某市公交總站、OO汽車客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目建議書

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1、xx市公交總站、OO汽車客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目建議書xx市交通局二零零九年五月2009.05第一篇總論1.1項(xiàng)目概況1.1.1項(xiàng)目名稱：xx市公交總站、OO汽車客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目1.1.2建設(shè)性質(zhì)：新建1.1.3建設(shè)地點(diǎn)：（一）、xx市公交總站修建于xx市OO壩，利州大道南側(cè)（原xx燈飾廠）（二）、xx市OO汽車客運(yùn)站修建于xx市OO壩利州大道南側(cè)（原xx磚瓦廠）1.1.4建設(shè)規(guī)模：（一）、xx市公交總站占地面積:50畝（二）、xx市OO汽車客運(yùn)站占地面積：30-40畝1.1.5項(xiàng)目總投資：總投資1500萬元1.1.6項(xiàng)目

2、資金來源：交通部撥款1.1.7建設(shè)期限：2009年7月至2010年4月底1.1.8項(xiàng)目申報(bào)單位：xx市交通局1.2項(xiàng)目背景1.2.12009.052007年，我市被原交通部確定為179個(gè)國家公路運(yùn)輸樞紐之一，在國家綜合運(yùn)輸體系以及大西北大西南等區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要地位。現(xiàn)《xx公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃》已經(jīng)市級(jí)初審和省、市聯(lián)合審查，并上報(bào)國家交通運(yùn)輸部。根據(jù)《xx公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃》，xx將形成以“OO汽車客運(yùn)中心”為綜合樞紐，以“南河汽車站、雪峰汽車客運(yùn)中心、寶輪汽車客運(yùn)中心、下西汽車客運(yùn)中心”為支撐的xx客運(yùn)樞

3、紐站場體系。xx市公交總站、OO汽車客運(yùn)站是xx交通體系中重要的控制節(jié)點(diǎn)，是實(shí)施《xx公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃》，實(shí)現(xiàn)公路客運(yùn)組織功能的最關(guān)鍵載體，也是四川省汽車客運(yùn)站災(zāi)后恢復(fù)重建的需要。1.2.2隨著現(xiàn)代新xx建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，客運(yùn)、公交站點(diǎn)的現(xiàn)狀已經(jīng)不能滿足城市發(fā)展要求，特別是主城區(qū)目前的客運(yùn)、公交站點(diǎn)布局不合理，交通設(shè)施關(guān)系混亂，各種交通流相互干擾嚴(yán)重，已經(jīng)成為xx市主城干道交通擁堵的主要原因之一，OO汽車客運(yùn)站、公交總站的規(guī)劃建設(shè)任務(wù)迫在眉睫。xx市市委、市政府對(duì)此高度重視，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)做出

4、了統(tǒng)一安排和部署，現(xiàn)公交總站和OO汽車站的規(guī)劃與選址工作已經(jīng)基本就緒。項(xiàng)目的規(guī)劃方案注重強(qiáng)化“以人為本”的理念，對(duì)OO汽車站、公交總站用地進(jìn)行了統(tǒng)籌安排和布局。實(shí)現(xiàn)各種交通方式之間的科學(xué)組織和旅客快捷、防辦的集疏和換乘、建設(shè)現(xiàn)代化的城市綜合交通樞紐。2009.05第二篇現(xiàn)狀分析及工程建設(shè)的必要性2.1項(xiàng)目區(qū)域概況2.1.1歷史沿革利州區(qū)東晉置興安縣。隋改置綿谷縣。南齊至明初先后為東晉壽郡、利州總管府、利州都元帥府、xx路、xx府、xx州治。明洪武二十二年（1389）改置xx縣。1985年5月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立xx市市

5、中區(qū)。2007年更名為利州區(qū)。2007年3月13日，《四川省人民政府關(guān)于xx市市中區(qū)更名為利州區(qū)的批復(fù)》（川府函[2007]44號(hào)）：經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，同意將xx市市中區(qū)更名為利州區(qū)。2.1.2自然地理　利州區(qū)地處四川盆地北部邊緣，嘉陵江上游。地勢東北、西北高、中部低，形成北部中山區(qū)，中部河谷淺丘及平壩區(qū)，南部低山區(qū)的特殊地理環(huán)境。全區(qū)70％屬山地類型。境內(nèi)山峰屬米倉山脈西、岷山脈東，龍門山脈東北三尾端的余脈。最高點(diǎn)西北部白朝鄉(xiāng)的黃蛟山海拔1917米，最低點(diǎn)南部嘉陵江邊的牛塞壩海拔454米。全區(qū)被嘉陵江、白龍江、清江河

6、、南河4個(gè)水系劃割為大光、艮臺(tái)、黃蛟、云臺(tái)、南山5個(gè)小山系。2.1.3氣候條件2009.05全區(qū)春暖、夏熱、秋涼、冬寒、四季分明，日照時(shí)間長,屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候。年均氣溫17℃,生長期平均310天，無霜期共263天，年日照時(shí)數(shù)1342小時(shí)。光熱資源豐富，熱量集中在4至9月，能滿足多種農(nóng)作物生產(chǎn)。雨量充沛，年均降雨量698毫米，年內(nèi)降雨量集中在5至10月，占全年降雨量的85％以上，形成了冬干、春旱、夏洪、秋澇的一般現(xiàn)象。2.2項(xiàng)目建設(shè)必要性2.1.1隨著xx市城市建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，xx市內(nèi)公交

7、車的數(shù)量也隨之不斷增加以滿足人們的日常需求、但是目前xx市無正式公交車站，交通設(shè)施關(guān)系混亂，各種交通流相互干擾嚴(yán)重，已經(jīng)成為xx市主城干道交通擁堵的主要原因之一，現(xiàn)有公交客運(yùn)設(shè)施已無法滿足城市發(fā)展要求；公交總站的規(guī)劃建設(shè)任務(wù)迫在眉睫。2.1.2隨著xx市及周邊地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公路網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的加快，城鄉(xiāng)和地區(qū)間、生產(chǎn)和消費(fèi)間聯(lián)系更加緊密，人口的流動(dòng)、商品的流通量將迅速增加，城市和鄉(xiāng)村公路交通基礎(chǔ)設(shè)施將承載著一個(gè)不斷膨脹的壓力。這就需要有一個(gè)管理規(guī)范、高效有序的運(yùn)輸市場。而現(xiàn)有的OO汽車客運(yùn)站場由于基礎(chǔ)設(shè)施陳舊、場

8、地受到嚴(yán)重限制，無法為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。一座單獨(dú)為OO汽車客運(yùn)站提供車輛例檢、維修、待班等配套服務(wù)、功能完善、設(shè)施現(xiàn)代化、規(guī)模適當(dāng)超前的汽車客運(yùn)站，對(duì)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、科學(xué)化、集約化的客運(yùn)經(jīng)營機(jī)制、提高車載運(yùn)輸效率、完善交通運(yùn)輸服務(wù)功能將起到舉足輕重的作用。2009.052.1.3xx市公交、客運(yùn)站場基礎(chǔ)設(shè)施的落后不但給城市窗口部位帶來了不良影響，限制了旅客的出