檢查ECU是否上電與ECU是否能斷電

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1、故障處理過程：一、ECU不上電故障處理過程:ECU不上電，起動(dòng)機(jī)不工作，應(yīng)該是線路有問題：?將鑰匙開關(guān)打到“ON”檔，故障燈沒出現(xiàn)自檢現(xiàn)象；?水溫傳感器的工作電壓為0V；?油門踏板1、2路信號(hào)電壓也為0V；?2端子車輛接插件（電源和地）電壓為24V；這就足已說明給ECU供電的線路正常，只是由于某些原因?qū)е翬CU內(nèi)部的繼電器不工作！而繼電器是通過點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)控制！根據(jù)42端子接插件線路路:4W42齡冊(cè)（A方向和■■—r邑成了怠;E徴調(diào)開;I???????@????@?@????????cll@c?c?€CO'}??@?_

2、?@?發(fā)動(dòng)機(jī)線束2瑞子接插件（A方向看）圖2發(fā)動(dòng)機(jī)線束42端子正面?在發(fā)動(dòng)機(jī)線束上，刺穿140號(hào)線（點(diǎn)火開關(guān)）卻測(cè)量到電壓為0V；?130號(hào)線（故障指示燈低端，測(cè)量此號(hào)線的目的在于判斷整車線束是否左右互換）電壓為24V；二、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火不正常故障處理過程：6J系統(tǒng)的ECU工作電源與其他系統(tǒng)稍微有點(diǎn)不一樣，其工作電源是24V常電（直接來自電瓶）進(jìn)入內(nèi)部，ECU內(nèi)部集成了一個(gè)繼電器，通過點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)控制。經(jīng)過仔細(xì)檢查，獲取到以下幾點(diǎn)信息：1、關(guān)鑰匙后點(diǎn)火開關(guān)一直處于“1”狀態(tài)，這就是故障的根源；2、從鑰匙開關(guān)處直接拔掉140

3、號(hào)線，發(fā)動(dòng)機(jī)仍運(yùn)轉(zhuǎn)：可以確定鑰匙開關(guān)止常；3、關(guān)鑰匙后測(cè)量到140號(hào)線電壓為3.3V；根據(jù)以上信息，我覺得故障可能原因有2點(diǎn)：1、ECU程序錯(cuò)誤（可能性不大）；2、有其他外來電源反串到點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)線；看到整車方面的電路圖后知道，涉及到140號(hào)線（點(diǎn)火開關(guān)）的部分電路如下圖:保險(xiǎn)2B970MCXD④電澎+箕0#u58BcoOvd③B［血IJ1IJ9IJ8叩121OC9?~o0a圖11發(fā)電機(jī)線路圖根據(jù)上圖可知，140號(hào)線在鑰匙開關(guān)后有一路分支，通過一個(gè)10A的保險(xiǎn)后也分2路，一路為儀表線路，而另一路9號(hào)線（9號(hào)線路的作用是

4、利用電位差顯示發(fā)電機(jī)是否在充電）則經(jīng)過一個(gè)故障燈、一個(gè)二極管后連接到發(fā)電機(jī)上，我估計(jì)應(yīng)該就是這個(gè)二極管被擊穿，使得部分電壓反串到140號(hào)線！從而影響了點(diǎn)火信號(hào)控制，到底是不是，試試就知道！在鑰匙控制熄火失效后：?直接拔分支線路的儀表10A保險(xiǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)馬上熄火；?直接松開9號(hào)線路發(fā)電機(jī)端，發(fā)動(dòng)機(jī)馬上熄火；這就確定了是儀表（二極管集成里面）問題導(dǎo)致，更換儀表后，熄火正常。