#避車洞門及左右）左側(cè)線路屮心距邊墻2.32m,鋼軌外側(cè)距邊墻1.54nu左邊墻自墻腳至垂直高度2米范圍內(nèi)存在豎向網(wǎng)狀裂縫，裂縫長4m,最人寬度60mm,縫深400-700mm,襯砌敲擊空響。原埋設(shè)在襯砌內(nèi)部的鋼軌拱架部分鋼軌外露，變形外鼓，

4、屮部折斷。分格標(biāo)里程+643?+650段左邊墻距墻腳1.5米至起拱線范I韋I內(nèi)邊墻發(fā)生掉塊，掉塊長3.5米、寬1.5米，最大厚度為7cm。掉塊處同時存在長度為8米的斜（壞）向裂縫一?條，最人寬度達(dá)15mm。二、設(shè)備丿刃史狀況新漁壩隧道于1970年11月開工建設(shè)，1972年2月竣工。隧道修建于綠泥石石英片巖山體上，表層風(fēng)化嚴(yán)重達(dá)10-15公尺，隧道進(jìn)口在曲線上，受水侵泡而的造成偏壓，流泥嚴(yán)重。1973年12月，k253+814?886靠山-?側(cè)邊墻經(jīng)鑿除后重新灌注混凝土，個別侵限部分做了鑿除處理;1974年5月對此段返工襯砌進(jìn)行了壓漿加固；由于受偏壓影響，在建設(shè)過程中造成靠山拱腳全部

5、懸空，邊墻未與拱部連成整體時，由于側(cè)壓力的影響，靠山邊墻拱頂?shù)?頁共5頁大部分往中線偏倒，造成拱頂侵入設(shè)計限界，但基本上滿足直線凈空要求。由于鋼材缺乏，在施丁過程屮，鋼筋的要求未達(dá)到，川調(diào)整鋼筋骨架間距方式來彌補(bǔ)；邊墻在開挖過稈中，由于石質(zhì)松軟，不少地段的拱腳處都發(fā)生過坍塌和少量涌水，竣工后發(fā)現(xiàn)仰拱上埋設(shè)的中樁向靠河一側(cè)移動，最人偏移量達(dá)48mmo三、病害原因分析經(jīng)查閱竣工資料，新漁壩隧道在修建時，曾出現(xiàn)數(shù)次塌方、且塌方地點(diǎn)與2012年觀測發(fā)現(xiàn)隧道邊墻及拱頂襯砌出現(xiàn)裂損變形處所為同一地段，隧道竣工后曾進(jìn)行過壓漿處理。由于修建時拱頂超挖回填不密實(shí)，造成拱頂壓力大，拱頂縱向裂紋多漏水滲

6、水嚴(yán)重。隧道所處地理位置北鄰漢江，南側(cè)為高陡山坡，理論上要求采用偏壓技術(shù)但未采用。根據(jù)病害特征及丿力史整治情況初步分析認(rèn)為，既有可能是該隧道在施工過程中對塌方處理方法不當(dāng)，造成了歷史性病害。通過兒十年的運(yùn)營，特別是受2008年汶川地震的影響，隧道附近圍巖受力發(fā)生改變，并逐漸積累造成襯砌裂損。四、采取臨時措丿施1?設(shè)置看守2012年1月5日檢查發(fā)現(xiàn)隧道病害加劇發(fā)展以后，在該隧道內(nèi)職工進(jìn)行24小時監(jiān)護(hù)，并加強(qiáng)與兩端車站的聯(lián)系，在隧道內(nèi)設(shè)置直通電話一部，一旦發(fā)生險情，立即電話通知茶鎮(zhèn)、縉溪河車站攔停列車。2.加強(qiáng)病害觀測與檢查第3頁共5頁①隧道邊墻位移觀測。在隧道內(nèi)最嚴(yán)重的地段設(shè)置觀測標(biāo)

7、志10處，其中左邊墻5處，右邊墻5處。測得每處的原始數(shù)據(jù)，以后每天對數(shù)據(jù)進(jìn)行測量，并與原始數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，檢測裂縫的發(fā)展情況。②拱頂數(shù)據(jù)測量。在隧道病害處拱頂用反光漆標(biāo)記，測量拱頂與軌面的距離，重點(diǎn)檢查洞頂有無侵限，每10天測量一次。①隧道上方山體觀測。在病害對應(yīng)山坡上設(shè)置12個觀測樁進(jìn)行觀測，重點(diǎn)檢杳洞頂上方截排水設(shè)備及附屬設(shè)備有無開裂、沉陷跡象。每周檢查一次。五、施工整治方案1.整治原則：既冇隧道襯砌裂損病害的幣治，首先要加強(qiáng)觀測，掌握裂損變形和地質(zhì)資料，查淸原因，