制冷劑的回收與處理

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1、學(xué)習(xí)情境：40000km維護(hù)學(xué)習(xí)任務(wù)：制冷劑回收與處理第四小組胡桂超汽車常用制冷劑目前汽車常用的制冷劑有兩種，一種是R12，另一種是R134a。二氟二氯甲烷(R12）它是一種中溫中壓制冷劑。這種制冷劑屬于氟氫碳化物類氟利昂,對(duì)全球環(huán)境影響大，泄露于大氣中存在壽命長(zhǎng)，ODP（破壞臭氧潛能值）、GEP（全球變暖潛能值）比較高，其壽命長(zhǎng)達(dá)120年之久，釋放在地球大氣層中后，其影響可延續(xù)若干年。當(dāng)這些氟氯烴上升到地球的平流層大氣時(shí)，可與那里的高濃度臭氧發(fā)生反應(yīng)，對(duì)臭氧的衰減產(chǎn)生鏈?zhǔn)酱呋饔?。一個(gè)氯原子在破壞一個(gè)臭氧

2、分子后會(huì)再去破壞另一個(gè)臭氧分子。這樣持續(xù)下去，每一個(gè)原子就可以破壞大約10萬個(gè)臭氧分子，從而導(dǎo)致破壞臭氧層。R-134a是目前國(guó)際公認(rèn)的二氟二氯甲烷最佳的環(huán)保替代品。它不含氯原子，對(duì)臭氧層不起破壞作用，具有良好的安全性能（不易燃、不爆炸、無毒、無刺激性、無腐蝕性）；其制冷量與效率與二氟二氯甲烷非常接近，所以視為優(yōu)秀的長(zhǎng)期替代制冷劑。在2002年1月1日前生產(chǎn)的汽車空調(diào)大多數(shù)都是用R12制冷劑，他們帶來的維修量非常大，為了在日常維修和報(bào)廢拆解時(shí)減少R12制冷劑的排放，必須加強(qiáng)對(duì)CFCs制冷劑回收技術(shù)的推廣和應(yīng)用。

3、目前，CFCs制冷劑的回收方法主要有“冷卻法”、“壓縮冷凝法”和“推拉法”壓縮冷凝法CFC（氟氫碳化物.）制冷劑的回收的基本原理是利用回收機(jī)，將CFC制冷系統(tǒng)的制冷劑抽吸到回收氣罐中。它通常是由一臺(tái)全封閉的壓縮機(jī)、空氣冷凝器和過濾器組成。冰箱或器具制冷系統(tǒng)中的制冷劑通過過濾器被壓縮后排入回收氣罐中，回收機(jī)的吸氣連接管接在壓縮機(jī)的工藝管上，連接好后開動(dòng)回收機(jī)，回收機(jī)利用壓縮機(jī)的吸氣能力將制冷系統(tǒng)的制冷劑通過一個(gè)較大的干燥過濾器抽吸壓縮機(jī)中，并經(jīng)過壓縮機(jī)的壓縮排到冷凝器中，經(jīng)過冷凝器的放熱冷凝后，排到回收氣罐中。在

4、回收過程中以下幾點(diǎn)必須予以特別注意①回收氣罐應(yīng)當(dāng)只用于盛裝回收的制冷劑。不要將不同的制冷劑在回收機(jī)或回收氣罐中混合。因?yàn)檫@樣的混合物無法再循環(huán)、再利用。②在向回收氣罐排入制冷劑的同時(shí)，應(yīng)注意回收氣罐中的重量。因?yàn)檫^量充入制冷劑是很危險(xiǎn)的，充入氣罐的制冷劑不要超過回收氣罐的容許灌入量。在回收氣罐上標(biāo)明是何種制冷劑。③為了防止回收氣罐內(nèi)壓力過大，在壓縮機(jī)的排出口必須裝有高壓開關(guān),或在回收氣罐上安裝壓力表來控制壓力。如有可能，回收機(jī)上還應(yīng)裝有防止液體制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)的裝置及油分離器。④不要用回收機(jī)回收HC制冷劑，除非

5、回收機(jī)中的所有電器裝置（包括壓縮機(jī)）都是防爆或密封的。汽車空調(diào)制冷劑的處理方法汽車空調(diào)制冷劑處理的標(biāo)準(zhǔn)方法：熱力分解/焚毀方法。同時(shí)，隨著科技的進(jìn)步，新的方法也得以發(fā)明。比如，通過化學(xué)的或者生物化學(xué)反應(yīng)的方法來分解。雖然好幾種銷毀CFC（氟氫碳化物.）的可行性的辦法正在開發(fā)之中．但是，目前大多數(shù)方法還不能適用于小觀模。分解方法概述謝謝