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《國外高檔大客車安全技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、國外高檔大客車安全技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀近年來，我國的客車制造業(yè)發(fā)展迅猛，客車制造水平穩(wěn)步提高，然而，在安全技術(shù)方面卻進(jìn)展緩慢，這也成了我國客車業(yè)發(fā)展的一大障礙。要想開拓更廣闊的國際市場(chǎng)，必須要借鑒國外客車在安全技術(shù)方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。 在近20年的發(fā)展中，國外高檔大客車裝飾越來越豪華，乘坐舒適性提高越來越明顯，附加配置越來越現(xiàn)代，行駛安全性也越來越有保障。特別是在安全技術(shù)方面，國外高檔大客車已經(jīng)取得很大的進(jìn)步?！ ∑嚨陌踩苑譃橹鲃?dòng)安全性和被動(dòng)安全性兩類。主動(dòng)安全性（ActiveSafety）是指汽車防止交通事故的性能；被動(dòng)安全性（PassiveSafety）是指汽車在交通事故發(fā)生
2、時(shí)汽車本身具有保護(hù)乘員、行人不受傷亡或減少傷亡的性能。大客車的行車安全關(guān)系到更多乘客的生命和財(cái)產(chǎn)安全，所以國外高檔大客車的安全技術(shù)涉及面十分廣泛，在此只就最新的安全技術(shù)做簡要介紹?！ ≈鲃?dòng)安全技術(shù)——防患于未然 對(duì)大客車而言，由于采用平頭結(jié)構(gòu)，前方視野比長頭車好得多，按理說安全性能應(yīng)該增強(qiáng)了。然而，根據(jù)調(diào)查，正是因?yàn)榇罂蛙嚨钠筋^視野好，給公路上其它使用者特別是行人增加了依賴心理，他們往往認(rèn)為大客車的駕駛員會(huì)清楚地看到前方的一切情況，并會(huì)及時(shí)做出反應(yīng)，所以反而容易發(fā)生交通事故。severalgroupnumber,thenwithb±a,=c,cisismethylbtwove
3、rticalboxbetweenofaccuratesize.Per-2~3measurement,suchasproceedsofcvaluesareequalandequaltothedesignvalue,thentheverticalinstallationaccurate.Forexamplea,b,andcvalueswhileonhorizontalverticalerrorsformeasurement,Generalinironanglecodebitatmeasurementlevelpointsgriderrors,specificmethodisfromba
4、selinetomethylverticalboxcenterlinedistancefora,,tobverticalboxdistanceforb,listcanmeasured 從世界汽車交通事故的基本規(guī)律來看，原因十分復(fù)雜，但是離不開人、車、環(huán)境這三個(gè)影響行駛安全的要素，這三者組成一個(gè)相互制約的系統(tǒng)工程，必須進(jìn)行全面的綜合分析和研究，進(jìn)行綜合治理，使三者平衡，從而實(shí)現(xiàn)汽車安全運(yùn)行的目的?！ ●{駛員駕駛汽車時(shí)要完成一個(gè)對(duì)環(huán)境和車輛的感知、判斷、操作的閉路循環(huán)系統(tǒng)，經(jīng)過周而復(fù)始的循環(huán)完成汽車操縱和控制。所以，對(duì)大客車的駕駛員而言，必須具備相關(guān)技能才能順利完成工作；對(duì)車輛而
5、言，就必須為駕駛者提供一個(gè)能適應(yīng)人的生理特性的外部條件，以保證駕駛者能很好地完成上述循環(huán)，這就是汽車主動(dòng)安全性的內(nèi)涵?！ 「爬ǘ?，高檔大客車的主動(dòng)安全性大體包含以下幾個(gè)方面的內(nèi)容： 1.視野性能。日本三菱汽車公司與美國國家警察科學(xué)研究所合作的研究成果表明，駕駛員在駕駛車輛過程中，通過直接視野獲得的外界信息占安全駕駛所需要信息的95%以上；他們對(duì)視野與車輛之間的關(guān)系和車輛外界環(huán)境之間的關(guān)系研究結(jié)果表明，大客車防止事故，最重要的是促使司機(jī)覺察到行人。在對(duì)各種地形道路情況下的研究還表明，大客車的駕駛員的最佳視野隨著道路狀況和車速的變化而變化。因此，良好的視野性能是客車主動(dòng)安全
6、性的重要組成部分。具體包括前方視野（或稱直接視野）、后方視野（或稱間接視野）以及特殊環(huán)境的視野（包括寒冷季節(jié)、雨、霧天氣以及夜晚等條件下的視野）。 2.操縱性能。駕駛者經(jīng)過感知和判斷后，通過手腳對(duì)汽車進(jìn)行操縱控制，汽車能否按指令實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，也是汽車主動(dòng)安全性的主要內(nèi)容之一。未來大客車的操縱性能將包括智能轉(zhuǎn)向、智能制動(dòng)、智能加速系統(tǒng)等性能?！ ?.信息系統(tǒng)。未來客車的儀表、信號(hào)等信息系統(tǒng)將不僅為駕駛者和乘員提供汽車本身的狀態(tài)信息，而且還能提供有關(guān)駕駛者注意力狀態(tài)、車外環(huán)境基本狀態(tài)等信息?！ ∧壳埃澜绱笮透邫n客車的主動(dòng)安全性的研究主要圍繞著以下幾個(gè)方面進(jìn)行： 首先，
7、對(duì)人的感知、判斷和操縱特性的研究。包括：通過對(duì)駕駛者的普通條件下駕駛動(dòng)作進(jìn)行分析，通過對(duì)在緊急狀態(tài)下回避行駛中障礙的駕駛動(dòng)作進(jìn)行分析，對(duì)不同年齡段的駕駛者受外界刺激時(shí)響應(yīng)特性進(jìn)行研究，對(duì)人在不同技術(shù)性能下的駕駛適應(yīng)性的研究等，找出汽車行駛中發(fā)生“追尾”事故的原因?！ ∑浯?，交通心理學(xué)和人的生理特性的研究。目的是未來客車的操縱性能與人的生理特性相適應(yīng)，從而減少交通事故的發(fā)生，奠定客車操縱性能設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)。汽車智能化的前期工作是用汽車的駕駛輔助系統(tǒng)彌補(bǔ)人的感知、判斷
