自動(dòng)擋車相關(guān)知識(shí)

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1、自動(dòng)擋車相關(guān)知識(shí)　　　　引導(dǎo)語(yǔ)：自動(dòng)變速箱還是有相應(yīng)的檔位不管手動(dòng)還是自動(dòng)變速箱擋位越多就越省油以下是百分網(wǎng)小編分享給大家的自動(dòng)擋車相關(guān)知識(shí)歡迎閱讀　　　　駛自動(dòng)擋車型的朋友可能常常會(huì)產(chǎn)生這樣的疑問(wèn)：平時(shí)能用上的也就是P、R、N、D這幾個(gè)擋位那其它擋位是干什么用的?日漸流行的“+、”擋變速箱又是否真有手動(dòng)擋的駕駛樂(lè)趣呢?會(huì)有這些問(wèn)題的朋友說(shuō)明你對(duì)自動(dòng)變速箱了解還不夠深刻或者說(shuō)你還沒(méi)有完全掌握自動(dòng)擋車型的駕駛方法別急看過(guò)下面的介紹相信你會(huì)對(duì)自動(dòng)變速箱的認(rèn)識(shí)有一個(gè)質(zhì)的飛躍　　　　自動(dòng)變速箱解密　　　　還是先來(lái)了解一下自動(dòng)變速箱的機(jī)械結(jié)構(gòu)和工作原理吧　　　　自動(dòng)變速箱大體上可看作由

2、液力變矩器、行星齒輪組和電磁分離器三部分組成發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力帶動(dòng)液力變矩器內(nèi)的主動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)油液介質(zhì)的傳遞將動(dòng)力轉(zhuǎn)置于從動(dòng)渦輪;從動(dòng)渦輪又帶動(dòng)星星齒輪旋轉(zhuǎn)通過(guò)控制電腦的計(jì)算以及電磁分離設(shè)備的選擇選擇合適的星星齒輪組將合適的動(dòng)力傳遞至驅(qū)動(dòng)車輪　　　　善用限位擋減少換擋次數(shù)　　　　接下來(lái)我們?cè)敿?xì)解釋很多人不甚清楚的OD、3、2、L以及手自一體等模式的用途　　　　一些自動(dòng)變速箱的撥桿或者面板上會(huì)有“OD”鍵它是“OverDrive”(變速箱的超比擋)之意按下OD鍵作用是阻止變速箱上到最高擋位為了達(dá)到省油和行駛平順的目的自動(dòng)變速箱通常傾向于盡可能使用最高擋行駛但在城市道路上時(shí)常會(huì)遇

3、到車流量較大、車速較慢的情況需要頻繁地加速和剎車每次加速的時(shí)候變速箱會(huì)降到低擋配合收油的時(shí)候?yàn)榱似椒€(wěn)變速箱又會(huì)自動(dòng)升擋這樣頻繁轉(zhuǎn)換擋位不僅不利于平順行車時(shí)間長(zhǎng)了還會(huì)影響變速箱的壽命在頻繁上下坡的山路上啟用OD功能也能顯著減少擋位跳動(dòng)如果你的車子有OD鍵下次遇到合適路口不妨試試它的功效　　　　當(dāng)然有好些自動(dòng)變速箱是沒(méi)有OD鍵的但幾乎所有自動(dòng)變速箱都有擋位限制擋例如4速自動(dòng)變速箱會(huì)有3、2、L擋位限制5速自動(dòng)變速箱則會(huì)有4、3、2、L擋位限制將擋位掛在最高的限制擋可以達(dá)到與OD鍵相同的作用;而較低的限制擋如2、L則是用在連續(xù)的下山路或者較陡的下坡路面利用低擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來(lái)保

4、持低速避免頻繁制動(dòng)導(dǎo)致剎車過(guò)熱　　　　發(fā)揮手自動(dòng)變速的威力　　　　很多性能掛帥的車型以手自一體變速箱為賣點(diǎn)對(duì)一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)“手自動(dòng)一體”聽起來(lái)好像很高科技但手自一體的真正樂(lè)趣到底有多少?我們見過(guò)一些人買了手自一體變速的車子回來(lái)擺弄了兩下手動(dòng)換擋功能就再也不用了這都是因?yàn)樗麄冞€不完全了解手自一體的用途所在　　　　其實(shí)手自一體變速箱并不像某些車廠宣傳的那樣是用來(lái)“提供手動(dòng)擋駕駛樂(lè)趣”的手自一體變速箱骨子里就是一臺(tái)自動(dòng)變速箱它還是具備自動(dòng)換擋的功能正常行車中完全不需要用人手去加減擋因?yàn)槟菢泳褪チ俗詣?dòng)變速的便利性但在多彎的賽道或山路上加減擋就能發(fā)揮很大的作用因?yàn)樵谶@正是一般自動(dòng)變速

5、箱最為“糊涂”的時(shí)候而用手動(dòng)模式去主動(dòng)地選擇想要的擋位就能在山路上利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)或者在賽道上實(shí)現(xiàn)彎前拖擋減速、彎心加速的流暢過(guò)彎過(guò)程　　　　我們?cè)u(píng)價(jià)一臺(tái)手自一體變速箱的好壞主要看兩方面：一是施加加減擋指令時(shí)變速箱反應(yīng)的快慢——通常應(yīng)該在半秒鐘之內(nèi)就完成換擋動(dòng)作;二是各種狀況下給予指令時(shí)變速箱的服從性如何有些手自一體變速箱在由高擋位強(qiáng)行掛入低擋位時(shí)有過(guò)強(qiáng)的自我保護(hù)措施不能快速執(zhí)行(或干脆不執(zhí)行)降擋的指令我們就會(huì)說(shuō)這樣的變速箱服從性不夠好　　　　D擋走天涯可以?　　　　說(shuō)過(guò)自動(dòng)變速箱的一些“附加功能”后我們?cè)倩氐阶罨镜募记伞狣擋行車上來(lái)你也許會(huì)說(shuō)D擋不就是一個(gè)油門一個(gè)剎車那

6、般簡(jiǎn)單么?但實(shí)際上D擋卻蘊(yùn)藏了許多自動(dòng)變速的巧妙原理　　　　駕駛自動(dòng)擋車有一個(gè)需要養(yǎng)成的習(xí)慣就是要學(xué)會(huì)用油門控制變速箱的擋位不同的油門力度在同等車速下變速箱自己選擇的擋位是不同的例如在60km/h時(shí)自動(dòng)變速箱可選的擋位有2擋、3擋或4擋依據(jù)便是駕車者踩下油門的輕重程度正常駕駛時(shí)變速箱一般很快就上到最高擋位這樣的設(shè)定一方面是為省油另外可使行車更平順只有在油門力度較重時(shí)變速箱才會(huì)延遲升擋以榨取更多的動(dòng)力自動(dòng)變速箱的工作原則就是：平時(shí)注重省油需要時(shí)才會(huì)提高換擋轉(zhuǎn)速在試車文章中我們會(huì)經(jīng)常提到“Kickdown”一詞什么是Kickdown?簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是一個(gè)一腳將油門踩至最大的動(dòng)作對(duì)于變

7、速箱來(lái)說(shuō)這是一個(gè)榨取最大動(dòng)力的強(qiáng)烈指令此時(shí)只要轉(zhuǎn)速不高任何自動(dòng)變速箱都會(huì)自動(dòng)降一擋甚至兩擋來(lái)榨取發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)大的扭力　　　　駕駛自動(dòng)擋車　　　　經(jīng)常遇到的一些疑問(wèn)　　　　自動(dòng)擋的車上坡起步一定不會(huì)溜車?　　　　這個(gè)認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的自動(dòng)擋車型在怠速下就能緩緩前進(jìn)這是傳動(dòng)系統(tǒng)所設(shè)置的“余量”但當(dāng)車輛停在一個(gè)較陡的斜坡、其重力大于怠速時(shí)的動(dòng)力“余量”時(shí)車子還是會(huì)溜坡因此駕駛自動(dòng)擋車在陡坡起步時(shí)有時(shí)出于保險(xiǎn)(如后面停有其它車)還是應(yīng)該配合手剎來(lái)起步　　　　等候紅燈時(shí)是否需要從D擋推至N或P擋?　　　　自動(dòng)變速箱是通過(guò)