汽車(chē)造型設(shè)計(jì)與欣賞課程論文

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1、《汽車(chē)造型設(shè)計(jì)與欣賞》課程論文我與汽車(chē)造型汽車(chē)造型設(shè)計(jì)是根據(jù)汽車(chē)整體設(shè)計(jì)的多方面要求來(lái)塑造最理想的車(chē)身形狀。汽車(chē)造型設(shè)計(jì)是汽車(chē)外部和車(chē)廂內(nèi)部造型設(shè)計(jì)的總和。它不是對(duì)汽車(chē)的簡(jiǎn)單裝飾，而是運(yùn)用藝術(shù)的手法科學(xué)地表現(xiàn)汽車(chē)的功能、材料、工藝和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。本學(xué)期我選修汽車(chē)造型設(shè)計(jì)與欣賞這門(mén)課程，在上這門(mén)課之前，我對(duì)汽車(chē)的了解十分稀少并且知識(shí)分散，雖然已經(jīng)學(xué)會(huì)如何駕駛汽車(chē)并考取了駕駛執(zhí)照，但是仍然缺乏關(guān)于汽車(chē)的整體系統(tǒng)的知識(shí)了解，通過(guò)20余課時(shí)的學(xué)習(xí)，我對(duì)汽車(chē)的相關(guān)知識(shí)的掌握又加深了一層。如何設(shè)計(jì)一款車(chē)型？在沒(méi)有學(xué)習(xí)知識(shí)之前，我只知道這需要設(shè)計(jì)師通過(guò)生活中

2、觀察一些元素，了解市場(chǎng)需求后通過(guò)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)就可以投入生產(chǎn)了，然而這只是設(shè)計(jì)汽車(chē)的最初步驟，想要設(shè)計(jì)一款成功的車(chē)型，首先需要收集信息形成最基本的設(shè)計(jì)概念，接著進(jìn)行效果圖構(gòu)造，設(shè)計(jì)師對(duì)新車(chē)形狀的構(gòu)思反映在圖畫(huà)上，這里面的內(nèi)容有整車(chē)的形狀，色彩，材料質(zhì)感及反光效果等，作為開(kāi)發(fā)人員表述造型的構(gòu)思和初步選型的參考，就像搞房屋裝修，裝修公司也會(huì)出一份效果圖給客戶評(píng)審。隨后便是從紙上談兵過(guò)渡到試題設(shè)計(jì)了，就是將設(shè)計(jì)構(gòu)思實(shí)物化，將紙面的東西用形體表現(xiàn)出來(lái)，讓設(shè)計(jì)人員進(jìn)行更細(xì)致和具體的探討。小比例車(chē)模的形狀確定后，就將模型的輪廓曲線放大至1:1，用膠帶圖的形式

3、表現(xiàn)出來(lái)。設(shè)計(jì)人員根據(jù)膠帶圖進(jìn)行修改和調(diào)整后，轎車(chē)的輪廓曲線已經(jīng)基本確立。隨后進(jìn)行全尺寸油泥模型設(shè)計(jì)，對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整后，投入樣車(chē)生產(chǎn)。只有經(jīng)過(guò)多次的反復(fù)修改，一輛經(jīng)得起實(shí)際考驗(yàn)的造型方案才能實(shí)現(xiàn)，并作為今后生產(chǎn)的依據(jù)。不難看出，汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的過(guò)程是一個(gè)不斷探討不斷修改不斷完善的過(guò)程。汽車(chē)作為一種商品，首先向人們展示的就是它的外形，外形是否討人喜歡直接關(guān)系到這款車(chē)子甚至制造商的命運(yùn)。汽車(chē)外形要美觀，時(shí)尚，大氣才能打動(dòng)消費(fèi)者，取得好的銷(xiāo)量。顏色是一輛汽車(chē)給人的第一個(gè)感官刺激，就像穿衣服一樣，汽車(chē)的顏色也反映了車(chē)主的品位與個(gè)性。紅色能激發(fā)歡樂(lè)情緒

4、；黃色顯示活力與生機(jī)；藍(lán)色顯示豪華氣派；白色給人以清新感覺(jué)；黑色表現(xiàn)得穩(wěn)重；綠色帶來(lái)和諧氣氛。另外，汽車(chē)外形設(shè)計(jì)還需要考慮一下元素：比例與尺度，即體現(xiàn)造型各部分的大小、長(zhǎng)短、高低與整體比例關(guān)系，黃金比例0.618在汽車(chē)設(shè)計(jì)中應(yīng)用廣泛，符合視覺(jué)特征，如現(xiàn)代轎車(chē)正面寬高比為0.618大客車(chē)高長(zhǎng)比為1:3等等。對(duì)稱(chēng)均衡，即左右對(duì)稱(chēng)，均衡其實(shí)是另一種對(duì)稱(chēng)，它不是通過(guò)簡(jiǎn)單圖案的量化對(duì)稱(chēng)實(shí)現(xiàn)平衡，而是通過(guò)畫(huà)面不同的疏密留白等達(dá)到意象的和諧與平穩(wěn)。穩(wěn)定輕巧，中心較低，投影面積較小的汽車(chē)可以給人以穩(wěn)定的感覺(jué)。統(tǒng)一性，汽車(chē)形體，蕭條，色彩內(nèi)飾統(tǒng)一考慮。調(diào)和過(guò)

5、渡，汽車(chē)過(guò)渡區(qū)域的連接處理展現(xiàn)了汽車(chē)最細(xì)節(jié)的部分，正確處理可以使汽車(chē)美觀加倍。比擬聯(lián)想，這一特征表現(xiàn)了事物之間的折射與模仿，如甲殼蟲(chóng)汽車(chē)，外觀可愛(ài)，線條流暢，造型獨(dú)特。這也是我在課程學(xué)習(xí)中最喜歡的車(chē)型之一?？諝庾枇?。眾所周知，車(chē)速越快阻力越大，空氣阻力占汽車(chē)行駛阻力的比率很大，增加汽車(chē)燃油消耗量或嚴(yán)重影響汽車(chē)的動(dòng)力性能。據(jù)測(cè)試，一輛以每小時(shí)100公里速度行駛的汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的百分之八十將被用來(lái)克服空氣阻力，減少空氣阻力就能有效地改善汽車(chē)的行駛經(jīng)濟(jì)性，因此汽車(chē)設(shè)計(jì)師非常重視空氣動(dòng)力學(xué)。是衡量現(xiàn)代轎車(chē)性能的參數(shù)之一。那么，如何減少空氣阻力

6、就成為汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的重要考慮因素，也是一款汽車(chē)能否取得良好市場(chǎng)的關(guān)鍵。降低空氣阻力的方法有很多，如減小迎風(fēng)面積，降低車(chē)身高度可以有效地減少迎風(fēng)面積，例如"船型"車(chē)，分有發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙和行李艙，像駕駛艙建在甲板上的船，增加長(zhǎng)度，降低高度，有效減少迎風(fēng)面積。再如楔型車(chē)，其在減少迎風(fēng)面積方面可謂是登峰造極，但是楔形的運(yùn)載空間很小，多作為賽車(chē)。流線型造型則可以減少空氣流經(jīng)車(chē)身時(shí)產(chǎn)生的渦流，從而減少阻力。如德國(guó)大眾汽車(chē)廠生產(chǎn)的甲殼蟲(chóng)汽車(chē)，就具有比較明顯的流線形狀。人們常用的還有流線型的各種變形，如魚(yú)形、滴水形…或者是它們的某種組合。導(dǎo)流板與擾流板，

7、現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)速較早期汽車(chē)有了很大提高，當(dāng)轎車(chē)時(shí)速達(dá)到一定的數(shù)值時(shí)，升力就會(huì)克服車(chē)重而將車(chē)子向上托起，減少了車(chē)輪與地面的附著力，造成行駛穩(wěn)定性變差。因此要采取措施，在車(chē)身的前后端安裝導(dǎo)流板和擾流板，以保證轎車(chē)的行駛安全。設(shè)計(jì)師將車(chē)身整體向前下方傾斜而在前輪上產(chǎn)生向下的壓力，將車(chē)尾改為短平，減少?gòu)能?chē)頂向后部作用的負(fù)氣壓而防止后輪飄浮，還在轎車(chē)前端的保險(xiǎn)杠下方裝上向下傾斜的連接板。連接板與車(chē)身前裙板聯(lián)成一體，中間開(kāi)有合適的進(jìn)風(fēng)口加大氣流度，減低車(chē)底氣壓，這種連接板稱(chēng)為導(dǎo)流板。在轎車(chē)行李箱蓋上后端做成類(lèi)似鴨尾的突出物，將從車(chē)頂沖下來(lái)的氣流阻滯一下形成

8、向下的作用力，這種突出物稱(chēng)為擾流板。不少轎車(chē)都裝有導(dǎo)流板和擾流板，藉以提高轎車(chē)的性能?；诂F(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀，今后汽車(chē)造型發(fā)展會(huì)更傾向于以下幾方面：一、降低油耗，節(jié)能環(huán)保；二、改